La cosa interessante è proprio questa, un solo telaio e montaggio a scelta dell'aquirente: per le aziende in ottica di contenimento dei costi di produzione e di contenimento dell'over produzione....per l'acquirente possibilità di ritagliarsi addosso la bici e magari senza una over produzione di modelli anche un pò più di mantenimento di valore dell'usato nel tempo....è molto interessante la modularità, sarei curioso di vedere le loro statistiche di vendita per certi "incroci" strani... il CX con una 400 o l'SX con la 600
però se abbinato al powermore, puoi veramente ritagliarti la tua bici: leggera nei serali, oppure "faticosa" ma con tanta autonomia (es. per uno di quelli che di là discutono che sono fieri di estinguersi)
News Il nuovo Bosch Performance CX: più batteria, meno peso, e silenzio!
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
si esatto.... ma ciò non comporterà una riduzione del prezzo per l' utente finale..... ma solo un modo per far fare piu utile alla azienda....
Eh si, questo sistema di modulabilità purtroppo richiede un telaio per batteria amovibile.....
Personalmente prediligo bici con obliquo a tubo "chiuso", quindi con batteria integrata non amovibile.....
sideman
Ebiker celestialis
Ti sei mai chiesto del perchè sulle muscolari era quasi impossibile strappare la catena, mentre da quando ci sono le e.bike girare senza falsa maglia e smagliacatena è da incoscenti....
Oppure perchè una corona dura la metà di quanto durava sulla muscolare???
Uso ebike dal 2017....2.500/3.000 km all'anno praticamente solo su sentieri......non ho ancora strappato una catena.....Ti sei mai chiesto del perchè sulle muscolari era quasi impossibile strappare la catena, mentre da quando ci sono le e.bike girare senza falsa maglia e smagliacatena è da incoscenti....
Oppure perchè una corona dura la metà di quanto durava sulla muscolare???
Sicuramente su ebike si usurano i componenti della trasmissione più velocemente, quello è pacifico......
sideman
Ebiker celestialis
con l'app Bosch fai un decimo di quello che fa Garmin se si parla della totalità delle metriche comprese le fisiche
Detto questo non ho letto tutti i messaggi ma non ho capito una cosa?
Le batterie sono compatibili con i modelli vecchi o no ??
sid
sideman
Ebiker celestialis
perche sei delicato e sai...come si usa
dai una ebike in mano a un principiante e dagli una muscolare... e vedi che succede
Guardando l'allegato a parte che non si capisce se prima ci sia la larghezza e poi lo spessore, ma la 800 ha due misure di poco diverse di Lunghezza. (6mm) che vor di?
Che nell'obliquo dimensionato in larghezza per la 600 Wh, larga 71 mm, ci si può mettere anche la 800 Wh, quella larga uguale (71 mm) ma più lunga e più spessa.....
Ah beh quello sicuro.....come dicevo in uno dei post successivi a quello da te quotato, la differenza sostanziale la fa il ciclista: posto che per sua natura una ebike usura la trasmissione più velocemente che una muscolare, un macellaio su ebike fa decisamente più danni che su una muscolare.....
Ma se uno sa usare un cambio, non è che esplodano catene, cassette e mozzi ogni 2 uscite.....
Quella del telaio stressato in modo preoccupante da un motore da 100 Nm poi non sta nè in cielo nè in terra.....
AndreaC1977
Ebiker espertibus
Assolutamente d'accordo
Chi dice che l'ecosistema Bosch sia in tutto e per tutto confrontabile/equiparabile all'ecosistema Garmin mente sapendo di mentire
...Oppure non ha perso tempo a configurare il Garmin come si deve e lo usa ad 1/10 delle sue potenzialità
Da ex possessore Bosch Gen4 Smart io il Kiox300 lo ritenevo proprio un "inutile decorazione"...
Tanto che negli ultimi tempi ero arrivato a girare senza...
Cosa inaccettabile per me è che fosse in "rapporto simbiotico" con il Cellulare...
Anche per la rilevazione di dati basici come il dislivello...
La funzione Navi poi secondo me...
Lascia il tempo che trova...
Troppo basico...
Se si hanno più bici e una discreta passione per le metriche del ciclismo Garmin rimane il Top... lo sposti da una bici all'altra, sfruttando la possibilità di creare vari Profili...
Archivi tutto su un unico software...
Se hai anche uno smartwatch Garmin poi la fascia cardio la hai praticamente sempre indosso e pronta, e puoi cmq registrare le uscite "mordi e fuggi", in cui magari esci di fretta e con.la dotazione minima...
Su questo non ci scommetto. Due anni fa un biker del ns. gruppo aveva montato una gomma post da 2.6" che passava giusta a 5 mm nel carro. In frenata ma anche in salita al massimo della spinta la gomma andava a toccare sul fodero e non era sgonfia. Per fare una prova l'aveva gonfiata a 3 bar ma toccava comunque.
Provato a chiedere la sostituzione del carro senza risultato. Poi ha cambiato bici.
Probabilmente era un carro difettoso ma la sollecitazione ci sta.
ok ora mi sento più ignorante di prima ... grz !no dai... si fanno cose più difficili e complicate... un sensore inerziale (IMU) a 9 assi (accellerometro, magnetometro, giroscopio) comprato in quantità neanche pazzesche (sotto i mille pezzi) costa meno di una birra
Il nostro arriverebbe a 1Khz (mille volte al secondo) ma noi per prudenza sampliamo a 400Hz e raccattiamo i dati in tempo reale a meno delle latenze introdotte dal bluetooth (btw un chip BT 5.0 Low energy costa la stessa birra ma media
Diciamo che 400 volte al secondo per rilevare dati di un pedalatore, a meno che non sia Pogacar che scala e poi si butta dall'everest, sono sufficienti ;-)
Concordo che ci vuole un sacco di codice per scrivere bene gli algoritmi che devono filtrare il noise, riconoscere il contesto, tenere solo quello che serve, ecc. Ma non penso che a Bosch manchi il manpower per farlo (prendono 10 tesisti/dottorandi di qualche università e il grosso è fatto)...
Se poi ci mettiamo in mezzo librerie (soprattutto phyton) già pronte o algoritmi di machine learning disponibili in pochi mesi hai già tutto. Tranquillo che ormai non è più roba da Nasa, neanche da calzolaio, ma fidati che lo potrebbe fare anche una startup
mi attirerò insulti di ogni tipo … ma a cosa servono le metriche di un Garmin quando poi sali con l’ausilio di una batteria ? Determinati dati possono essere utili all’atleta per migliorare … l’abike la vedo decisamente più ludica ( me compreso ! ).Assolutamente d'accordo
Chi dice che l'ecosistema Bosch sia in tutto e per tutto confrontabile/equiparabile all'ecosistema Garmin mente sapendo di mentire
Oppure non ha perso tempo a configurare il Garmin come si deve e lo usa ad 1/10 delle sue potenzialità
Da ex possessore Bosch Gen4 Smart io il Kiox300 lo ritenevo proprio un "inutile decorazione"...
Tanto che negli ultimi tempi ero arrivato a girare senza...
Cosa inaccettabile per me è che fosse in "rapporto simbiotico" con il Cellulare...
Anche per la rilevazione di dati basici come il dislivello...
La funzione Navi poi secondo me...
Lascia il tempo che trova...
Troppo basico...
Se si hanno più bici e una discreta passione per le metriche del ciclismo Garmin rimane il Top... lo sposti da una bici all'altra, sfruttando la possibilità di creare vari Profili...
Archivi tutto su un unico software...
Se hai anche uno smartwatch Garmin poi la fascia cardio la hai praticamente sempre indosso e pronta, e puoi cmq registrare le uscite "mordi e fuggi", in cui magari esci di fretta e con.la dotazione minima...
Quando facevo triathlon aveva un senso marginale ora non ne vedo lo scopo
La sollecitazione senza dubbio c'è.....ma come dicevo, una discesa per cui sono progettate ebike da trail/enduro sollecita il telaio in modo ben superiore a qualsiasi sollecitazione possa verosimilmente subire in salita.....
Quella soluzione è interessante, una bici con batteria unica da 800 non la prenderei se interna al tubo obliquo perché una bici col tubone non mi piace esteticamente, per questo dicevo che preferisco un obliquo snello e una bici più leggera su cui eventualmente aggiungere un extender quando utile.
Con la nuova bici ho ripreso anche un Garmin 840 (il terzo Garmin, ma da qualche anno non usavo più GPS), sicuramente uso pochissime funzionalità (che non mi interessano), mi basta avere una traccia da seguire senza rischiare di rompere o perdere il telefonino o scaricarne la batteria.
Si infatti per le batterie totalmente integrate è ancora preferibile l'attuale configurazione 625/750, che sono larghe e spesse uguali e differiscono solo in lunghezza....
Progetti tipo Wild secondo me sono ancora i più centrati: obliquo snello e possibilità di scelta in fase d'acquisto della batteria da 625 o di quella da 750....
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Sicuramente adesso andrei di 600 come Santa più eventuale extender.
Nel mondo dei sogni sarebbe bello un alloggiamento per una 500 che permettesse di aggiungere in tandem una 200/300, tipo le prime Fulgur con la 500+125, ma con un meccanismo più smart.
Nel mondo dei sogni sarebbe bello un alloggiamento per una 500 che permettesse di aggiungere in tandem una 200/300, tipo le prime Fulgur con la 500+125, ma con un meccanismo più smart.
