Concordo, sono bici non moto. Chi viene dalle moto si arrangi e si alleni.
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Il ZIV propone limiti alla potenza delle e-bike
- Creatore Discussione Oettam20
- Data di Inizio
Andrea321
Ebiker pedalantibus
sembra che il biker medio abbia pochi punti di riferimento se non i watt, i Wh, i Nm e più sono e meglio è ma soprattutto più sono e più è disposto a pagare. Siamo un pò allocchi e giustamente tentano di spennarci (Wanna Marchi docet) quindi ben venga che qualcuno cerchi di autoregolarsi (anche se la vedo dura accordarsi coi cinesi).
fear_factory84
Ebiker grandiosus
sante parole.. oggi mi e' caduto l'occhio su questa bici entry level di decathlon https://www.decathlon.it/p/mtb-a-pe...irigida-grigio-chiaro/_/R-p-370639?mc=8957735
montata superbase, ma ha un motore ignoto da 110nm... a quel prezzo probabilmente vende alla grande tra i non esperti..
Motore Star Union CM2502
L'ha appena presa un mio cliente, 1200 euro e' contentissimo.
fear_factory84
Ebiker grandiosus
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Porca troia....costa come la batte della mia
ë anche bella ...altro che venderne.Brakky
Personalmente non sono stupito. Le normative attuali, immagino, siano state pensate in un’epoca in cui non si poteva prevedere l'esplosione nell’uso delle e-bike, soprattutto in ambito ludico e sportivo. Quindi è da tempo che penso che, prima o poi, qualcuno avrebbe sollevato delle obiezioni.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Se però è vero che Bosch se ne sta per uscire con un'aggiornamento a 100/105 nm direi che le distanze non sono poi cosi eccessive dati quelli più dotati, per cui ci sarebbe da capire che limite possano avere in mente di mettere. Fossero 100nm direi che potrebbero essere più che sufficienti per tutti, ma già con questa coppia la componentistica durerebbe parecchio meno, anche con un uso attento del motore. Perchè questa cosa non è da dimenticare!! Mi dicevano che la Amflow in test da Ridewill ha tritato la ruota libera, un pò come faceva il TQ della Haibike.
konanRules
Ebiker pedalantibus
Beh, non mi sorprende
Bici test che gira tutti i giorni permanentemente in boost (come è giusto che sia per chi ha poche ore a disposizione per la prova, provi il boost, in eco fai sempre a tempo dopo se te la compri)
Confido che con un uso normale e assistenze alte centellinate la trasmissione regga
fear_factory84
Ebiker grandiosus
che ti frega alla gente piace leggere 110nm...110 Nm con picco a 410 watt… praticamente a 40 rpm mura!
kilowatt
Ebiker celestialis
In effetti a pensarci i 250W "continui..." della normativa europea fanno a cazzotti con i 600W di picco e oltre di molti motori. Io sono un fautore delle potenze ma forse andrebbe posto un limite. Per es un picco di 550W - 600W a qualsiasi potenza e rpm impresso dal ciclista. Cosa che, invero, già è molto simile al picco dei maggiori produttori: Bosch, Shimano, Yamaha e Brose Gen2
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questo é vero fino ad un certo punto. sicuramente bosch non sarà contenta di motori come il DJI avinox. ma non sempre il prodotto che sembra migliore domina il mercato. inoltre quello che viene descritto non é un problema di oggi o di un futuro vicino. ma potrebbe diventarlo fra magari 10 anni quando i motori avranno raggiunto chi sa quale potenza. é si vero che sono bloccate a 25 all'ora. ma sbloccarle ci vuole poco. forse bisognerebbe mettere un limite al picco di 1000 watt. ma é altresi vero che non si può mettere un freno all'evoluzione. ma di questo passo dove andremo? vogliamo che sulle bici vengano imposti targa assicurazione e palle varie? vogliamo avere un trapasso al momento della vendita? perchè di questo passo le nostre bici si avvicineranno sempre di piu a della moto.
100 nm non sono sufficienti a salire in turbo? be allora andate in moto o in auto mi verrebbe da dire. non dico a te, ma a quelli che non riescono a fare una salita col turbo.
infatti bisognerà vedere il lato affidabilità. inoltre sono sicuro che bosch ha un "margine" sicuro sul gen 5. ma mettiamo che lo porti a 100nm per avvicinarsi a dji. quanto sarebbe affidabile il motore?
provo a spiegarmi meglio: un motore DJI poco affidabile non credo che rovini la reputazione dell'azienda che nessuno conosce. ma se un domani i motori bosch cominciassero a rompersi con un alto tasso di probabilità che danno di immagine ne avrebbe bosch? oltre che economico ovviamente.
il problema di questa bici secondo me é la garanzia dopo i 2 anni. mettiamo che si rompe il motore dopo i 2 anni di garanzia ufficiale. che faccio? siamo sicuri che decathlon ne risponderebbe ancora?
Non penso che un motore sia fatto così al limite.. nel senso che se lo fanno lavorare a 85nm il pericolo che si possa rompere lo avrà magari a 140nm(o forse di più) xke ci sono troppe variabili e se 85 fossero al pelo x un utilizzo normale una persona da 120kg lo romperebbe molto più facilmente di uno da 70..
Penso ci sia un range di "sicurezza" (stile ascensori) ma cmq il dji gira da quasi un anno, del nuovo specy si parla già da un pò e bosch non sarebbe uscita con il motore gen 5 se non avesse margini x avvicinarsi altrimenti perderebbe una fetta enorme di vendita! Quindi o tira fuori un nuovo motore ma chi ha appena preso il gen5 non sarebbe di sicuro contento.. oppure ha un "asso nella manica" in base alla richiesta di mercato..
tirare fuori un nuovo motore lo vedo molto difficile. un azienda come lei ne avrebbe un danno di immagine molto grosso. magari potrebbero migliorare il gen 5 attraverso un nuovo firmware, ma bisogna vedere quanto margine hanno.
È quello che dicevo.. quando è uscito il gen5 si parlava già del dji e sicuramente ai "piani alti" sapevano dell'uscita di un motore come quello della turbo levo gen 4.. sarebbe da pazzi aver fatto un motore che non ha margine x raggiungere o perlomeno avvicinarsi agli altri
Oddio, nessuno conosce DJI prettamente in ambito ebike….ma come motori elettrici per applicazioni similari, DJI non ha proprio nulla da imparare da Bosch & co….