cowboykite80
Ebiker grandiosus
80 no ma ormai ho alzato il limite invalicabile a 60 proprio come ultima spiaggia. Ieri mi è arrivato l'avviso da Ridewill per Magic Mary radial trail viola a 57€... ad esempio.
80 no ma ormai ho alzato il limite invalicabile a 60 proprio come ultima spiaggia. Ieri mi è arrivato l'avviso da Ridewill per Magic Mary radial trail viola a 57€... ad esempio.farmi spillare 80 euro a copertone, anche no!
Avevi le aspettative troppo alte....chiedete a mê no?Messo sto treno di Albert gravity radial
Non è stato amore alla prima discesa devo dire
Secondo me dipende da cosa arrivi e dove giri. Io l'avevo dietro e adesso sul secco smosso facevo fatica a fermarmi come volevo. Ho montato un Aquila appena rodato e nonostante la mescola nettamente inferiore in frenata si pianta di più. Di contro in salita, bagnata, perché ovviamente ho cambiato copertone ha cominciato a diluviare, ha meno trazione perché scivola.Messo sto treno di Albert gravity radial
Non è stato amore alla prima discesa devo dire
premesso che non siamo tutti uguali e ci sta anche chi non ci si trovi, mia domanda, a che pressione? io ho fatto qualche uscita prima di apprezzare, le uso con carcassa gravity, a +0,3/0,4 bar piu del solito, ma sono andato a tentativi, sento molto la differenza su tecnico rotto, come tenuta e comfort, meno su terreno duro e lavoratoMesso sto treno di Albert gravity radial
Non è stato amore alla prima discesa devo dire
È più rotonda per forza, ha i tasselli laterali più bassi e meno squadrati, é una copertura molto differente da assegai, io preferisco il tassello esterno alto e squadrato offre piu margine e grip nei terreniC'è da dire che sono ottime gomme
avevo prima maxxis assegai e dhr dh casing
ant 1.3 post 1.6 montate solo con lattice
con schwalbe primo giro a 1.5 ant e 1.8 post e la pressione mi ha dato fastidio sceso di 0.1 per il secondo giro è andata meglio ma dietro devo tornare a 1.8
ho dovuto chiudere il ritorno di un click
per farla breve le radial le trovo con poca spalla poca struttura si sente che ti sostiene l'aria
il posteriore si muove tanto
il grip c'è ma il feeling è diverso dalle maxxis
dove secondo me la spalla lavora di più per sostenere il tutto e l'aria gli da una mano
le ho trovate molto rotonde rispetto a maxxis e pirelli che sono più piatte io le monto su un canale 35 avanti e 30 dietro
Pensa che io monto mm Gravity soft al post. Pensa quanto sono delicato in frenata si sbriciolano però in curva in appoggio grippano molto. Se mi dici così l Albert non lo monterò nemmeno al post , una gomma inutile per il mio utilizzo , è oltretutto molto costosa , resto fedele al mm davanti e dietro o in abbinamento all assegai all.antspiego
avrei voluto un MM radial anteriore ma era introvabile 15 giorni fa
pure a me piace la gomma più squadrata e con i tasselli laterali cattivi
però provate ti dico che albert posteriore no
devi essere delicato sul freno perché in frenata blocca presto e come detto prima si muove tanto
le trovo un po strane da collocare
sul secco duro ho trovato meno grip di maxxis
mentre sul umidino da pioggia del giorno prima le ho trovate degne della maxxis
cosa che non mi aspettavo
Meglio della mm più essere, questo ultima è una gomma da terreno fangoso , ma nelle radici nelle scogliere e contropendenze l assegai vince a mani basse , è la gomma più usata in assoluto per l enduro, non a casoAlbert va molto bene su terreno duro, selciato, rocce, proprio grazie al tassello ribassato che in queste situazioni è meglio della MMary e Assegai che sono invece preferibili su terra dove il tassello può penetrare meglio. Ma comunque la trovo valida anche come gomma tuttofare.
Al posteriore ho messo comunque un inserto perché effettivamente la gomma radial tende di più ad avere flessioni ma per me rimane ottima per assorbimento e confort sullo scassato che è prevalente sui percorsi che faccio io.
il mio metodo è gomma pesanteAlbert va molto bene su terreno duro, selciato, rocce, proprio grazie al tassello ribassato che in queste situazioni è meglio della MMary e Assegai che sono invece preferibili su terra dove il tassello può penetrare meglio. Ma comunque la trovo valida anche come gomma tuttofare.
Al posteriore ho messo comunque un inserto perché effettivamente la gomma radial tende di più ad avere flessioni ma per me rimane ottima per assorbimento e confort sullo scassato che è prevalente sui percorsi che faccio io.
come trazione e tenuta su bagnato concordoCome trazione posteriore Albert, se fosse un punteggio direi 8 su 10. Mi ha stupito anche in alcune situazioni di bagnato dove mi aspettato perdita di aderenza invece è passato indenne. Anche in frenata lo trovo nella media di altre gomme. Il mio peso è 72 kg e gonfio a 1.4. Inserto Airliner per gomme da 2.2" che lascia molto spazio libero quindi la gomma lavora bene, ma il cerchio è protetto.
La mia scelta è stata l’altraè un po' il mio dubbio di sempre per il posteriore...
carcassa trail + inserto (nel mio caso tyreinvader di mariposa) o carcassa gravity?
da due treni sto usando la prima configurazione (prima Tacky chan adesso Albert radial) e mi trovo bene, non la sento spanciare e neanche sento gran botte sul cerchio
ma ho sempre la pulce nell'orecchio che con una carcassa gravity il peso si equivarrebbe e potrei rinunciare all'inserto (che ho il dubbio si assorba un po' il lattice e renda meno affidabile il suo compito)
pressioni 1.5, peso piuma (prima delle radial scendevo di 0.1, 0.2)
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