Pota...le bici nuove son sempre belle....maziobono,quello che ha abbinato il giallo limone all oro che cos era il cugino dei pink floyd?é..sapeva che sotto trip creavano cose spaziali...anche lui ha pensato....Brakky
Allora sei fortunato la bici ê strabella
non vedendo alla perfezione i colori non posso risponderti
Lascialo stare. Non ha capito che tecnicamente quel giallo serve a trovare la bici dopo le fermate ai rifugi.
non vedendo alla perfezione i colori non posso risponderti
Esperienza interessante il passaggio da full a light, seguirò sicuramente l'evolversi della cosa ;-)Il confronto è con la emtb precedente (mondraker Chaser R 2022), riassunto:
si fa più fatica
Appena salito si nota una maneggevolezza maggiore e pedalando è molto più simile alla muscolare rispetto alla mondraker.
In pianura si riesce a pedalare abbastanza bene anche da spenta.
In discesa è più divertente e agile anche se più nervosa, soprattutto al posteriore;
direi che va "guidata di più" mentre la mondraker passava sopra a tutto.
Cambia tanto il motore:
se Bosch spingeva sempre, sia a bassa che alta cadenza, questo fazua ai bassi è più vuoto e preferisce girare un po' più alto,
però al momento non vedo la cadenza quindi non posso dare dati.
Il motore ha 3 setting (li chiamerò eco, Trail e turbo per comodità) + un boost da 12 secondi:
In ECO l'aiuto è leggero e in salita si deve mettere il rapportino e la velocità è bassa;
In TRAIL l'aiuto si fa sentire e per i miei gusti è pure troppo;
In TURBO non lo so, c'è, funziona ma non l'ho praticamente usato.
Il BOOST pensavo fosse una cavolata invece mi è capitato di arrivare su un tratto di pochi metri ripido e sconnesso in TRAIL, ho attivato il BOOST e l'ho passato agevolmente.
Sabato ho fatto un giro con il setting default e personalmente trovo ECO troppo leggero e sicuramente proverò ad alzarlo.
TRAIL l'ho abbassato per il giro di domenica ma lo devo abbassare ancora un pelo per i miei gusti.
In alternativa potrei far diventare TURBO come TRAIL, lasciare ECO default e creare un TRAIL a metà strada... vedrò con l'uso come mi trovo.
Sabato ho fatto un giro che facevo di solito con la mondraker (23km 950 MT dislivello) e andando in ECO e qualche tratto in TOUR (con nm abbassati a 50 e 60) tornavo con 54\56 % di batteria.
Con la lyke, facendo i primi 300\ 350mt in ECO e i restanti 600 MT in TRAIL sono tornato con il 39% di batteria, con una media di 1,1 km\h in meno (rispetto allo stesso giro fatto 10 giorni fa) ma mettendoci più del mio.
Domenica ho fatto un giro più veloce, da 650 MT di dislivello, tornando con il 64% di batteria.
Domani conto di rifare il giro di sabato senza ricaricare e ritoccando i setting, vedremo se resto a secco.
Non sono leggero, peso 90kg anche se l'allenamento è buono.
Questione display e connettività:
Il display non c'è e avrei preferito averne uno piccolo tipo Shimano.
L'unica indicazione sono 5 led sull'orizzontale, ogni led indica 20% e cambia il colore in base all'assistenza.
avendo un Garmin Forerunner posso vedere la percentuale della batteria e l'assistenza in uso dal suo display.
L'app fazua si connette velocemente e senza problemi dando la possibilità di personalizzare le assistenze creando nuovi profili o scaricandone di nuovi già pronti.
Lato negativo, uno scricciolio quando si spinge in salita,
non capisco da dove e lo farò presente, a breve, al controllo.
Una curiosità per caso riesci a pesare la bici ? Grazie milleIl confronto è con la emtb precedente (mondraker Chaser R 2022), riassunto:
si fa più fatica
Appena salito si nota una maneggevolezza maggiore e pedalando è molto più simile alla muscolare rispetto alla mondraker.
In pianura si riesce a pedalare abbastanza bene anche da spenta.
In discesa è più divertente e agile anche se più nervosa, soprattutto al posteriore;
direi che va "guidata di più" mentre la mondraker passava sopra a tutto.
Cambia tanto il motore:
se Bosch spingeva sempre, sia a bassa che alta cadenza, questo fazua ai bassi è più vuoto e preferisce girare un po' più alto,
però al momento non vedo la cadenza quindi non posso dare dati.
Il motore ha 3 setting (li chiamerò eco, Trail e turbo per comodità) + un boost da 12 secondi:
In ECO l'aiuto è leggero e in salita si deve mettere il rapportino e la velocità è bassa;
In TRAIL l'aiuto si fa sentire e per i miei gusti è pure troppo;
In TURBO non lo so, c'è, funziona ma non l'ho praticamente usato.
Il BOOST pensavo fosse una cavolata invece mi è capitato di arrivare su un tratto di pochi metri ripido e sconnesso in TRAIL, ho attivato il BOOST e l'ho passato agevolmente.
Sabato ho fatto un giro con il setting default e personalmente trovo ECO troppo leggero e sicuramente proverò ad alzarlo.
TRAIL l'ho abbassato per il giro di domenica ma lo devo abbassare ancora un pelo per i miei gusti.
In alternativa potrei far diventare TURBO come TRAIL, lasciare ECO default e creare un TRAIL a metà strada... vedrò con l'uso come mi trovo.
Sabato ho fatto un giro che facevo di solito con la mondraker (23km 950 MT dislivello) e andando in ECO e qualche tratto in TOUR (con nm abbassati a 50 e 60) tornavo con 54\56 % di batteria.
Con la lyke, facendo i primi 300\ 350mt in ECO e i restanti 600 MT in TRAIL sono tornato con il 39% di batteria, con una media di 1,1 km\h in meno (rispetto allo stesso giro fatto 10 giorni fa) ma mettendoci più del mio.
Domenica ho fatto un giro più veloce, da 650 MT di dislivello, tornando con il 64% di batteria.
Domani conto di rifare il giro di sabato senza ricaricare e ritoccando i setting, vedremo se resto a secco.
Non sono leggero, peso 90kg anche se l'allenamento è buono.
Questione display e connettività:
Il display non c'è e avrei preferito averne uno piccolo tipo Shimano.
L'unica indicazione sono 5 led sull'orizzontale, ogni led indica 20% e cambia il colore in base all'assistenza.
avendo un Garmin Forerunner posso vedere la percentuale della batteria e l'assistenza in uso dal suo display.
L'app fazua si connette velocemente e senza problemi dando la possibilità di personalizzare le assistenze creando nuovi profili o scaricandone di nuovi già pronti.
Lato negativo, uno scricciolio quando si spinge in salita,
non capisco da dove e lo farò presente, a breve, al controllo.
Una curiosità per caso riesci a pesare la bici ? Grazie mille
1 PesatiNon credo di riuscire ma se capiterà l'occasione sono curioso anche io.
Perfetto. Ma trova qualcuno che legga la bilancia mentre reggi la bici1 Pesati
2 renditi conto del peso (ouch)
3 pesati con la bici
4 sottrai il tuo peso
Perfetto. Ma trova qualcuno che legga la bilancia mentre reggi la bici
ah meno male che sei riuscitoAh io l'ho pesata e in taglia m, con i pedali è 19,5kg
Ho preso anche io ad agosto la Like arrivando da una full... buonissime impressioni ma si deve voler pedalare!!! Io sono arrivato al primo giro un po' lungo con il 14% di batteria dopo 1400m di dislivello e 40km...io non sono allenatissimo e di peso sono lì...ho dovuto rivedere i giri accorciandoli rispetto a un Bottecchia con batteria da 630... però è davvero bella da pedalare e da gestire in discesa. Anche io ho modificato praticamente subito l'assistenza alzando l'eco e abbassano il tour. Confermo anche io che il turbo solo in giornata no o se con qualcuno con bici full. Di sicuro però soddisfatto dell'acquisto!!! Però al momento sono solo a circa 300km. Confermo anche io che il boost non si usa molto spesso ma davvero comodo.
Ho anche io un Farmi Forerunner e se riesci a vedere velocità e chilometri dimmi come fai che non ci sono riuscito!!!
Komoot ê bastardo come il pino mugo di corona(crozza)Stamattina sono riuscito a fare una bella uscita,
Il Garmin ha registrato
2h 48 min
29 km e 1435 MT di dislivello (komoot segna 1320 MT) e sono tornato con il 24% di batteria.
Ho rivisto le assistenze perché non mi piacevano molto e ho messo il telefono sul manubrio per visualizzare i Watt dati\messi e la cadenza.
Per capirci, l'app dà la possibilità di settare, per ogni livello, i Watt massimi del motore e a quanti Watt del ciclista deve darli.
I setting originali sono, motore ciclista
ECO 120 120
TRAIL 280 250
TURBO 150 350
Con questi setting non mi piaceva perché, ad esempio in ECO, se pedalavo costante in salita non molto ripida andavo bene ma se la pendenza aumentava e di conseguenza spingevo di più non c'era un aumento dell'aiuto perché già al massimo.
Con le impostazioni attuali (che scriverò sotto) invece l'assistenza è più progressiva e mi trovo molto meglio (forse alzerò i Watt ciclista in ECO).
ECO 120 200
TRAIL 180 250
TURBO 280 200
Dall'app ho potuto vedere che in salita, in base alla pendenza, metto costanti dai 160 ai 250 watt e viaggio a una cadenza tra 80 e 85 rpm.
Per quanto riguarda il giro, i primi 5..6 km erano asfalto (tranne qualche tratto di sentiero che tagliava la strada) poi si passava a uno sterrato di 7..8. mi km con qualche tratto un po' sconnesso ma ben pedalabile e un ultimo tratto di sentiero che avevo fatto una sola volta con la vecchia bici.
Sono soddisfatto della bici,
solo in un tratto di sentiero molto ripido si capisce realmente il limite di questo motore rispetto ad un full power.
Ad inizio sentiero me ne sono reso conto e ho ricaricato il setting originale dall' app.
Sono riuscito a farlo tutto pedalando ma ci ho dovuto mettere molto più del mio rispetto alla full power dove il problema era tenere a terra la ruota davanti.
Però ha un grosso vantaggio sui sentieri a livello agilità o nei tratti dove devi alzarla\andare a mano.
Non sapevo che avessero fatto questa scelta, sembra un sistema meno intuitivo per dire le stesse cose che la concorrenza esprime col settaggio di assistenza percentuale e potenza massima.Stamattina sono riuscito a fare una bella uscita,
Il Garmin ha registrato
2h 48 min
29 km e 1435 MT di dislivello (komoot segna 1320 MT) e sono tornato con il 24% di batteria.
Ho rivisto le assistenze perché non mi piacevano molto e ho messo il telefono sul manubrio per visualizzare i Watt dati\messi e la cadenza.
Per capirci, l'app dà la possibilità di settare, per ogni livello, i Watt massimi del motore e a quanti Watt del ciclista deve darli.
I setting originali sono, motore ciclista
ECO 120 120
TRAIL 280 250
TURBO 150 350
Con questi setting non mi piaceva perché, ad esempio in ECO, se pedalavo costante in salita non molto ripida andavo bene ma se la pendenza aumentava e di conseguenza spingevo di più non c'era un aumento dell'aiuto perché già al massimo.
Con le impostazioni attuali (che scriverò sotto) invece l'assistenza è più progressiva e mi trovo molto meglio (forse alzerò i Watt ciclista in ECO).
ECO 120 200
TRAIL 180 250
TURBO 280 200
Dall'app ho potuto vedere che in salita, in base alla pendenza, metto costanti dai 160 ai 250 watt e viaggio a una cadenza tra 80 e 85 rpm.
Per quanto riguarda il giro, i primi 5..6 km erano asfalto (tranne qualche tratto di sentiero che tagliava la strada) poi si passava a uno sterrato di 7..8. mi km con qualche tratto un po' sconnesso ma ben pedalabile e un ultimo tratto di sentiero che avevo fatto una sola volta con la vecchia bici.
Sono soddisfatto della bici,
solo in un tratto di sentiero molto ripido si capisce realmente il limite di questo motore rispetto ad un full power.
Ad inizio sentiero me ne sono reso conto e ho ricaricato il setting originale dall' app.
Sono riuscito a farlo tutto pedalando ma ci ho dovuto mettere molto più del mio rispetto alla full power dove il problema era tenere a terra la ruota davanti.
Però ha un grosso vantaggio sui sentieri a livello agilità o nei tratti dove devi alzarla\andare a mano.
Stamattina sono riuscito a fare una bella uscita,
Il Garmin ha registrato
2h 48 min
29 km e 1435 MT di dislivello (komoot segna 1320 MT) e sono tornato con il 24% di batteria.
Ho rivisto le assistenze perché non mi piacevano molto e ho messo il telefono sul manubrio per visualizzare i Watt dati\messi e la cadenza.
Per capirci, l'app dà la possibilità di settare, per ogni livello, i Watt massimi del motore e a quanti Watt del ciclista deve darli.
I setting originali sono, motore ciclista
ECO 120 120
TRAIL 280 250
TURBO 150 350
Con questi setting non mi piaceva perché, ad esempio in ECO, se pedalavo costante in salita non molto ripida andavo bene ma se la pendenza aumentava e di conseguenza spingevo di più non c'era un aumento dell'aiuto perché già al massimo.
Con le impostazioni attuali (che scriverò sotto) invece l'assistenza è più progressiva e mi trovo molto meglio (forse alzerò i Watt ciclista in ECO).
ECO 120 200
TRAIL 180 250
TURBO 280 200
Dall'app ho potuto vedere che in salita, in base alla pendenza, metto costanti dai 160 ai 250 watt e viaggio a una cadenza tra 80 e 85 rpm.
Per quanto riguarda il giro, i primi 5..6 km erano asfalto (tranne qualche tratto di sentiero che tagliava la strada) poi si passava a uno sterrato di 7..8. mi km con qualche tratto un po' sconnesso ma ben pedalabile e un ultimo tratto di sentiero che avevo fatto una sola volta con la vecchia bici.
Sono soddisfatto della bici,
solo in un tratto di sentiero molto ripido si capisce realmente il limite di questo motore rispetto ad un full power.
Ad inizio sentiero me ne sono reso conto e ho ricaricato il setting originale dall' app.
Sono riuscito a farlo tutto pedalando ma ci ho dovuto mettere molto più del mio rispetto alla full power dove il problema era tenere a terra la ruota davanti.
Però ha un grosso vantaggio sui sentieri a livello agilità o nei tratti dove devi alzarla\andare a mano.
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