Ho provato la Amflow!!
- Creatore Discussione Bartbike
- Data di Inizio
- Watchers 58
Junkers
Ebiker scarsissimus
Non è che non ci va di leggerti, è che sappiamo perfettamente da un anno come la pensi, è inutile che lo ribadisci in modo ossessivo tutti i santi giorni del calendario gregoriano.Bravo Tosta. Lo diciamo anche a @marco che seguita a replicarmi, citarmi...
E bravo anche a te. Io la funzione ignora la uso da tempo. Infatti molte idiozie o magari commenti su di me, non li vedo proprio e navigo meglio. Consiglio a tutti: se non vi va di leggere qualcuno, mettetelo fra gli ignorati
Moebius
Ebiker grandissimus
No no, ti teniamo. Ci fai da watermark per vedere fin dove può arrivare la supponenza.Bravo Tosta. Lo diciamo anche a @marco che seguita a replicarmi, citarmi...
E bravo anche a te. Io la funzione ignora la uso da tempo. Infatti molte idiozie o magari commenti su di me, non li vedo proprio e navigo meglio. Consiglio a tutti: se non vi va di leggere qualcuno, mettetelo fra gli ignorati
Intanto Bosch si sta riorganizzando ..
Bosch ha annunciato un piano per tagliare circa 13.000 posti di lavoro nella sua divisione Mobility entro il 2030, con tagli che colpiranno principalmente la Germania. Questo è il ridimensionamento più grande nella storia del gruppo e si inserisce nel contesto della crisi del settore automotive europeo, causata da domanda debole, rallentamento della transizione all'elettrico e guida autonoma. I licenziamenti mirano a ridurre i costi, aumentare i margini di profitto e migliorare la competitività, mentre il sindacato tedesco IG Metall si oppone al piano.
Bosch ha annunciato un piano per tagliare circa 13.000 posti di lavoro nella sua divisione Mobility entro il 2030, con tagli che colpiranno principalmente la Germania. Questo è il ridimensionamento più grande nella storia del gruppo e si inserisce nel contesto della crisi del settore automotive europeo, causata da domanda debole, rallentamento della transizione all'elettrico e guida autonoma. I licenziamenti mirano a ridurre i costi, aumentare i margini di profitto e migliorare la competitività, mentre il sindacato tedesco IG Metall si oppone al piano.
Sei ot ... qui si parla solo di Amflow e Kilowatt.
Propongo il tuo ban o 3 mesi di solo accesso a questo 3d
konanRules
Ebiker potentibus
Veramente la corsa alle batterie grosse sembra si sia interrotta con l'ultima generazione
Pur se aumentate (di poco) di capacità le hanno fatte più leggere
Potevano tranquillamente tenere il parametro di peso della vecchia generazione e farci stare tutti i wh possibili, invece...
Marcorossi
Ebiker specialissimus
La corsa alle batterie grosse (inteso come capacità) è automatica nel momento in cui si montano motori più potenti.....infatti buona parte dei modelli 2025 e 2026, che usano tutti motori più potenti (DJI, CX5, Specia) hanno batterie da 800 o più Wh.....
Attualmente le batterie più leggere e con maggior densità energetica le usa DJI (celle LG 21700 da meno di 72 grammi a cella e capacità di 5.800 mAh) ma alla fine la tecnologia è quella per tutti (possono ballare 3-4 grammi a cella e 50 mAh di capacità).....
Quello che fa la differenza di peso è se la batteria è removibile o meno e quindi il peso del guscio.....poi c'è anche chi ha studiato gusci ad hoc, come Rotwild che ha batteria removibile ma con guscio molto leggero in carbonio.....
konanRules
Ebiker potentibus
Non mi sono spiegato bene
Lo standard dell'ultima generazione è 800wh
Parlando di bosch prima c'era la 750 (che in realtà è una 720\730 wh) che pesava tipo mezzo chilo in più
Il fatto che l'ultima generazione di batterie non le abbiano fatti pesanti come la precedente, ficcandoci dentro tutti i wh possibili, indica una inversione di tendenza, se non un punto di equilibrio
Facile pensare che da ora in avanti la capacità rimarrà 800wh e i miglioramenti in densità energetica verranno investiti sulla leggerezza e non sulla capacità
E lo scrivo ancora una volta che pare un concetto difficile a entrare in testa
Avere più potenza non implica l'obbligo di usarla
Con un motore da 1000w puoi comunque tirare l'autonomia al limite usando poca potenza, pedalandolo come fosse una light
Per contro hai anche l'opzione di bruciare tutta la batteria in solo 1000d+ se ti aggrada
Ti da più opzioni di utilizzo, non meno
alexnotari65
Ebiker celestialis
Bosch ha fatto la batteria da 800, più extender da 250, prima di portare il CX5 alla potenza maggiore (a scelta dell’utente), da qui in poi tutti i nuovi motori hanno come minimo quella potenza, e se ormai non si è capito, la gran parte di chi usa Emtb lo fa usando tanto motore, da qui il passo sarà breve. Del resto batterie da 900 wh si sono già viste, con l’inevitabile aggravio di peso.
questo finché la tecnologia non troverà qualcosa di nuovo.
Oggi primo giro insieme ad un amico con amflow top di gamma, io mondraker crafty r 2025 (bosch gen5) 29km x 2100d+ di viottoli alpini passando dai pezzi sottobosco gelati al mattino presto x arrivare allo smosso in quota.. premetto che lui ha decisamente più manico di me in salita, ha sempre fatto passaggi più difficili dei miei a parità di motore sulle bici precedenti (bosch 4) quindi non mi sono stupito più di tanto nel vederlo salire in certi posti.. dei vari con cui giro è sicuramente tra i più bravi tecnicamente in salita (cmq anche in discesa).. la bici dal vivo è bella e cmq leggera, lui monta shredda ultra soft ant ed assegai maxxgrip post mentre io assegai maxxgrip ant e albert gravity soft post.. quello che mi ha stupito è come ha "dovuto" settare le assistenze x averla gestibile (ovviamente in base alle sue capacità), lui la usa solo in eco e trail xke trova auto e turbo troppo potenti. Ha messo eco 50nm 250w e trail 75nm 650w.. la cosa strana è quanto spinge la bici con le assistenze impostate così basse! Io non l'ho provata.. xo pesiamo uguale (70kg circa) e dovrei essere un pò più allenato di lui, ma settata così ha fatto dei ripidi decisamente tosti! Il mio bosch è impostato tutto a zero con 85nm e 650w x eco, tour ed emtb.. emtb plus 100nm e 750w con assistenza -3.. lo sforzo che percepivo da parte sua vedendolo salire era molto simile al mio quando usavo emtb plus
Adesso veniamo xo alla nota dolente.. i consumi.. stessa batteri (800wh) ma io ho finito con il 17% lui invece con il 3%! Eppure le sue assistenze (leggendo i numeri) sono impostate più basse.. io ho gestito tutto il giro tra trail+ (usato poco), emtb ed emtb+ (usati quasi alla pari), xo lui usando solo eco e trail ha consumato parecchio più di me! Mi aspettavo consumi simili se non inferiori da parte sua viste le impostazioni.. bho..
Cmq in settimana se riesco la prendo in test da un negozio in zona così mi faccio un'idea
Strana xo sta cosa.. è come se i valori impostati siano molto superiori rispetto a quanto scritto sul dji oppure molto inferiori sul bosch
X il discorso trazione non riesco a trarre giudizi xke come già scritto ha più manico di me in salita x cui non so se è merito della bici o suo, xo so di certo che il bosch gen5 in emtb+ impostato a -3 ha una buona gestione della potenza tanto da farmi salire pezzi ripidi smossi che mai avrei pensato di riuscire a fare
Adesso veniamo xo alla nota dolente.. i consumi.. stessa batteri (800wh) ma io ho finito con il 17% lui invece con il 3%! Eppure le sue assistenze (leggendo i numeri) sono impostate più basse.. io ho gestito tutto il giro tra trail+ (usato poco), emtb ed emtb+ (usati quasi alla pari), xo lui usando solo eco e trail ha consumato parecchio più di me! Mi aspettavo consumi simili se non inferiori da parte sua viste le impostazioni.. bho..
Cmq in settimana se riesco la prendo in test da un negozio in zona così mi faccio un'idea
Strana xo sta cosa.. è come se i valori impostati siano molto superiori rispetto a quanto scritto sul dji oppure molto inferiori sul bosch
X il discorso trazione non riesco a trarre giudizi xke come già scritto ha più manico di me in salita x cui non so se è merito della bici o suo, xo so di certo che il bosch gen5 in emtb+ impostato a -3 ha una buona gestione della potenza tanto da farmi salire pezzi ripidi smossi che mai avrei pensato di riuscire a fare
giusto per completezza, quanto pesate? Anche per capire i dati che ho io dalle prove che ho fatto
Treppy
Ebiker grandiosus
Il più delle volte che succedono certe disparità è perché chi ha consumato di più ha semplicemente spinto meno con le gambe
Già solo per la gomma posteriore con mescola extra-soft come la Maxxgrip vs la soft di Schwalbe ci può essere una differenza importante sui consumi. La maxxgrip corrisponde alla ultrasoft di Schwalbe (quella viola).
AUTO è meno potente di TRAIL perchè arriva a 11 vs 13, poi certo puoi cambiare le impostazioni e capisco che se vuole usare molto ECO poi è più intuitivo e comodo passare al TRAIL piuttosto che AUTO.
Ultima modifica:
cowboykite80
Ebiker celestialis
Non so come DJI gestisca la percentuale di assistenza. Tu abbassando a -3 sei andato sotto al 340% di default di Bosch. Magari lui ur avendo abbassato i valori ha comunque avuto una percentuale di assistenza maggiore alla tua consumando di più, è una supposta
Marcorossi
Ebiker specialissimus
Assegai Maxxgrip al posteriore è un suicidio per i consumi......e una shredda ultra soft all'anteriore, è un altro bel mattone per i consumi.....se poi magari ci si mette un inserto, che aumenta ulteriormente la resistenza al rotolamento, "la frittata è fatta".....
Comunque strani questi consumi.....le assistenze sono settate molto basse......
Anche se in realtà mi stupisce più il consumo del Bosch....2100 di dislivello con 17% residuo utilizzando tanto emtb+, che è una bella idrovora energetica, da leccarsi i baffi......
Calcolando che avremo fatto 200mt di asfalto in tutto il giro la vedo difficile.. cmq la albert radiale (anche se solo la soft) ha una deformazione dello pneumatico molto maggiore e la gomma rimane molto morbida tanto da sembrare bucata in alcuni frangenti! Oltretutto io ho la gravity e non la trail quindi quella più pesante
Cmq Io giravo a circa 1.1/1.2 senza salsicciotto e lui 0.9 con inserto
Ok.. xo lui max 75nm con 650w.. io 100nm con 750w.. bella differenzaNon so come DJI gestisca la percentuale di assistenza. Tu abbassando a -3 sei andato sotto al 340% di default di Bosch. Magari lui ur avendo abbassato i valori ha comunque avuto una percentuale di assistenza maggiore alla tua consumando di più, è una supposta
Secondo me emtb + è cmq più energivora del classico emtb xo impostato a -3 ti consente di gestire molto bene la forza impressa sui pedali.. e quando passo da emtb a 85nm 650w a emtb+ 100nm 750w la fatica che faccio è decisamente più bassa
Cmq sì... anch'io sono contento dei consumi.. pensavo peggio!
-
Specialized Turbo Levo SL Carbon, Fox 38 - Float X - Sram Eagle 90 - Taglia S4 (L)
Specialized Turbo Levo Sl Carbonio Luglio 2023 Taglia S4 (L) Distanza percorsa 3.600 Km Cicli di ricarica 94 Stato Batteria 100% Batterie Integrata, 320Wh Aggiuntiva Specialized Range Extender 160Wh Motore Specialized 1.2 SL User Interface/Remote Specialized MasterMind TCU, percentage of...