News Forbidden Druid CorE e Druid LitE con DJI Avinox

[Mauron]

long travel
160 170 ?

Prodotti MTB scontati

 

[Freefra]

170, minimo ruote credo resteranno mullet.... Forse

 

[Andreaverona]

a naso direi che lavoreranno sul rocker fittando anche a mio avviso un ammo più lungo 230x65 etc

 

[Freefra]

Non volevo scriverlo.... Ma se mi fanno una 170 con ammo adeguato 65 o superiore di corsa..... temo che soccombero'

a naso direi che lavoreranno sul rocker fittando anche a mio avviso un ammo più lungo 230x65 etc

 

[Andreaverona]

Non volevo scriverlo.... Ma se mi fanno una 170 con ammo adeguato 65 o superiore di corsa..... temo che soccombero'

eheh... speriamo si possa al massimo cambiare solo il rocker

 

[konanRules]

No sulle muscolari usano idler con un solo cuscinetto e non è un solid lube.
Si gli ho scritto per come fare a smontare i cuscinetti ( che sono uno affianco all'atro ma c'è un spacer in mezzo con un piccolo incavo su cui fare pressione per estrarli) ma sinceramente non ho chiesto perchè montano quel tipo di cuscinetto, sinceramente mi interessa poco. Quella rotella deve fare il lavoro di una rotellina del cambio....far scorrere la catena opponendo la minor resistenza possibile. E poi a me piace troppo mettere le mani sulle mie baracche, prima provo come dico io poi se va a vacche vuol dire che avevano ragione loro, alla fine è solo una cavolo di rotellina!

Fai benissimo, nei tuoi panni avrei fatto lo stesso
Evidentemente forbidden ha fatto una scelta dettata dal contenimento costi, e tra scorrevolezza/poca affidabilità e il contrario, hanno scelto il contrario
Ma quasi sicuramente il cuscinetto che soddisfa entrambe le caratteristiche esiste, costerà semplicemente un po' di più, e anche a non trovarlo, cambiarne un paio all'anno non è una tragedia per chiunque sappia tenere un cacciavite in mano

 

[Junkers]

Fai benissimo, nei tuoi panni avrei fatto lo stesso
Evidentemente forbidden ha fatto una scelta dettata dal contenimento costi, e tra scorrevolezza/poca affidabilità e il contrario, hanno scelto il contrario
Ma quasi sicuramente il cuscinetto che soddisfa entrambe le caratteristiche esiste, costerà semplicemente un po' di più, e anche a non trovarlo, cambiarne un paio all'anno non è una tragedia per chiunque sappia tenere un cacciavite in mano

Ma ti sembra normale che a quelle cifre vadano a risparmiare pochi euro su un componente del genere?
Che, tra l'altro, ti condiziona negativamente la giornata visto che sentire il rumore di una raspa non fa piacere a nessuno.
Già per 9 mila euro ti mettono i Centerline che fanno pena, almeno abbiano la decenza di non risparmiare su un cuscinetto...

 

[Andreaverona]

Ma ti sembra normale che a quelle cifre vadano a risparmiare pochi euro su un componente del genere?
Che, tra l'altro, ti condiziona negativamente la giornata visto che sentire il rumore di una raspa non fa piacere a nessuno.
Già per 9 mila euro ti mettono i Centerline che fanno pena, almeno abbiano la decenza di non risparmiare su un cuscinetto...

Non fa nessun rumore il cuscinetto.. è solo un po duro ( che poi sicuramente a caldo nell uso migliora, bisognerebbe smontarlo nel bosco e fare la prova ) è che dato che siamo perfettini lo vogliamo che tenga alle torsioni in incrocio ma anche che giri come una ventola eheh... vediamo se Fra trova la soluzione perfetta

 

[Freefra]

Ma ti sembra normale che a quelle cifre vadano a risparmiare pochi euro su un componente del genere?
Che, tra l'altro, ti condiziona negativamente la giornata visto che sentire il rumore di una raspa non fa piacere a nessuno.
Già per 9 mila euro ti mettono i Centerline che fanno pena, almeno abbiano la decenza di non risparmiare su un cuscinetto...

Ma alla fine non credo neanche sia una scelta a risparmio anche perchè gli enduro solid lube sono cuscinetti tendenzialmente cari. Piuttosto hanno preferito mettere una coppia di cuscinetti che dureranno più della bici stessa anche se giri 9 giorni su 10 nel fango. Ma siccome io quando c'è fango sto sul divano, provo a cambiarli con qualcosa di molto più scorrevole, ma sicuramente meno ''protetto'' da fango e sporco nella consapevolezza che magari tra un anno dovrò ri-sostituirli.

 

[konanRules]

Ma ti sembra normale che a quelle cifre vadano a risparmiare pochi euro su un componente del genere?
Che, tra l'altro, ti condiziona negativamente la giornata visto che sentire il rumore di una raspa non fa piacere a nessuno.
Già per 9 mila euro ti mettono i Centerline che fanno pena, almeno abbiano la decenza di non risparmiare su un cuscinetto...

Che sia normale o no è un altro discorso. La scelta di forbidden è opinabilissima, e sfondi una porta aperta
Ma non vedo altre ragioni per questa scelta se non il contenimento costi
Poi magari ci sbagliamo entrambi e non esistono cuscinetti low friction applicati a questo idler che garantiscano una affidabilità decente e l'unica era metterci quelli da snodo (non credo, ma il dubbio viene)

 

[Freefra]

eheh... speriamo si possa al massimo cambiare solo il rocker

A spanne visti gli spazi disponibili possono fare l'attacco al rocker trunnion e fittare un 205x65 ( e gli costruisco una statua se rendono il rocker disponibile anche in after market). Per fittare un 230 metrico nel rocker non c'è spazio ma devono rivedere l'attacco dell'ammo a telaio ( e quindi di fatto fare un nuovo telaio con maschere etc etc).....Ergo molto probabilmente sceglieranno la strada più conveniente economicamente e vai con rocker trunnion.

Vedremo

 

[Mauron]

se mettono il 65mm e la fanno 160
sarà la bici dei miei sogni
definitivamente

 

[Mauron]

Non volevo scriverlo.... Ma se mi fanno una 170 con ammo adeguato 65 o superiore di corsa..... temo che soccombero'

io credo che con il 65 e quel carro bastino anche 160mm
che appunto con il 65 sembrano più infiniti di quanto sia già adesso

questa la mia esperienza su levo G3
montando il cascade lungo
sembra un'altra bici rispetto alla standard

mi piacerebbe provare il cascade per l'ammo 55mm per avere un quadro definitivo
per capire se è una questione più di lavoro sulla curva di progressione o di corsa

secondo me la seconda
su corse da 150 in su se vuoi farle funzionare bene anche in condizioni davvero difficili servono millimetri
il 55 che mettono quasi tutti e sottodimensionato

io ho ritrorovato la quadra per il mio uso
a 170 160 che era anche la quota della mia bici prima dell'elettrificazione

 

[alexnotari65]

Non volevo scriverlo.... Ma se mi fanno una 170 con ammo adeguato 65 o superiore di corsa..... temo che soccombero'

Però i pesi andranno a salire sicuramente, e si spera possano farla anche con la batteria da 600wh!!

 

[Mauron]

la manovra su questo M2 non mi è chiara
la versione attuale resterà per bici di "gamma" superiore o per bici pensate più leggere ?

 

[alexnotari65]

la manovra su questo M2 non mi è chiara
la versione attuale resterà per bici di "gamma" superiore o per bici pensate più leggere ?

Se metteranno l'M2 sulla 4 sarà sicuramente un motore da entry level, per cui probabilmente più pesante e magari anche meno potente, mentre l'M1 (qualcuno diceva rivisto) sarà per le gamme superiori.

 

[muscolare]

mi piacerebbe provare il cascade per l'ammo 55mm per avere un quadro definitivo
per capire se è una questione più di lavoro sulla curva di progressione o di corsa

secondo me la seconda
su corse da 150 in su se vuoi farle funzionare bene anche in condizioni davvero difficili servono millimetri
il 55 che mettono quasi tutti e sottodimensionato

Per quale motivo non si riuscirebbe a fare una sospensione posteriore con 160/170mm decente usando ammo da 55mm di corsa? Se progettata bene a livello di geometrie e progressività ovviamente. Con un ammo da 55 hai il vantaggio immediato del peso minore (le molle lunghe pesano) ed ingombro inferiore, gli svantaggi quali sarebbero?

Per la cronaca, io al posteriore ho un 205x60 trunnion con molla da 500lb.

 

[Mauron]

Per quale motivo non si riuscirebbe a fare una sospensione posteriore con 160/170mm decente usando ammo da 55mm di corsa? Se progettata bene a livello di geometrie e progressività ovviamente. Con un ammo da 55 hai il vantaggio immediato del peso minore (le molle lunghe pesano) ed ingombro inferiore, gli svantaggi quali sarebbero?

Per la cronaca, io al posteriore ho un 205x60 trunnion con molla da 500lb.

non fa statistica
però la mia esperienza con specy questo dice
l'unico vero difetto della g3
a mio avviso
è la funzionalità del carro/ammo
fatto che se vai a leggere il thread deducato emerge da piú post
con il cascade lungo è un'altra storia

la dinamica delle difficoltà che ho riscontrato io mi fa pensare più ad un problema di corsa che di curva

 

[muscolare]

però la mia esperienza con specy questo dice
l'unico vero difetto della g3
a mio avviso
è la funzionalità del carro/ammo
fatto che se vai a leggere il thread deducato emerge da piú post
con il cascade lungo è un'altra storia

Se parli della Levo c'è anche il fatto che ha uno schema con l'ammo spinto da yoke, che è una bella differenza rispetto ad uno schema solitamente più orientato al gravity con ammo più o meno verticale o inclinato davanti al tubo sella ed azionato da rocker.

 

[Freefra]

Per quale motivo non si riuscirebbe a fare una sospensione posteriore con 160/170mm decente usando ammo da 55mm di corsa? Se progettata bene a livello di geometrie e progressività ovviamente. Con un ammo da 55 hai il vantaggio immediato del peso minore (le molle lunghe pesano) ed ingombro inferiore, gli svantaggi quali sarebbero?

Per la cronaca, io al posteriore ho un 205x60 trunnion con molla da 500lb.

I 55mm di escursione ammo sono già al limite per un 150 di corsa. O meglio con rapporti di leva che ( grossolnamente) fanno da 3 e d'intorni a 2 e d'intorni di fatto hai un range ottimale di utilizzo per rider tra 60 e 70 kg e relativi d'intorni. Più su o più giù rispetto ai quei pesi e devi utilizzare pressioni(aria) o molle con le quali gli ammortizzatori commerciali faticano. Pressioni oltre 250 psi o sotto 160/150 psi non sono il range ottimale. Poi se usi ammo dedicati (tipo il mio) ci metti una gran pezza. Ma pensare di poter usare su un 150 almeno 60mm di escursione abbasserebbe i rapporti di leva, le pressioni, le temperature di esercizio oltre a darti di fatto più mm sfruttabili per il range di sag
Poi se a questo ci aggiungi anche un bel clever link, il tutto non può che peggiorare.