La vogliam bella o che vada alla grande?

[DIRT-E-BIKE]

boh specialized era avanti anni luce seocondo me come motore, telaio e soprattutto software/app

Ma se nel 1998 i brands storici di bici non sapevano nemmeno di cosa si stesse parlando???

Prodotti MTB scontati

 

[alexnotari65]

la minimonocorona era impedalbile a motore spento... secondo me una vaccata. infatti abbandonata dopo pochissimo...
dovrebbe alla fine assere +/- una bici non un motorino

Ma vaaa, io la pedalavo anche in salita (asfaltata) a motore spento, i rapporti erano lunghi, bastava mettere un pignone un pò più piccolo dove possibile, e prenderla con calma!! pedala a motore spento un Avinox e poi ne parliamo!!

 

[MARCO CROP]

Ma vaaa, io la pedalavo anche in salita (asfaltata) a motore spento, i rapporti erano lunghi, bastava mettere un pignone un pò più piccolo dove possibile, e prenderla con calma!! pedala a motore spento un Avinox e poi ne parliamo!!

Avinox si pedala due volte meglio di quel Bosch anche se ha un po' di attrito in più degli altri motori di oggi.

 

[alexnotari65]

Avinox si pedala due volte meglio di quel Bosch anche se ha un po' di attrito in più degli altri motori di oggi.

Io pedalavo quello di ieri come quello di oggi. Per cui vuol dire che pedaleri anche l'Avinox.

 

[sideman]

A proposito di quella Moterra ricordo bene che aveva il carro asimmetrico, con una ruota asimmetrica, ovvero con il mozzo spostato a SX per avere la stessa campanatura dei raggi e una migliore linea catena di 3 mm ! Poi lo hanno riportato anche sulla versione successiva. Con quel sistema però non potevi montare ruote aftermarket e anche esteticamente con il carro spostato a SX non era proprio il massimo che sembrava storto ! Poi infatti lo hanno abbandonato.

Cannondale è forse il brand che ha sempre investito di più sull'innovazione

ricordo minicorona, Lefty, il Dyad, la gravel con la Lefty e via dicendo... il problema è che poi ogni soluzione restava legata a quel particolare e quindi o usavi quello oppure nisba...
Però ho sempre apprezzato questa sua anima... che da tempo non vedo più in Cannondale... ora mi sembrano uniformate a tutto il resto...

 

[sideman]

Sono approdato nel mondo delle e-bike da pochi anni ed essendo amante del bello voglio che moto, auto, bici etc. mi piacciano e siano funzionali. Le prime erano vincolate a dettami , forme e pesi che ora non sono più un problema. L'equilibrio per me, visto che non sono un pro come l'80% qui dentro stando bassi, sta nel trovare un prodotto che sia molto piacevole alla vista e molto funzionale. Specialized prima e Orbea poi rispondono ai miei canoni personali irrinunciabili. Quando ci salgo in sella mi appaga al 100% , quando salgo sulla Ktm idem, quando salgo...ehm no la macchina è un cesso jap ibrido ma per 1 anno ancora e 45k km devo tenere questa per forza poi ... vedi sopra. IMHO
Ora ho una cotta per la Amflow PL.. bella grossa.

tra tutto ciò che hai elencato,sicuramente il mezzo che va meglio di tutti è il cesso JAp ibrido....
sicuro al 100%

a proposito di cosa si tratta...?

 

[DIRT-E-BIKE]

boh specialized era avanti anni luce seocondo me come motore, telaio e soprattutto software/app

La TURBO LEVO era prima di tutto una ebike con un integrazione sopraffina, la prima che aveva intuito che la batteria esterna appoggiata/appesa all'obliquo non avrebbe fatto breccia sulla maggior parte dei ciclisti che avevano provato il lato oscuro ma che erano ancora titubanti proprio per l'estetica non certo affascinante dei power pack (bosch e yamaha che erano quelli che facevano i numeri di vendita più alti)

Motore BROSE gioie(silenziosità) e dolori(rotture quasi sistematiche dopo tot ore e utilizzi intensi) con la cinghia, solo 3 livelli di assistenza che rendevano la personalizzazione quasi indispensabile che però è diventata il punto forte dopo che si era diffusa la procedura che sblocca la velocità oltre i 25km/h senza difficoltà.

Comunque sia, il risultato è che con le EMTB in tanti stanno continuando a divertirsi in off road anche oltre un età che una generazione fa sarebbe stato impensabile, anzi, chi ha cambiato da muscolare e ebike sui 50 anni ora va meglio di prima ora che è sui 60 anni.

 

[sideman]

La TURBO LEVO era prima di tutto una ebike con un integrazione sopraffina, la prima che aveva intuito che la batteria esterna appoggiata/appesa all'obliquo non avrebbe fatto breccia sulla maggior parte dei ciclisti che avevano provato il lato oscuro ma che erano ancora titubanti proprio per l'estetica non certo affascinante dei power pack (bosch e yamaha che erano quelli che facevano i numeri di vendita più alti)

Motore BROSE gioie(silenziosità) e dolori(rotture quasi sistematiche dopo tot ore e utilizzi intensi) con la cinghia, solo 3 livelli di assistenza che rendevano la personalizzazione quasi indispensabile che però è diventata il punto forte dopo che si era diffusa la procedura che sblocca la velocità oltre i 25km/h senza difficoltà.

Comunque sia, il risultato è che con le EMTB in tanti stanno continuando a divertirsi in off road anche oltre un età che una generazione fa sarebbe stato impensabile, anzi, chi ha cambiato da muscolare e ebike sui 50 anni ora va meglio di prima ora che è sui 60 anni.

la TL aveva anche un'altro vantaggio

quel motore ribaltato in alto (che bello non era, ma l'attenzione veniva comunque presa sul colpo d'occhio dell'obliquo supersnello) permetteva alla batteria di arrivare al carter, tutto ciò abbassava notevolmente il baricentro il che rendeva la TL una bici bella da guardare, ma anche eccellente nella dinamica di guida
In più era Specialized
Per questo ha fatto il bello e cattivo tempo per diversi anni (nonostante le rotture che passavano quasi inosservate, anche perchè avevano un sistema garanzia che la gente non poteva lamentarsi... anche su una bici usata secondo proprietario ti cambiavano anche dopo 4 anni il motore gratis)
geni del marketing...
poi hanno tirato troppo la corda, gli altri non sono restati a guardare e siamo arrivati al presente

 

[Bartbike]

La TURBO LEVO era prima di tutto una ebike con un integrazione sopraffina, la prima che aveva intuito che la batteria esterna appoggiata/appesa all'obliquo non avrebbe fatto breccia sulla maggior parte dei ciclisti che avevano provato il lato oscuro ma che erano ancora titubanti proprio per l'estetica non certo affascinante dei power pack (bosch e yamaha che erano quelli che facevano i numeri di vendita più alti)

Motore BROSE gioie(silenziosità) e dolori(rotture quasi sistematiche dopo tot ore e utilizzi intensi) con la cinghia, solo 3 livelli di assistenza che rendevano la personalizzazione quasi indispensabile che però è diventata il punto forte dopo che si era diffusa la procedura che sblocca la velocità oltre i 25km/h senza difficoltà.

Comunque sia, il risultato è che con le EMTB in tanti stanno continuando a divertirsi in off road anche oltre un età che una generazione fa sarebbe stato impensabile, anzi, chi ha cambiato da muscolare e ebike sui 50 anni ora va meglio di prima ora che è sui 60 anni.

sai che è proprio vero che dai 50 si va (quasi) meglio verso i 60??

 

[fix62]

O T: mi son sempre sfuggiti i pregi della Lefty (forcella).
Sforzo asimmetrico, torsione laterale insensata, stelo (unico) sovradimensionato......estetica inguardabile. Al confronto, meglio la corazzata Kotiomky!!
Poi magari sono tonto io e non ho capito
na mazza.......fineOT

 

[Giocody]

O T: mi son sempre sfuggiti i pregi della Lefty (forcella).
Sforzo asimmetrico, torsione laterale insensata, stelo (unico) sovradimensionato......estetica inguardabile. Al confronto, meglio la corazzata Kotiomky!!
Poi magari sono tonto io e non ho capito
na mazza.......fineOT

Stessa cosa che ho sempre pensato io, se un oggetto è asimmetrico non potrà MAI funzionare come uno simmetrico, non ci son cazzi, poi possono raccontarla come vogliono, ma così è.

 

[Pietro.68]

Stessa cosa che ho sempre pensato io, se un oggetto è asimmetrico non potrà MAI funzionare come uno simmetrico, non ci son cazzi, poi possono raccontarla come vogliono, ma così è.

quando vedevo quelli con la lefty (una volta tanti adesso nessuno) mi son sempre chiesto se si potevano mollare le mani dal manubrio.

 

[Rolly]

A proposito di quella Moterra ricordo bene che aveva il carro asimmetrico, con una ruota asimmetrica, ovvero con il mozzo spostato a SX per avere la stessa campanatura dei raggi e una migliore linea catena di 3 mm ! Poi lo hanno riportato anche sulla versione successiva. Con quel sistema però non potevi montare ruote aftermarket e anche esteticamente con il carro spostato a SX non era proprio il massimo che sembrava storto ! Poi infatti lo hanno abbandonato.

Questo per dire che non sempre soluzioni che tecnicamente sembrano migliori alla fine lo sono davvero. Quindi alla fine le soluzioni che sono rimaste sono quelle più neutre che vanno bene in tutti i sensi.
Anche sui telai, se un FSR è ancora attuale dopo 40 anni forse perché senza avere meriti speciali non ha neppure grossi difetti. Idem il disegno del telaio e posizione batteria. Se ci fosse stata una soluzione davvero migliore di molto, si sarebbe affermata.

La Cannondale "mi terrà" aveva una ruota posteriore con un mozzo oversize da 157 di battuta....ed il pignone anteriore con un offset di 6mm proprio per il motivo che dici tu.
Una e-bike 10 anni avanti,ma occorreva guardare alla tecnica non alla silhouette,per restare in tema thread.

 

[Rolly]

Stessa cosa che ho sempre pensato io, se un oggetto è asimmetrico non potrà MAI funzionare come uno simmetrico, non ci son cazzi, poi possono raccontarla come vogliono, ma così è.

Sai quanti carri MTB e MTB sono asimmetrici?????

 

[Giocody]

Sai quanti carri MTB e MTB sono asimmetrici?????

Si parlava della Lefty che ha un solo stelo, i carri o le strutture del telaio sono un altro discorso, dai su.

 

[MARCO CROP]

Carro asimmetrico con i foderi diversi certo ne esistono, ma sulle Moterra e altri modelli era proprio tutto spostato sulla destra e occorreva una ruota con campanatura fuori asse.
Sulla Moterra 2 sono sicuro perché volevo prenderla ma poi ho rinunciato proprio per quel motivo che non potevo montare altre ruote che già avevo.

 

[Rolly]

Carro asimmetrico con i foderi diversi certo ne esistono, ma sulle Moterra e altri modelli era proprio tutto spostato sulla destra e occorreva una ruota con campanatura fuori asse.
Sulla Moterra 2 sono sicuro perché volevo prenderla ma poi ho rinunciato proprio per quel motivo che non potevo montare altre ruote che già avevo.

Vedi l'allegato 84469

.. la ruota ha un mozzo da 157 di battuta proprio per permettere questa campanatura asimmetrica.
Sono difficili da trovare,ma la Cannondale, quando ha prodotto la moterra era ancora la " mitica" al pari di altre regine decadute ( Gary Fisher, Klein ecc) e sfornava originalità.
Ora roba solita senza carattere .

 

[MARCO CROP]

.. la ruota ha un mozzo da 157 di battuta proprio per permettere questa campanatura asimmetrica.
Sono difficili da trovare,ma la Cannondale, quando ha prodotto la moterra era ancora la " mitica" al pari di altre regine decadute ( Gary Fisher, Klein ecc) e sfornava originalità.
Ora roba solita senza carattere .

Sulla tua è 157 ma nella foto sopra è un 148 spostato fuori centro.

 

[Rolly]

Sulla tua è 157 ma nella foto sopra è un 148 spostato fuori centro.

Non avevo guardato bene il bellissimo disegno....la mia è uguale ma la battuta è 157. Difficile da trovare e costosa. Ho fatto più volte sistemare l'originale.
Avrei preferito quella da 148.....

 

[Giocody]

Qualcuno ha avuto una Ancillotti??? Per un ragazzo delle mie parti anni fa impazzii per fargli la ruota posteriore....