etbike72
Ebiker celestialis
Certo erano lì lui e il binger a fare i conti oggi con il pallottoliere e la spuma nera al circolino !!
Gomme da strada, quali sono le vs. preferite?
- Creatore Discussione ducams4r
- Data di Inizio
Mi cito dopo aver dato un'occhiata veloce alla scheda tecnica dello pneumatico. Il peso indicato dal @ducams4r è corretto. Magari in Vittoria hanno fatto il miracolo di creare un copertone leggero e resistente.
Personalmente però non trovo il senso, per un amatore, di montare pneumatici così leggeri su una ebike road.
Attendo comunque una recensione accurata
- 15 Settembre 2016
- 8.373
- 9.097
- 113
- 51
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Le Corsa N.ext hanno una carcassa doppio strato in nylon a 200tpi con pure un rinforzo anti foratura.
È una nuova gomma, nata dall'esigenza dei ciclisti amatoriali di avere gomme performanti ma con buone doti di resistenza e durata.
Durante il test vi terrò aggiornati su eventuali forature o inconvenienti.
Per ora farò ancora alcune uscite con i Vittoria Rubino Pro che ho appena montato
Edit: aggiunta foto della composizione della gomma
Ultima modifica:
Ok, ma dichiarazioni di circostanza a parte (non le tue, quelle di Vittoria nella scheda tecnica/cartella stampa), 210g. sono 210g.
In campo mtb, è come pensare ad una gomma da enduro da 8 etti: difficilmente avrà la resistenza di un pari dimensione da 1.2kg, nonostante le tecnologie applicate.
Comunque non ti resta che provarle
Però perdonami...ma perchè non lo stesso modello, ma tubeless? con un peso complessivo non distante, avresti più comfort, scorrevolezza e resistenza. E vuoi mettere quanto è più figo?
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Ok, ma dichiarazioni di circostanza a parte (non le tue, quelle di Vittoria nella scheda tecnica/cartella stampa), 210g. sono 210g.
In campo mtb, è come pensare ad una gomma da enduro da 8 etti: difficilmente avrà la resistenza di un pari dimensione da 1.2kg, nonostante le tecnologie applicate.
Comunque non ti resta che provarle
Però perdonami...ma perchè non lo stesso modello, ma tubeless? con un peso complessivo non distante, avresti più comfort, scorrevolezza e resistenza. E vuoi mettere quanto è più figo?
Ho preferito il modello tradizionale per camera per semplicità di montaggio e manutenzione, e poi non ero nemmeno sicuro che i miei cerchi DT r570db fossero compatibili.
Ma voi sentite differenze su una eroad qualche etto in meno?alla fine in velocità' il peso si sente poco, in accelerazione comunque si ha il motore che aiuta e a mio avviso il consumo della batteria e' quasi irrisorio, almeno dalle mie prove con il Bosch (avevo cambiato cerchi e gomme da 28 anziché' 32)
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- Bici
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Però in pianura o leggeri falsipiano si pedala sempre oltre lo stacco del motore, alleggerire le ruote è comunque utile, specialmente per i rilanci, dove il peso della bici si sente maggiormente.
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- Bici
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Dopo l'ultima uscita da 100km con le Vittoria Rubino Pro 28c del 6 gennaio (Qui il report), ho effettuato il cambio gomme preannunciato.
Sono passato ad una coppia di Vittoria Corsa N.ext 28c abbinate a camere d'aria in latex da 85 grammi sempre di Vittoria.
Il risparmio di peso rispetto alla precedente configurazione (Rubino + butile) è di circa 100 grammi a ruota.
A parità di misura nominale della gomma (28c) e del cerchio (20c) la Rubino sviluppava una larghezza effettiva di poco sopra i 30mm, mentre la Corsa N.ext si attesta esattamente sui 28mm.
Partirò con 6 bar di pressione per poi calare progressivamente in funzione delle sensazioni ottenute. Lo scopo principale è migliorare la scarsa propensione ai rilanci della mia bici montata con componenti modesti; cercando di mantenere un buon confort e tenuta di strada.
Sono passato ad una coppia di Vittoria Corsa N.ext 28c abbinate a camere d'aria in latex da 85 grammi sempre di Vittoria.
Il risparmio di peso rispetto alla precedente configurazione (Rubino + butile) è di circa 100 grammi a ruota.
A parità di misura nominale della gomma (28c) e del cerchio (20c) la Rubino sviluppava una larghezza effettiva di poco sopra i 30mm, mentre la Corsa N.ext si attesta esattamente sui 28mm.
Partirò con 6 bar di pressione per poi calare progressivamente in funzione delle sensazioni ottenute. Lo scopo principale è migliorare la scarsa propensione ai rilanci della mia bici montata con componenti modesti; cercando di mantenere un buon confort e tenuta di strada.
Vincenzo D
Ebiker grandiosus
Se posso permettermi, quanto pesi? 6 bar le metto io che faccio 82 kg e vedendo le in foto sembri pesare molto meno di me...
Possibile che un peso normale su 28 e cerchi 20 possa usare meno di 6bar.
Questo calcolatore è un ottimo punto di partenza.
axs.sram.com
Personalmente uso un differenziale ant.post leggermente superiore. Sperimentato sul campo grazie alla cera presente sulle Michelin che permette di vedere quelle che i motociclisti chiamerebbero chicken strips
Questo calcolatore è un ottimo punto di partenza.
SRAM | AXS
Personalmente uso un differenziale ant.post leggermente superiore. Sperimentato sul campo grazie alla cera presente sulle Michelin che permette di vedere quelle che i motociclisti chiamerebbero chicken strips
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Peso 67/68 kg svestito.
Le Continental le tenevo a 5.5, e la sensazione era di avere delle gomme di legno.
Con le Rubino invece ero salito a 5.8 ed erano perfette.
Le Corsa N.ext sembrano ancora più morbide delle Rubino, per questo partirò da 6 bar.
Controllo sempre la pressione prima di ogni uscita, per effettuare un test il più correttamente possibile.
Una volta sono uscito per una commissione e le gomme erano a 4.5 (verificato al rientro) mi sembrava di andare su un budino
adp80
Ebiker velocibus
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Possibile che un peso normale su 28 e cerchi 20 possa usare meno di 6bar.
Questo calcolatore è un ottimo punto di partenza.
SRAM | AXS
Grazie per il suggerimento, non conoscevo questo strumento
Con i miei parametri dice 4.97 bar ant e 5.29 bar post.
Sembrano un po' pochi calcolando che la Corsa N.ext sopporta una pressione massima di 8 bar. Comunque proverò!
Vincenzo D
Ebiker grandiosus
Le Rubino sull'altra Scott le dovevo portare sempre al limite e nonostante tutto sembravano sempre sgonfie però avevano una ottima aderenza, ora ho iniziato di nuovo dalle Schwalbe One e vorrei già cambiarle perché non mi danno feeling come non me l'hanno dato sull'altra.Peso 67/68 kg svestito.
Le Continental le tenevo a 5.5, e la sensazione era di avere delle gomme di legno.
Con le Rubino invece ero salito a 5.8 ed erano perfette.
Le Corsa N.ext sembrano ancora più morbide delle Rubino, per questo partirò da 6 bar.
Controllo sempre la pressione prima di ogni uscita, per effettuare un test il più correttamente possibile.
Una volta sono uscito per una commissione e le gomme erano a 4.5 (verificato al rientro) mi sembrava di andare su un budino
per sicurezza puoi sempre partire qualche decimo piu' alto. 0.3 di differenziale per me e' proprio il limite , pirelli dice addirittura stessa pressione per guida sportiva ma forse si riferisce ai professionisti
dipendera' anche dall'assetto ma come dicevo le michelin all'inizio hanno uno strato di "cera" che permette di vedere fin dove si e' sporcato il battistrada. 5.0 ant /5.5 post ho fatto una discesa forte , con curve di ogni tipo e staccate ad alta velocita' prima dei tornanti stretti, ritmo almeno pari a quello di amatore veloce (2° tempo su strava) eppure dietro ho usato tutto il battistrada se non un pelo oltre e davanti no. segno che il posteriore in estate , quando si puo' spingere ancora di piu',dovra' essere piu' gonfio accrescendo il differenziale oltre il 10%
non lo conoscevo nemmeno io da quanto visto da delle pressioni molto più basse di quelle che sapevo io(4,3/4,6) io le ho sempre tenete sui 5!Possibile che un peso normale su 28 e cerchi 20 possa usare meno di 6bar.
Questo calcolatore è un ottimo punto di partenza.
SRAM | AXS
Personalmente uso un differenziale ant.post leggermente superiore. Sperimentato sul campo grazie alla cera presente sulle Michelin che permette di vedere quelle che i motociclisti chiamerebbero chicken strips
federicotv
Ebiker espertibus
Io utilizzavo le Vittoria Rubino sulla Vektor con motore x35, ora sulla Pinarello Nytro utilizzo le Pirelli Cinturato Velo, peso 340 Grammi cad e le trovo molto piu comode, come consumo non saprei in quanto con questa bici ci faccio al massimo 2000 km anno, le cambierò prima di riuscire a consumarle
L'hanno ereditato da zipp che so aver fatto studi sul campo in merito alla scorrevolezza.
Soprattutto considera la larghezza del cerchio che pare avere una certa rilevanza.
Sabato ho provato le pirelli tubless da 28 fatto solo 110km ma le ho trovate molto confortevoli e scorrevoli, per la tenuta mi riservo di dire qualcosa quando le temperature saliranno sopra 10gradi.
Montaggio semplicissimo pesano qualche grammo in più del dichiarato 280gr contro i 300gr che ho pesato io.
Montaggio semplicissimo pesano qualche grammo in più del dichiarato 280gr contro i 300gr che ho pesato io.