konanRules
Ebiker potentibus
Per verificare l'ipotesi basterebbe confrontare il dato di potenza media (di gamba) dell'uscita
Sul bosch ce l'hai che te lo salva sull'app flow
Sull'avinox non saprei
Per verificare l'ipotesi basterebbe confrontare il dato di potenza media (di gamba) dell'uscitail tuo ragionamento ci sta, lo capisco.. ma vorrei avere una tabella comparativa delle percentuali massime x ogni assistenza.. altrimenti x quanto il tuo ragionamento possa essere corretto stiamo buttando ipotesi visto che si tratta di modalità dinamiche
Già solo parlando di bosch se emtb impostato tutto a zero con 85nm e 650w (quindi 340%) consuma meno di emtb+ impostato a -3 di assistenza ma con 100nm e 750w.. è xke magari a -3 mi da (ipotesi) 320% e x avere 640w dovrei metterne 200.. con emtb classico poco meno di 190.. eppure emtb+ consuma di più e senti proprio la pedalata più leggera.. x quello non mi torna il discorso.. essendo modalità adattative hanno erogazioni diverse..
Se così fosse (e da quanto ho capito è il tuo ragionamento) a cosa ci serve valutare o preferire un motore più potente x certe situazioni? Basterebbero 60o70nm con 600w di picco ma espressi in modo diverso nelle modalità
È vero che sarebbe come usare un 125 2 tempi dove sei sempre impiccato contro un 450 4t, ma non ci vorrebbe questa rincorsa ad avere più nm e più watt
Ho guardato prima.. a me segna 156 con max 435.. l'app avinox non so se tiene traccia della stessa cosaPer verificare l'ipotesi basterebbe confrontare il dato di potenza media (di gamba) dell'uscita
Sul bosch ce l'hai che te lo salva sull'app flow
Sull'avinox non saprei
Assistenza Avinox può arrivare fino a 800% come già detto e confermato da una richiesta mail all'assistenza (copiata qui sotto). Anche in Trail si può arrivare fino a 600%.
"Dear Customer,
Greetings from Amflow. I hope this message finds you well. Thanks for reaching out to us with your concern.
Regarding your inquiry, in turbo mode, the assistance level is set to a default of 600%. Within the app, this can be adjusted within a range of 400% to 800% of the rider's input. We are thrilled to hear that you are very pleased with your Amflow!"
Assolutamente no!Ma tu hai il Gen5? Perché il 4 il 400% lo ha solo in EMTB+.
Ti hanno già risposto. Ora capisci perché DJI spinge di più sempre. Perché arriva a 4 volte più di Bosch a +5.E dove hai trovato quel 800%? Xke se così fosse in trail basterebbero 100w x arrivare alla massima potenza.. mi sembra decisamente troppo visto che gli altri motori girano al max su 400%
si era questo. grazie.CRUSSIS E-Bikes 2026 with Avinox motor | CRUSSIS
Discover the new e-bikes powered by a compact yet powerful motor weighing just 2.6 kg, delivering up to 150 Nm of torque and a maximum output of up to 1300 W.www.crussis.com
ci sono delle front anche montate benino. la cube ha la hybrid reaction race che ha il suo perché.veramente? credevo in ambito MTB ebike front non le facesse nessuno. a parte qualche entrylevel...
sinceramente con i motori e batterie di adesso una front non ha troppo senso...
però degustibus...
hai ragione...si era questo. grazie.
ci sono delle front anche montate benino. la cube ha la hybrid reaction race che ha il suo perché.
la crussis gialla e nera é bellissima. e anche come montaggio non é per niente male.
dopo di che so che il mercato delle e-mtb va quasi solo in un unica direzione. anzi per essere piu precisi, i maschi prendono la full e le donne la front. forse sono i mariti che volendo spendere meno per la bici della moglie acquistano loro una front.però le uniche front che vedo in giro sono di donne.
personalmente mi trovo benissimo con la front. dove vado io ci sono solo terreni in terra battuta,e per questo uso una front va benissimo. inoltre le full come linea non mi piacciono per niente, sono poco sinuose. e poi c'e da considerare il lato economico. 6500 euro non le spendo per una bici. sono veramente troppi. a 3000 3500 ci arrivo. ma non un centesimo di piu.
e poi vuoi mettere la bellezza di questa bici in confronto alla amflow?
Vedi l'allegato 81670
Bhe non proprio. Avinox dice che turbo di default è a 13 ed è al 600%. Ma può essere regolato tra 8 e 15 e Avinox dice tra 400% e 800%. Ergo possiamo appiccicare ai numerino 8/13/15 le seguenti assistenze. Il resto in mezzo... non si sa ufficialmente.
Vedi l'allegato 81669
Magari in boost.. ma vorrei vedere una tabella della percentuale reale data da dji.. non supposizioni di tester o simili.. xke in rete trovo solo nm e watt di picco
C'è qualcosa che non va in queste specifiche.
C'è qualcosa che non va in queste specifiche.
Ad esempio (preso direttamente dalla bici e dall'app):
Auto, come livelli di assistenza: default 7-11, customizzabile da 3 a 11.
Trail: default 9-11, customizzabile da 6 a 13.
Eccetera.
Non si accorda con quanto riportato. Mi sembrano specifiche "politiche".
Bucati per giunta!se poi ci aggiungiamo i due macigni di copertoni che usa il suo socio, mi sembra plausibilissimo il consumo maggiore che ha riscontrato.....
Tutto giusto, solo per Eco la default è 3.Allora come da foto in ciabatte mia già riportata:
Eco default 2 range 1-7 (NON adattivo si può impostare 1 sola assistenza nell'ambito del range)
auto def 7-11 range 3-11
trail def 9-11 range 6-13
turbo def 13 range 8-15 (NON adattivo si può impostare 1 sola assistenza nell'ambito del range)
Sono dati Avinox/amflow post ultimo aggiornamento cosa non tornerebbe???
Mi permetto di far notare che anche se hai +800% di assistenza il motore non potrà mai erogare più della sua potenza massima, ne consegue che per ottenere questo +800% di assistenza occorre avere una gamba davvero scarsa perchè anche prendendo i 1000W di boost diviso per 800 vorrebbe dire che chi è in sella non deve spingere oltre 125W che, permettetemi, è proprio una miseria.
Prima di scrivere che Bosch fa schifo perchè non arriva a +800% magari facciamoli questi calcoli...
È un pò il ragionamento che ho fatto io, x quello prima dicevo che a questo punto avere 100nm ecc serve a poco, magari può essere più funzionale averne meno ma gestiti diversi e con una percentuale di supporto maggioreMi permetto di far notare che anche se hai +800% di assistenza il motore non potrà mai erogare più della sua potenza massima, ne consegue che per ottenere questo +800% di assistenza occorre avere una gamba davvero scarsa perchè anche prendendo i 1000W di boost diviso per 800 vorrebbe dire che chi è in sella non deve spingere oltre 125W che, permettetemi, è proprio una miseria.
Prima di scrivere che Bosch fa schifo perchè non arriva a +800% magari facciamoli questi calcoli...
Ehhhhh lo fa, lo fa .....Quindi Assegai maxxgrip con inserto a 0.9? È già tanto che la batteria non lo abbia mandato affangala direttamente dal display
Ho provato a controllare e sembra che già dalla versione v1.0.5 abbiano ottimizzato l'assistenza motore aumentando il rapporto di assistenza in determinati scenari (ma in che modo non ne fanno cenno).Sono le specifiche precedenti, quando il motore era ancora a 850 W. Con i nuovi aggiornamenti qualcosa è cambiato.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?