FRENI 2025
- Creatore Discussione Paolo M.
- Data di Inizio
Già provato a riportare entrambi i pistoni in sede, pulendoli prima di spingerli? Magari è solo un pò di sporco....
fear_factory84
Ebiker grandiosus
quando mi succede sui miei shimano le pastiglie sono quasi sempre al limite di usura, e la pinza e' centrata male (capita di trovarla centrata male, va controllata spesso, se la trascuri, ti ritrovi poi in queste situazioni).
Smonta le pastiglie, lava bene con acqua e sapone pinza e pistoncini aiutandoti anche con uno spazzolino, rimetti su delle pastiglie finite o di cui non hai interesse e con una leva cacciagomme tira indietro i pistoncini piano piano. Se non tornano indietro non forzare, conviene che metti la siringa con un pochino di olio sulla porta di spurgo lato leva (hai aria o troppo olio). Spurgo veloce in quel caso e rimetti le pastiglie vecchie se reputi siano ancora buone o pastiglie nuove, ricentri la pinza e via a rodare le pastiglie nuove.
Ci sono 2 scuole di pensiero diametralmente opposte sul tema: chi dice che i pistoni non vanno oliati assolutamente e chi invece dice che aiuta….non ho ancora capito chi abbia ragione….
Io sono della seconda scuola di pensiero: pistoni ben puliti (con spray tipo Brake cleaner di Muc off) e poi un goccio (ma proprio poco poco) di olio prima di ributtarli dentro….poi pinzo su disco per farli uscire, tolgo le pastiglie e verifico che non ci sia olio in eccesso, in caso con cotton fioc lo asporto.....
Ultima modifica:
assolutamente no.. i pistoncini non vanno lubrificati.. rischi di compromettere la tenuta degli oring
fear_factory84
Ebiker grandiosus
Alone
Ebiker specialissimus
Giocody
Ebiker grandissimus
Stessa procedura che ho sempre adottato io, fare uscire i pistoncini per pulirli, poi ungerli (poco, ma veramente poco, usando cotton-fioc) col loro liquido e poi reinserirli. Nel tempo mai avuto problemi con le tenute, ma so che c'è anche chi è contrario al ungere i pistoncini e vanno bene comunque... boh.
ti dico quello che penso io, che non è legge e non è detto sia corretto, eventualmente ditemi dove sbaglio così ne guadagniamo tutti.. Ungere il pistoncino è dannoso perché attira lo sporco che si attacca di più. Inoltre l'oring è quello che scorre a contatto con la pinza, quindi al massimo dovresti ungere l'oring oppure le sedi della pinza. ma anche questo è dannoso perché tende a favorire l'ingresso di aria nel circuito. ripeto, sempre mio parere personale..
Rolly
Ebiker celestialis
Io sempre pulito ( a ruota smontata.... )con alcool isopropilico poi un po' di muc off spray o dot (quello dell'impianto) quindi ripulisco con alcool...Dicono di non lubrificare sia i pistoni dei freni che gli steli della forcella...ma se usi pochissimo lubrificante poi pulisci bene ...per me è buona cosa.
Alone
Ebiker specialissimus
credo che la frase" ripulire bene il tutto" dia in fondo ragione a chi dice di non mettere olio.
che in ogni caso, se applicato e rimosso, male non fara'..
fine OT??
che in ogni caso, se applicato e rimosso, male non fara'..
fine OT??
Alla fine non è che lo togli tutto, un velo leggerissimo nella sede di scorrimento rimane.....ovviamente deve essere veramente poco l'olio, perchè 1) attirerebbe più sporco e 2) potrebbe contaminare le pastiglie, con conseguenze potenzialmente nefaste anche per la propria incolumità.....credo che la frase" ripulire bene il tutto" dia in fondo ragione a chi dice di non mettere olio.
che in ogni caso, se applicato e rimosso, male non fara'..
fine OT??
Nel dubbio comunque se ci si limita ad usare prodotto pulente e basta, non si sbaglia di certo....
I pistoncini non scorrono sulle tenute, sono le tenute che si deformano con il movimento dei pistoncini
Usando lo stesso liquido dell'impianto si può fare una prima pulizia, ma dopo meglio togliere i residui con brake cleaner o alcool isopropilico per evitare possibili contaminazioni delle pastiglie.
Usando lo stesso liquido dell'impianto si può fare una prima pulizia, ma dopo meglio togliere i residui con brake cleaner o alcool isopropilico per evitare possibili contaminazioni delle pastiglie.
Fai uscire i pistoni (attenzione non troppo), pulisci con alcol isopropilico o pulitore spray per freni sfregando un vecchio spazzolino da denti, e lubrifica con lo stesso olio formula. Premi in dentro i pistoncini e li "resetti" con pasticche e rotore.
fear_factory84
Ebiker grandiosus
beh basta che guardi come si combinano le spugnette della forcella quando lubrifichi gli steli (quelle nere in basso a destra...):
alexnotari65
Ebiker celestialis
Stesso discorso, anche gli steli vanno lubrificati, date due pompate, e poi asciugati con panno in microfibra, il lubrificante NON va lasciato sugli steli come non va lasciato sui pistoncini.
fear_factory84
Ebiker grandiosus
in quel modo imbratti le spugnette...
Invece di perdere tempo cosi' a quel punto faresti prima a smontare i foderi, pulire, lavare le spugnette (o cambiarle se serve) e rimontare tutto con olio nuovo....
Con rockshox operazione abbastanza facile, con fox meno perche' servono le chiavi (ma comunque comprabili).
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ma va, serve giusto per tenere lubrificato le guarnizioni, e ci sono oli appositi per questo.
cowboykite80
Ebiker grandiosus
Durante un corso di meccanica di base dissero di lubrificare gli steli con prodotti specifici poco adesivi ma soprattutto bisogna pulire tutto PRIMA altrimenti si porta dentro lo sporco. Poi ovviamente bisogna pulire tutto anche dopo in modo che non si attacchi nulla che possa essere portato dentro.