Ho provato la Amflow!!

[Kostola]

A te ti vengono a dire che modello è e dove li piazzano ... comunque se te li ficcano in un drone e si rimane comunque scettici che riescano a metterli anche su di un motore per ebike è perché si è ancora convinti che la terra sia piatta.
E giusto per chiacchierare, queste le dimensioni di un sensore a 6 assi ...

https://docs.rs-online.com/309e/A700000009031052.pdf

ASM330LHHXTR | Accelerometro e giroscopio STMicroelectronics, 6 assi, I2C, MIPI I3CSM, SPI, 14 Pin, LGA-14L, Superficie | RS

it.rs-online.com

Solo a me salta all’occhio il costo se uno decide di comprarsene uno ???
Immaginate ad un’azienda quanto può costare .
Più passa il tempo e più capisco che i prezzi odierni sono una presa per il culo !
Fine ot

Prodotti MTB scontati

 

[muscolare]

Polini ha 600 Watt di picco (anche se sembrano di più) e 90 Nm quindi diciamo che arriva a 70.
Avinox arriva a 1000 Watt di picco e 105 Nm (120 per 60 secondi) quindi diciamo 100 e lode.

Sarebbe da includere nel confronto l'Askoll Ultra C90A, 900/1200W di picco a seconda della batteria, 90 Nm (110Nm per 60 sec), ma difficilissimo da trovare per poterlo provare.

 

[biker10]

Come già detto il Polini mi piace, ha una bella spinta, rapida risposta agli imput di pedalata.
Assomiglia abbastanza al DJI con assistenze medio/alte !
La differenza fondamentale però è che se Polini arriva a 70 e non va oltre, con Avinox si arriva a 100 e lode.

Per fare il paragone:
Polini ha 600 Watt di picco (anche se sembrano di più) e 90 Nm quindi diciamo che arriva a 70.
Avinox arriva a 1000 Watt di picco e 105 Nm (120 per 60 secondi) quindi diciamo 100 e lode.

io ho sempre letto che DJI a 120 nm ci può stare per 30 secondi e non 60.

 

[albertoalp]

E' da un bel pò, con i nuovi aggiornamenti.....

 

[codix]

Come già detto il Polini mi piace, ha una bella spinta, rapida risposta agli imput di pedalata.
Assomiglia abbastanza al DJI con assistenze medio/alte !
La differenza fondamentale però è che se Polini arriva a 70 e non va oltre, con Avinox si arriva a 100 e lode.

Per fare il paragone:
Polini ha 600 Watt di picco (anche se sembrano di più) e 90 Nm quindi diciamo che arriva a 70.
Avinox arriva a 1000 Watt di picco e 105 Nm (120 per 60 secondi) quindi diciamo 100 e lode.

Grazie per aver risposto alla mia curiosità!
Visto il tuo confronto e considerando che a me la potenza del Polini basta e avanza, perchè non ho mai avuto bisogno di utilizzare gli ultimi 2 livelli di assitenza più alti, direi che al momento Avinox non mi è necessario

 

[MARCO CROP]

io ho sempre letto che DJI a 120 nm ci può stare per 30 secondi e non 60.

AGGIORNAMENTI questi sconosciuti ! Ora lo hanno reso possibile fino a 60 secondi con altre importanti funzioni

Key New Features:

• Real-Time Tune:
  Allows riders to use wireless controllers to increase or decrease assist levels within the current mode while riding.
  
  
• Enhanced Power:
  1000W peak power is now available in Trail and Turbo modes, not just Boost mode.
  
  
• Smart Boost:
  Boost mode duration can be adjusted from 10 to 60 seconds for flexible power bursts.
  
  
• Improved Quick Start:
  The motor responds more rapidly when pedaling begins, especially for technical climbs.
  
  
• App Enhancements:
  • Improved UI consistency and the ability to delete ride data.
    
    
  • Refined Bluetooth compatibility for stable connections and better data consistency.
    
    
  • Password security upgrades with six-digit authentication and a 30-second screen lock after failed attempts.

 

[velocipede]

Solo a me salta all’occhio il costo se uno decide di comprarsene uno ???
Immaginate ad un’azienda quanto può costare .
Più passa il tempo e più capisco che i prezzi odierni sono una presa per il culo !
Fine ot

Ad un'azienda come Amflow quel modulo a 6 assi italo-francese non interessa .... loro da buoni cinesi campanilisti acquistano su Temu

https://www.temu.com/it/2-4pcs---accelerometro-giroscopico-6-assi-mpu-6500-con-processore-integrato--i2c-spi---per--e--gy-6500-g-601101202428151.html?top_gallery_url=https%3A%2F%2Fimg.kwcdn.com%2Fproduct%2Ffancy%2F47eea014-6c5a-4a2d-8d2e-606a94a8a93d.jpg&spec_gallery_id=178520&share_token=u4Mu6wrhLXOao2L7l3eROrtFG8YLMESCUVITisicmemPcjj6QF29c1FYKuLe848EhwMORWCIc5UTvMr9bdLeTk75HdbqSK3vJN7MZzSmsrsujbRN091SvTFmuwXpL23YvlMpvrnip93okd5bXPPj2qZ9NhbpOyxhw6pyEWo_MfJ&refer_page_name=bgn_verification&refer_page_id=10017_1759341380116_pcfacf3tko&refer_page_sn=10017&_x_vst_scene=adg&_x_ads_sub_channel=shopping&_x_ns_prz_type=-1&_x_ns_sku_id=17598714340209&_x_ns_gid=601101202428151&_x_ads_channel=google&_x_gmc_account=742386070&_x_login_type=Google&_x_ns_gg_lnk_type=adr&_x_ads_account=9137576072&_x_ads_set=21193876703&_x_ads_id=161870370875&_x_ads_creative_id=696747688551&_x_ns_source=g&_x_ns_gclid=Cj0KCQjwovPGBhDxARIsAFhgkwTFT0sAzK6VsWnyiBnsBSmnrTZ5Izs7joPccAXCBDXZjWVByjy-2uUaAr57EALw_wcB&_x_ns_placement=&_x_ns_match_type=&_x_ns_ad_position=&_x_ns_product_id=17598714340209&_x_ns_target=&_x_ns_devicemodel=&_x_ns_wbraid=%7Bwbraid%7D&_x_ns_gbraid=0AAAAAo4mICGxfxxCpAskqD4MeZEX3ve61&_x_ns_targetid=pla-2304161034930&_x_ns_adg_trc=ta-c822_6debe1993a00e964e2e112591c5e82e2d6261eba088e4a9fc8560232a319d988&_x_sessn_id=n9mxyc415k

 

[apollokid]

io ho sempre letto che DJI a 120 nm ci può stare per 30 secondi e non 60.

120Nm

O.T. Il motore di una fiat panda ne ha di meno eppure riesce a muovere una tonnellata e passa di peso, non stiamo forse perdendo un po' il senso della ragione?

 

[albertoalp]

Mah più che altro quello che muove la Pandina è la potenza

 

[Giocody]

Potenze e coppia mi sembrano un attimino diverse.

 

[Oettam20]

120Nm

O.T. Il motore di una fiat panda ne ha di meno eppure riesce a muovere una tonnellata e passa di peso, non stiamo forse perdendo un po' il senso della ragione?

C'era gia una discussione qualche tempo fa, i due dati non sono comparabili.
La coppia dichiarata di un motore e-bike (come il DJI Avinox da 120 Nm) e quella di un motore d’auto (es. Fiat 500 da 102 Nm) non sono confrontabili direttamente, perché vengono misurate in punti diversi del sistema meccanico e in condizioni completamente differenti.

• Auto: la coppia (es. 102 Nm a 3000 rpm) è misurata direttamente all’albero motore, prima del cambio e dei rapporti di trasmissione. Dopo il cambio, la coppia alle ruote può essere moltiplicata anche di 10-20 volte in prima marcia.
• E-bike: la coppia (es. 120 Nm per l’Avinox, Bosch, Shimano, ecc.) è misurata sull’albero del motore prima della trasmissione al movimento centrale, dopo la riduzione interna. Il motore elettrico vero e proprio (piccolo e ad altissimo regime, spesso > 4000 rpm) genera una coppia molto più bassa, ma poi passa attraverso un treno di ingranaggi di riduzione (rapporto 1:25–1:50) che moltiplica la coppia meccanica in uscita.
  Quindi i 120 Nm sono la coppia effettiva all’asse pedivella, non quella prodotta dal motore elettrico "nudo".

Se volessi normalizzare il dato e renderlo comparabile potresti moltiplicare la coppia della 500 per il rapporto primario di trasmissione

• Coppia motore: 102 Nm
• Regime: 3000 rpm
• Rapporto prima marcia: circa 3.91 : 1
• Rapporto finale (differenziale): circa 4.07 : 1
• 3.91×4.07=15.913.91 \times 4.07 = 15.913.91×4.07=15.91
• 102×15.91=1 622.82 Nm102 \times 15.91 = 1\,622.82\ \text{Nm}102×15.91=1622.82 Nm

quindi la Coppia alle ruote della Fiat 500 sarebbe circa 1.620 Nm contro i 120 Nm della AM Flow

In altre parole la coppia della 500 è 13,5 volte superiore a quello del DJI e dubito che il motore del DJI con i rapporti attuali riesca a spostare i 1000 kg di una 500 in pianura, figuriamoci in salita.

Per mettere le cose in prospettiva un ciclista che spinge sui pedali su una muscolare 300 watt a 80 rpm esprime una coppia di circa 35 Nm. In uno sprint dove riesco a spingere 1200 watt di picco a 100 rpm esprimo una coppia di 115 Nm. Quindi l'Avinox è ancora in un range di "umanità". Ovviamnte per tempistiche mooooolto diverse.

 

[Moebius]

È per quello che ha senso confrontare solo la potenza, che invece si conserva attraverso gli stadi di riduzione.

 

[muscolare]

120Nm

O.T. Il motore di una fiat panda ne ha di meno eppure riesce a muovere una tonnellata e passa di peso, non stiamo forse perdendo un po' il senso della ragione?

Ma davvero credi che i 90/100/105 Nm di un affarotto da 2,5-3 Kg siano "di più" di quelli di un motore da auto che ne pesa magari 100 ed oltre? Secondo te, se dalla panda smonti il suo motore e ce ne metti uno da eMTB l'auto mantiene le stesse prestazioni? Gli RPM, questi sconosciuti ...

 

[muscolare]

È per quello che ha senso confrontare solo la potenza, che invece si conserva attraverso gli stadi di riduzione.

Infatti, potenza = coppia x RPM, a pari potenza tutto ciò che modifica gli RPM modifica anche la coppia disponibile (cambi, rapporti di riduzione ecc..)

 

[Pietro.68]

Ma davvero credi che i 90/100/105 Nm di un affarotto da 2,5-3 Kg siano "di più" di quelli di un motore da auto che ne pesa magari 100 ed oltre? Secondo te, se dalla panda smonti il suo motore e ce ne metti uno da eMTB l'auto mantiene le stesse prestazioni? Gli RPM, questi sconosciuti ...

un'auto 100kg? immagino volevi scrivere 1000kg....

 

[Marcorossi]

un'auto 100kg? immagino volevi scrivere 1000kg....

Parlava di pesi dei motori......il motore di una Panda non pesa 1000 kg, ma un centinaio......anzi una 80ina.....

 

[fix62]

Solo a me salta all’occhio il costo se uno decide di comprarsene uno ???
Immaginate ad un’azienda quanto può costare .
Più passa il tempo e più capisco che i prezzi odierni sono una presa per il culo !
Fine ot

...."cosa distingue gli uomini dai bambini?
Il costo dei loro giocattoli...." (Cit.)

 

[malfe]

bravo @Oeattam20 ottima spiegazione ..... con l'ulteriore riduzione tra corona e cassetta la coppia di una ebike da 100Nm al movimento centrale ad esempio sarà ancora moltiplicata alla ruota nel rapporto più corto (52/32 o 52/34) di un 50% circa - ma poi la coppia messa direttamente a terra tiene conto del rapporto tra diametro pignone e diametro ruota?? la maggior trazione del 29 rispetto anche al 27.5 oltre che a dati geometrici evidenti dipende pure dalla minor coppia ?? chiedo ehh a chi è più ferrato in materia.....

 

[Moebius]

La coppia non cambia dal pignone al copertone. Cambia la forza tangenziale esercitata ( perché a parità di coppia cambia il braccio).

Non mi riferisco a @malfe, ma ci sono generazioni di fisici e ingegneri che stanno roteando nelle loro tombe a leggere questa discussione :-D

 

[apollokid]

La coppia non cambia dal pignone al copertone. Cambia la forza tangenziale esercitata ( perché a parità di coppia cambia il braccio).

Non mi riferisco a @malfe, ma ci sono generazioni di fisici e ingegneri che stanno roteando nelle loro tombe a leggere questa discussione :-D

La mia era ovviamente una provocazione ed aveva l'intenzione di sollevare questa domanda: questa continua gara al rialzo dei Nm siamo davvero convinti che sia così positiva su una bici? Alla fine tutta questa coppia richiederà anche che le trasmissioni siano in grado di sostenerla.

Non era certo mia intenzione aprire un saggio di fisica