alexnotari65
Ebiker celestialis
Certo, la lubrificazione si fa dopo aver lavato la bici, almeno io faccio così!
Certo, la lubrificazione si fa dopo aver lavato la bici, almeno io faccio così!Durante un corso di meccanica di base dissero di lubrificare gli steli con prodotti specifici poco adesivi ma soprattutto bisogna pulire tutto PRIMA altrimenti si porta dentro lo sporco. Poi ovviamente bisogna pulire tutto anche dopo in modo che non si attacchi nulla che possa essere portato dentro.
soldi buttati.. e li buttai anche io anni fa... se vuoi ti regalo anche la bomboletta finish line...Ma va, serve giusto per tenere lubrificato le guarnizioni, e ci sono oli appositi per questo.
Io vorrei sapere chi lubrifica a steli sporchi......urante un corso di meccanica di base dissero di lubrificare gli steli con prodotti specifici poco adesivi ma soprattutto bisogna pulire tutto PRIMA altrimenti si porta dentro lo sporco. Poi ovviamente bisogna pulire tutto anche dopo in modo che non si attacchi nulla che possa essere portato dentro.
quale bunoxIo uso Brunox.... Comunque quando dopo avere lavato e pulito gli steli metto spray poi pompo un po' di sporco esce....sporco che tolgo in fase di pulizia finale.
Stessa cosa i pistoni freno prima pulizia accurata poi lubrificante.
Ciao @Mrslate . Senza dubbio quello da 100 ml dura un'eternità!!! (,un po' su forcella,ammo e reggisella)Ne si usa pochissimo.
No beh dai, come potenza stavolta non hanno toppatoVisti i precedenti c'era la possibilità toppassero anche questa volta e, secondo me, ci sono andati moooolto vicini.
Anch’io Brunox.Io uso Brunox.... Comunque quando dopo avere lavato e pulito gli steli metto spray poi pompo un po' di sporco esce....sporco che tolgo in fase di pulizia finale.
Stessa cosa i pistoni freno prima pulizia accurata poi lubrificante.
Sono io l'autore di questa discussione dei freni, non ho ancora ben capito come siamo passati a parlare di forcelle e di lubrificanti, comunque poco importa non è questo il problemaOra che ho inviato la forca a revisione mi è stata data una sola ed unica raccomandazione: “Mi raccomando di non spruzzare mai nulla sugli steli, pulire solo con sapone neutro e un panno morbido come da indicazioni del produttore, la forcella va messa in sag a poco più del 20% dell'escursione totale ”. Fine OT.
se ce ne fosse bisogno, rockshox e fox perche' non ti dicono di farlo sui loro lunghi manuali?Trattasi di doppio gomblotto ritornato con avvistamento.
La lobby delle sospensioni dice di non mettere niente per farcele rovinare e cambiare più spesso...
La lobby dei sospensionisti dice di metterlo per farci fare più interventi...
Rimane sempre il fatto che alcuni professionisti delle sospensioni ti dicono di tenerla lubrificata se vuoi tenerla per tanto tempo, ripeto, sarà sempre una cosa che divide .... e mai nessuno saprà cosa è meglio ... Ma comunque da idraulico (e non certo da tecnico di sospensioni) dico: cosa mai potrà fare di male un pò di "roba" specifica messa sugli steli e sui parapolvere? Non fa niente di miracoloso certo, ma aiuta leggermente a scorrere meglio creando quel "decimo" di minore attrito, e evita magari anche un pò di secchezza dei parapolvere, danno non può farne. Anche il meccanico dei video qui su MTB MAG l'ha detto in uno dei suoi video-tech-corner. Poi fare ognuno quello che meglio crede rimane sempre la cosa migliorese ce ne fosse bisogno, rockshox e fox perche' non ti dicono di farlo sui loro lunghi manuali?
Invece ti dicono di aprire la forca e fare il service 50 ore guardacaso, che e' il modo corretto di tenere lubrificati gli steli (con l'olio interno al paraoli, non esterno!
Grazie Rolly: io ho sempre pulito con sapone e saltuariamente davo olio di vaselina per lucidare il tutto. Ho prova spray al silicone ma mi da l'idea che appiccichi e il problema lo noti sul reggisella telescopico.Ciao @Mrslate . Senza dubbio quello da 100 ml dura un'eternità!!! (,un po' su forcella,ammo e reggisella)Ne si usa pochissimo.
Però vedo su Amazon che c'è ne sono più tipi. Ora non posso controllare il mio.....ma penso sia questo... preso li
semplicemente, aiuta a portare dentro mondezza vanificando il lavoro dei paraoli. L'olio va nel fodero, no fuori.Rimane sempre il fatto che alcuni professionisti delle sospensioni ti dicono di tenerla lubrificata se vuoi tenerla per tanto tempo, ripeto, sarà sempre una cosa che divide .... e mai nessuno saprà cosa è meglio ... Ma comunque da idraulico (e non certo da tecnico di sospensioni) dico: cosa mai potrà fare di male un pò di "roba" specifica messa sugli steli e sui parapolvere? Non fa niente di miracoloso certo, ma aiuta leggermente a scorrere meglio creando quel "decimo" di minore attrito, e evita magari anche un pò di secchezza dei parapolvere, danno non può farne. Anche il meccanico dei video qui su MTB MAG l'ha detto in uno dei suoi video-tech-corner. Poi fare ognuno quello che meglio crede rimane sempre la cosa migliore
ciao , io ho fatto montare l'impianto frenante TRP evo con dischi BCA , e devo dire che dopo aver provato vari impianti in 10 anni di ebike ( Fantic , Hibike , Cannondale ) tutte da enduro , e pesando circa 80kg + equipaggiamento e bike , ora ho trovato quello che prima non ho mai avuto....impianto potente che non si surriscalda mai e sempre pronto a fare il proprio duro lavoro...Se uno nel 2025 volesse freni con i controcoglioni,
> escludendo TRICKSTUFF (solo per Sceicchi) ma che poi i 1200 e passa euro non sono di certo a favore solo della performance
> escludendo BCA (solo per i cugini degli Sceicchi di prima) passano anche questi i 1000 euro grosso modo
> escludendo BRAKING perchè a quanto pare ne han sempre una, addirittura certi store/meccanici per il 2025 non vogliono più averne a che a fare, troppe lamentele.
> rimarrebbero i nuovi MAVEN di SRAM, ma porca vacca le ho visti montati, davvero brutti forte, fanno molto fabbro, molto grossolani; si attende un "dimagrimento", si ma
quando? Tra l'altro con la pinza quasi "toppa" nella parte superiore, non si riesce mai a vedere neanche bene a che punto sono le pastiglie.
Quindi mi sono reso conto che bisogna attingere a roba "vecchia" (tenendo anche conto della reperibilità dei ricambi e della poca manutenzione)
Tipo
> SAINT
> XT
> MT7
> CURA
Sbaglio?
Ma, volevo anche chiedere ai più aggiornati, non c'è qualche buon freno a 2 pistoni invece che 4, ovviamente maggiorati come appunto già li troviamo su alcuni freni top di gamma? (sempre escludendo quelli super costosi che ho citato sopra). Secondo me la soluzione a 2 pistoni maggiorati è meglio, meno problemi di allineamento pastiglie, e di addormentamento pistoni
Voi scherzate ma i Code R hanno frenato le bici di mezzo mondo e non e' ancora morto nessuno ( forse ), meritano rispetto ehBrakky
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