Formula Cura 4: quali pastiglie e quali dischi prendere?
- Creatore Discussione Mrslate
- Data di Inizio
GIUIO10
Ebiker celestialis
Su qualsiasi pinza che non sia della stessa casa, i dischi da 203 flottanti della Hope hanno i nottolini che interferiscono, che si mettano all'anteriore che al posteriore, non c'è differenza. Toccano sulla base inferiore (o verso il dietro, se preferisci) della pinza, quella che va calettata sull'attacco al telaio o alla forcella. Bisogna limare (basta un millemetro) quella parte.
Giusta osservazione, anch'io sbagliando utilizzo il termine flottante al posto di semi flottante.
Mi autocito: se non ho letto male i Magura di cui sopra dovrebbero esser spessi 2 mm, vale a dire 1,5/2 decimi di millimetro rispetto ai dischi standard.
Non dico che al momento non toccano per scaramanzia....
Grazie a tutti e due per il chiarimento: avevo letto in passato di questo problema comunque risolvibile e, rivedendo la foto di Giuo10 mi è anche tornato in mente chi l'avesse postato.
Ps: ne approfitto per ampliare il titolo della discussione includendo anche i dischi: magari può esser utile ad altri questa discussione!
bonzi
Ebiker velocibus
scusami per il ritardo, durata non lo so perchè uso poco la muscolare, ma la sensazione a me sembra di avere molta più sostanza, prontezza, non so bene come spiegarti.
Io mi trovo molto meglio
sideman
Ebiker celestialis
no problem
prese le metalliche e cambiate ieri pomeriggio
ieri le ho solo pseudo rodate con qualche inchiodata raffreddandole con l'acqua
Venerdi prossimo le proverò bene durante una notturna
Purtroppo le vecchie le ho usate un'uscita di troppo e da metà dell'ultimo giro...sentivo i dischi....
Difatti sull'anteriore la mollettina era disfatta e le pasticche più lisce della guancia la mattina al militare quando passavano il bancomat
Spero solo di non aver rovinato il disco.... dato che mi costa un ballino....
sideman
Ebiker celestialis
Aggiornamento pastiglie sinterizzate su Cura4
che dire, dopo un buon rodaggio, un pò fatto in casa e un pò durante l'uscita...a metà uscita diciamo che sono entrate in forma al 100%
A mio avviso strepitose, mi trovo meglio che con le organiche che oltretutto mi avevano rovinato la prima uscita perchè prima che iniziassero a frenare ci hanno messo una vita.
poi non so se si tratta di effetto placebo, ma come @bonzi mi sembrano più pronte e corpose
Per chi ha i Cura4 le straconsiglio
ora non resta che testarne la durata
sid
che dire, dopo un buon rodaggio, un pò fatto in casa e un pò durante l'uscita...a metà uscita diciamo che sono entrate in forma al 100%
A mio avviso strepitose, mi trovo meglio che con le organiche che oltretutto mi avevano rovinato la prima uscita perchè prima che iniziassero a frenare ci hanno messo una vita.
poi non so se si tratta di effetto placebo, ma come @bonzi mi sembrano più pronte e corpose
Per chi ha i Cura4 le straconsiglio
ora non resta che testarne la durata
sid
Metto anche su questo post un articolo sui dischi bca testati con impianto formula cura 4
Qui il link.
Che ne pensate?
Qui il link.
Che ne pensate?
come ti stai trovando con i braking rispetto ai formula originali? la frenata risulta decisamente piu potente e meno faticosa? sto valutando di cambiare dischi all'anteriore, vorrei una frenata piu aggressiva e meno stancante per le mani....
sideman
Ebiker celestialis
Mi sa che hai capito male,
i braking li ho sostituiti ai centerline, a mio avviso dischi strepitosi, lo rifarei domani
sideman
Ebiker celestialis
Sram cosa? freni?
Molto bene, ma tieni conto che avevo sotto i Braking ....
a vabbe, pensavo montassi i dischi formula, i centerline purtroppo sappiamo bene quanto siano scarsi
sideman
Ebiker celestialis
no, quando li cambiai i BCA ancora non c'erano e volevo quelli che tutti dicevano essere i migliori sul mercato (è anche più cari purtroppo) e poi li volevo semiflottanti
riprendo questa discussione per aggiornare le mie esperienze
Ho montato al posteriore la pastiglie originali formula sinterizzate, quelle colo rame per capirci.
prime impressioni positive, vedremo i consumi
Ho montato al posteriore la pastiglie originali formula sinterizzate, quelle colo rame per capirci.
prime impressioni positive, vedremo i consumi
sideman
Ebiker celestialis
Riprendo la discussione per raccontare la mia esperienza riguardo ai pistoncini pigri e per consigli su nuovi disci da 220.
Lo stesso post l’ho jnseritto sul forum marrone.
1) pistoncini pigri: ho smontato la pinza (senza aprirla) e fatto uscire piano piano i pistoni, puliti con alcol isopropilico e cotton fioc ho avuto un piccolo miglioramento ma non ho risolto, ho preso una bomboletta per di spray per dischi e con quella le cose sono migliorate, ne resta uno solo da sistemare. Ho anche comprato il grasso al teflon per i pistoncini ma aspetto di aprirli per metterlo.
2) dischi freno: sono un rider pesante (100kg) che gira su Ebike su sentieri scassati e quindi sollecito molto i freni, per questo pensavo di andare su dischi da 220.
stavo guardando questi
a) Formula Disco Freno 220mm 6 Fori Spessore 2mm
b) HOPE Freno a disco ebike Heavy Duty 6 fori 220mm Spessore 2.3mm Silver questi sono monolitici, penso non dovrei avere problemi con i cura 4, me lo confermate?
c) GALFER BIKE Disco freno Shark 223mm 6 fori spessore 2mm questi sono nuovi dicono che raffreddino molto meglio...
d) GALFER BIKE Disco freno ad alte prestazioni DB007W2 diametro oversize 223mm spessore 2 mm
e) Magura Disco freno e-bike MDR-P diametro 220mm 6 fori acciaio
f) BRAKING Freno a disco 6 fori semiflottante S3 Batfly 220mm questi dovrebbero esser spessi 1,9 mm
cosa mi consigliate?
mi capita spesso, con dischi braking da 203, di scaldare il disco durante i tratti più lunghi e/o impegnativi e penso che ciò comporti uno svergolamento del disco stesso.
I formula de 2,3 sono quelli con sigla FD54066-00, non so se esistano con quello spessore anche i 220, per quello mi piacevano gli hope monolitici che avevano dia spessore maggiorato che diametro superiore.
Poi andando a far un calcolo veloce la superficie frenate in piu’, passando da un 203 a un 220 sono 7,5 cm2 vale a dire un aumento dell’area del 9%, non è un guadagno esagerato.
Ora ho dei Magura MDR-C che dovrebbero esser circa 2,2 (un po’ consumati) presi con un calibro tradizionale.
Si pensavo di sostituire gli or intorno ai pistoni ma speravo che lubrificandoli con il grasso specifico di risolvere.
Tanto prenderò anche l’olio formula e farò il cambio con spurghi.
nel mio caso specifico cosa mi consigliereste?
Meglio 220 da 2 mm o 203 da 2,3?
Lo stesso post l’ho jnseritto sul forum marrone.
1) pistoncini pigri: ho smontato la pinza (senza aprirla) e fatto uscire piano piano i pistoni, puliti con alcol isopropilico e cotton fioc ho avuto un piccolo miglioramento ma non ho risolto, ho preso una bomboletta per di spray per dischi e con quella le cose sono migliorate, ne resta uno solo da sistemare. Ho anche comprato il grasso al teflon per i pistoncini ma aspetto di aprirli per metterlo.
2) dischi freno: sono un rider pesante (100kg) che gira su Ebike su sentieri scassati e quindi sollecito molto i freni, per questo pensavo di andare su dischi da 220.
stavo guardando questi
a) Formula Disco Freno 220mm 6 Fori Spessore 2mm
b) HOPE Freno a disco ebike Heavy Duty 6 fori 220mm Spessore 2.3mm Silver questi sono monolitici, penso non dovrei avere problemi con i cura 4, me lo confermate?
c) GALFER BIKE Disco freno Shark 223mm 6 fori spessore 2mm questi sono nuovi dicono che raffreddino molto meglio...
d) GALFER BIKE Disco freno ad alte prestazioni DB007W2 diametro oversize 223mm spessore 2 mm
e) Magura Disco freno e-bike MDR-P diametro 220mm 6 fori acciaio
f) BRAKING Freno a disco 6 fori semiflottante S3 Batfly 220mm questi dovrebbero esser spessi 1,9 mm
cosa mi consigliate?
mi capita spesso, con dischi braking da 203, di scaldare il disco durante i tratti più lunghi e/o impegnativi e penso che ciò comporti uno svergolamento del disco stesso.
I formula de 2,3 sono quelli con sigla FD54066-00, non so se esistano con quello spessore anche i 220, per quello mi piacevano gli hope monolitici che avevano dia spessore maggiorato che diametro superiore.
Poi andando a far un calcolo veloce la superficie frenate in piu’, passando da un 203 a un 220 sono 7,5 cm2 vale a dire un aumento dell’area del 9%, non è un guadagno esagerato.
Ora ho dei Magura MDR-C che dovrebbero esser circa 2,2 (un po’ consumati) presi con un calibro tradizionale.
Si pensavo di sostituire gli or intorno ai pistoni ma speravo che lubrificandoli con il grasso specifico di risolvere.
Tanto prenderò anche l’olio formula e farò il cambio con spurghi.
nel mio caso specifico cosa mi consigliereste?
Meglio 220 da 2 mm o 203 da 2,3?
GIUIO10
Ebiker celestialis
Il calcolo che hai fatto non è corretto, la superficie frenante rimane la stessa che usi un disco da 160 o 220 o più: è quella delle pastiglie.
È l'aumento di diametro a determinare un momento frenante superiore, passando da 203 a 220mm avrai un braccio di leva superiore di 8,5mm, questo comporta un aumento del momento del 9% (come nel tuo calcolo empirico che è in ogni caso un valore molto elevato di aumento) ma in più avrai una velocità periferica più bassa e di conseguenza un minore riscaldamento da attrito. Come controcanto avrai una minore modulabilità di pinzata, ma i Cura mi sembra non pecchino in origine di questa caratteristica.
Per quanto riguarda i dischi personalmente se avessi problemi di surriscaldamento, opterei per un disco di spessore 2,2/3mm, pista con forature non esagerate e ravvicinate, il tutto per offrire maggior superfice delle pareti per dissipare il calore.
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
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