L'ho scritto nella prima risposta. Bisogna capire se l'amico ha tenuto l'assistenza DJI a 800% o ha abbassato anche quella oltre a Nm e potenza. Perché @Freesby settando l'assistenza a -3 il Bosch dovrebbe essere intorno al 300%... 500% di differenza è più del doppio.Finché vi limitare a paragonare i consumi di 2 motori (paradossalmente anche fossero 2 motori uguali cx5 vs cx5 o DJI vs DJI) basandovi solo sui parametri di watt e nm settati uguali o più o meno uguali starete sempre paragonando mele con pere. Il parametro più importante per poter fare un raffronto tra consumi è l'assistenza. Se io ho il motore pinco pallo settato a 85 nm e 600 watt (watt e nm servono in tutti i motori a stabilire il tetto massimo di intervento del motore) ma su una bici ho assistenza al 150% ( una volta e mezza i watt immessi dal ciclista) e sull'altra bici ho assistenza al 350% (3 volte e mezza i watt immessi dal ciclista) sullo stesso giro con lo stesso rider sopra la prima bici consumerà meno ( tanto meno) della seconda...eppure hanno stesso motore, stesso rider, stesso giro.
Ma basta anche solo la prima bici con assistenza al 150% e la seconda al 200% per avere differenze di consumi di oltre il 20% senza sentire grandi differenze in termini di sforzo da parte del ciclista.
Quindi se già con assistenze "fisse" i risultati di consumo variano tantissimo in base alla percentuale di assistenza impostata, figuratevi con le assistenze "adattive" di Bosch e DJI dove è il software che decide quanta assistenza fornire (quanti watt far erogare al motore) in maniera variabile a seconda di chissà quanti fattori...watt immessi dal ciclista, cadenza di pedalata, velocità, pendenza, eventuali slittamenti della ruota, mantenimento della temperatura per evitare surriscaldamento.... Diventa un confronto impossibile.
In sostanza o si conoscono le % di assistenza a cui corrispondono ad esempio i numeri da -5 a +5 di Bosch e i numeri da 1 a 15 di DJI o stiamo facendo un test che non dice nulla...questo sempre e solo in assistenze fisse. Per le adattive semplicemente non è possibile paragonare i consumi di 2 motori diversi.
Niente, rendersi ridicolo è proprio più forte di lui….a sto punto non so se lo fa apposta o davvero non si rende conto delle continue figure di merda che sta facendo da un anno a sta parte….Se i principi più elementari della fisica ti sono oscuri non è mica colpa nostra.
Anch'io sul Gen4 Smart ho messo EMTB+ con dinamica a -2 e altro parametro a 0, e vola!! tant'è che ho tolto Turbo per lasciare quella!! il 400% si sente eccome, indubbiamente anche nei consumi.L'hai messa a +5?
interessante.... la levo sl ha la batteria troppo piccola...da sempre... poi se è la gen2 ancora peggio...comunque sabato ho fatto un bel giro dalle mie parti.. 64km e 2450m di d+.. con me c'era una wild con il cx5, una rise prima serie con batteria da 540Wh ed extender da 250Wh, una levo SL con extender..
Levo e Rise hanno fatto tutto il giro in eco.. La levo ha finito le batterie a 20km dal traguardo, un supplizio poretto... Rise e Wild sono arrivati con circa il 10% di batteria, io sono tornato con il 20%..
DJI consuma di più degli altri a parità di supporto? No, consuma uguale.. quello che fa la differenza è quanto assiste, di default le assistenze impostate sono molto alte, quindi sembra consumare di più, bisogna semplicemente abbassare il supporto (non i Watt massimi o i Nm max, ma proprio il livello di assistenza).
Io rimango moooooooolto soddisfatto della bici, in discesa mi sono divertito moltissimo ed in salita anche qualcosa in più...
Come l'ho allestita ora, 29-27.5 devo solo stare attento a non toccare le pedivelle a terra, ma per il resto.... uauuuu
In realtà non è così. È effetto placebo. Il 400% lo abbiamo solo con assistenza a +5 perché a 0 è 340. La maggiore spinta che sentiamo è dovuta alla diversa logica di intervento di emtb+.Anch'io sul Gen4 Smart ho messo EMTB+ con dinamica a -2 e altro parametro a 0, e vola!! tant'è che ho tolto Turbo per lasciare quella!! il 400% si sente eccome, indubbiamente anche nei consumi.
Mah, a me non sembra effetto placebo, spinge molto di più mettendoci molta meno forza, e mi sono trovato più di una volta ad arrivare a far stallare il motore per aver raggiunto la potenza massima!!In realtà non è così. È effetto placebo. Il 400% lo abbiamo solo con assistenza a +5 perché a 0 è 340. La maggiore spinta che sentiamo è dovuta alla diversa logica di intervento di emtb+.
È la curva di emtb+ più ripida ma l'assistenza a -2 dovrebbe essere del 310-320% di fatto, come ci ha detto l'uomo Bosch, il 400% lo abbiamo solo con il +5.Mah, a me non sembra effetto placebo, spinge molto di più mettendoci molta meno forza, e mi sono trovato più di una volta ad arrivare a far stallare il motore per aver raggiunto la potenza massima!!
Ma tu hai il Gen5? Perché il 4 il 400% lo ha solo in EMTB+.È la curva di emtb+ più ripida ma l'assistenza a -2 dovrebbe essere del 310-320% di fatto, come ci ha detto l'uomo Bosch, il 400% lo abbiamo solo con il +5.
Turbo +5 vola! Ma bisogna starci sopra. Usato una sola volta per sparare un kom e basta. Ora uso emtb+ dry+2 wet-2, per le pause pranzo, per giri lunghi -5 fisso.
veramente? credevo in ambito MTB ebike front non le facesse nessuno. a parte qualche entrylevel...avevo gia chiesto questa informazione ma mi sono dimenticato. mannaggia alla mia memoria
mi sapete dire quali marchi hanno in programmazione di far uscire delle front con il DJI avinox?
mi era stato detto il nome di un produttore di cui non ricordo il nome, che aveva gia presenti delle front sul suo sito. vi chiedo se sareste cosi gentili da ridarmi i nomi dei produttori.
avevo gia chiesto questa informazione ma mi sono dimenticato. mannaggia alla mia memoria
mi sapete dire quali marchi hanno in programmazione di far uscire delle front con il DJI avinox?
mi era stato detto il nome di un produttore di cui non ricordo il nome, che aveva gia presenti delle front sul suo sito. vi chiedo se sareste cosi gentili da ridarmi i nomi dei produttori.
L'ho scritto nella prima risposta. Bisogna capire se l'amico ha tenuto l'assistenza DJI a 800% o ha abbassato anche quella oltre a Nm e potenza. Perché @Freesby settando l'assistenza a -3 il Bosch dovrebbe essere intorno al 300%... 500% di differenza è più del doppio.
E dove hai trovato quel 800%? Xke se così fosse in trail basterebbero 100w x arrivare alla massima potenza.. mi sembra decisamente troppo visto che gli altri motori girano al max su 400%L'ho scritto nella prima risposta. Bisogna capire se l'amico ha tenuto l'assistenza DJI a 800% o ha abbassato anche quella oltre a Nm e potenza. Perché @Freesby settando l'assistenza a -3 il Bosch dovrebbe essere intorno al 300%... 500% di differenza è più del doppio.
800% è l'assistenza massima che può fare il dji, contro il 400% (valore massimo anche lui) del boschE dove hai trovato quel 800%? Xke se così fosse in trail basterebbero 100w x arrivare alla massima potenza.. mi sembra decisamente troppo visto che gli altri motori girano al max su 400%
Magari in boost.. ma vorrei vedere una tabella della percentuale reale data da dji.. non supposizioni di tester o simili.. xke in rete trovo solo nm e watt di picco800% è l'assistenza massima che può fare il dji, contro il 400% (valore massimo anche lui) del bosch
se non si ritocca quel valore, che non sarà 800 in tutte le modalità, ma presumibilmente di default sempre maggiore che sul bosch, anche ad abbassare l'output massimo, i consumi trabordano
Assistenza Avinox può arrivare fino a 800% come già detto e confermato da una richiesta mail all'assistenza (copiata qui sotto). Anche in Trail si può arrivare fino a 600%.E dove hai trovato quel 800%? Xke se così fosse in trail basterebbero 100w x arrivare alla massima potenza.. mi sembra decisamente troppo visto che gli altri motori girano al max su 400%
il tuo ragionamento ci sta, lo capisco.. ma vorrei avere una tabella comparativa delle percentuali massime x ogni assistenza.. altrimenti x quanto il tuo ragionamento possa essere corretto stiamo buttando ipotesi visto che si tratta di modalità dinamicheVa beh, freesby, pace
A me sembra una spiegazione plausibile dei consumi che ha riscontrato il tuo amico. Non avendo quella bici in mano non ne posso essere certo
Se non ti convince non sto a insistere a farti andare bene quella che è una mia semplice supposizione
Turbo.. io parlo di trailAssistenza Avinox può arrivare fino a 800% come già detto e confermato da una richiesta mail all'assistenza (copiata qui sotto).
"Dear Customer,
Greetings from Amflow. I hope this message finds you well. Thanks for reaching out to us with your concern.
Regarding your inquiry, in turbo mode, the assistance level is set to a default of 600%. Within the app, this can be adjusted within a range of 400% to 800% of the rider's input. We are thrilled to hear that you are very pleased with your Amflow!"
Turbo.. io parlo di trail
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