Le pompe...le pompe..ci sarebbe da scriverci un altra divina commedia....x le pinze vado meno matto.X me vi state confondendo cmq..nn l alfredo nè.Brakky
Mi hai incuriosito. In che settore lavori (se vuoi dirlo ovviamente)?Quello che erroneamente tutti chiamano "leva", o in inglese "master cylinder".
La leva è solo quella che tiri per frenare, tutto l'insieme si chiama "pompa".
Quello che si muove al suo interno che viene chiamato "pompante" invece si chiama "flottante".
Scusa ma lavorando nel settore non lo posso sentire
Grazie ma non sono così alto
Automotive, componenti per auto, moto & more da una ventina d'anni, ma da sempre appassionato di motori...
temo che tra vibrazioni e temperatura possano staccarsi in poco tempo.
Qualcosa del genere insomma?
thebrakereport.com
Qualcosa del genere insomma?
Comunque è normale che scaldi, l'olio ha comunque un elevato punto di ebollizione e quindi a meno di eccezionale surriscaldamento non ci dovrebbero essere problemi.Brembo Again Lone Brake Supplier for MotoGP
Brembo will supply all 22 MotoGP riders. . . Since the MotoGP class was introduced, all the 315 races have been won by bikes with Brembo brakes
Ma che, quello è il Brakky che fa Marketting e si può permettere L'HOLINS dietro
Ciao,
sinceramente a meno di non essere un pro che fa gare su specifici terreni non vedo assolutamente l'esigenza di metterle differenziate...se non la scimmia del tuning.
Le pastiglie Galfer per bike sono tutte di tipo organico, con legante in resina, tranne un modello specifico per gli Hope Mono Trial (da trial, appunto) che sono sinterizzate.
Grazie della precisazione
È un po’ bizzarro, il tuo ragionamento: se usi tanto il freno posteriore, al posto tuo metterei pastiglie sinterizzate (ventilate o meno, cambia poco, nel caso di “ventilate teatrali” niente...), che mantengono efficienza a temperatura, e quando serve l’anteriore una coppia di organiche, che “attaccano” subito, o tieni pinzato costantemente anche la leva anteriore, quando scendi?
