Mannaggia a me e quando ho avuto l'idea di farla vedere per la vibrazione.....
Buongiorno Antollo, nel messaggio di E-Nautilus, che ti riporto ui sotto, trovi tutte le indicazioni e istruzioni al software per pc e alle app per telefonin
Non so che versione firmware del motore tu abbia adesso, ma in ogni caso inizia con l'ultimo aggiornamento proposto.
Il motore si aggiorna solo via usb da pc , mentre gli aggiornamenti proposti dall'applicazione "Rider" (da cellulare) sono solo per il comando a manubrio, per gestire l'applicazione via bluetooth e riconoscimento sensori da navigatori esterni tipo Garmin.
Le applicazioni da cellulare sono 2 :
- "Rider" (con mappa, registrazione percorso, visualizzazione di tutti i parametri potenza in tempo reale, aggiornamenti comando via bt, ecc...)
- "Fazua" (per cambiare le curve di potenza del motore via app, anche mentre si sta pedalando...)
N.B: Questa applicazione funziona solo se il motore è aggiornato con versioni successive a 2.04
In questa pagina trovi il programma "Toolbox Software" per aggiornare il motore (da Windows con cavetto mini-usb), oltre che l'ultimo firmware disponibile:
Da Toolbox , via pc, puoi già modificare la curva motore a tuo piacimento e resterà memorizzata in quel modo, ma dall'applicazione "Fazua" (da cellulare) puoi crearne più di una (o scaricarne moltissime già create) e selezionarle da cellulare in qualsiasi momento.
FAZUA - Downloads
fazua.com
Durante i primi 400km dall'acquisto della bici, tutto perfetto e silenziosissima.
io ho notato un consumo di 1% di batteria ogni 40 minuti anche a assistenza spenta per il resto non uso mai il rocket per lunghi tratti quindi non so darti un riferimento certo che spari abbastanza a velocita io su asfalto quando arrivo a 40 gia mi stringe il culo ,sui sentieri anche se in alcune occasioni sono arirvato anche vicino a 50 sono lampi del molla e frena e basta
Mi spiace, spero che tu risolva prestoDurante i primi 400km dall'acquisto della bici, tutto perfetto e silenziosissima.
Dopo i 400km ho iniziato a sentire rumorini anomali provenienti dal movimento centrale, tipo ingranaggi che ruotano con un po' di movimento anomalo provocando vibrazioni in pedalata, ANCHE SENZA MOTORE MONTATO, dai 22km/h in poi (rumori leggeri solo su strada asfaltata in silenzio, sennò non avvertibili), oltre a scricchiolii anomali quando imprimo oltre 300w sui pedali (con motore o senza).
Portata in assistenza per questo e hanno cambiato la parte bassa del motore in plastica, dove gira la parte del fulcro con il logo fazua che si incastra al movimento centrale, sostituendo la parte intorno con una parte metallica (prima tutta in plastica), oltre che un sensore che evidentemente riconosce il movimento della pedalata.
I problemi di vibrazione del movimento centrale non sono stati risolti, anzi , aumentati!
Oltre a questo, ancora più grave, sono sorti rumori nuovi che non ci sono mai stati: su sentieri scassati sento muovere qualcosa che sbatte, con rumore tipo ferraglia.... non so se è tutto il blocco motore che si muove troppo o solo il contatto fisico tra parte bassa con il movimento centrale (presumo quest'ultima cosa, per la parte nuova metallica che prima non c'era).
Tra l'altro l'accoppiata metallo contro plastica non è buona cosa, infatti iniziano ad esserci parti consumate intorno alla plastica del movimento centrale dove poggia il motore, accentuato anche dal fatto che tentando di risolvere il problema , il negozio ha messo uno spessore per tenere il tutto più "unito", cosa che non ha migliorato nulla e che anzi credo faccia più danni...
Non ultimo, dall'intervento adesso ogni volta che faccio una uscita, mi ritrovo tanto grasso che vedo fuoriuscire dalla parte bassa del blocco motore, da pulire....
Intima novità, il sensore nuovo che avrebbero messo è stato dannoso: già dai 18km/h sento il rumore di un relè che attacca e scatta se percorro strada asfaltata piana a cadenze basse, come se il motore staccasse e attaccasse: non sento differenze di spinta, ma solo la pedalata che non è più fluida: cosa non presente senza motore montato e ovviamente mai accaduta prima.
Cosa penso: il motore non avrebbero dovuto toccarlo né fare modifiche: era PERFETTO.
Quello che dovevano fare era solo revisionare il movimento centrale (o cambiarlo in garanzia), mentre credo non l'abbiano neanche guardato......
Ho spiegato tutto con tanto di foto del grasso che esce..... Mi hanno detto che parleranno di nuovo dei problemi (vecchi e nuovi), ma che probabilmente sarebbe stato utile (necessario per una sostituzione) un video durante l'uscita per capire meglio dinamiche e rumori... ma non è facile, perché una ripresa andrebbe fatta su fondi scassati e guidare e registrare non è per niente facile, oltre al fatto che di rumori in registrazione se ne sentono tanti, e andrebbero separati quelli del motore da tutti gli altri....rotolamento, forcella, telaio rigido che dietro rimbalza..ecc....
Vediamo come va a finire....
Se necessario, riprenderò la bici, mi armerò di santa pazienza con un microfono esterno attaccato al cellulare, o con una actioncam, per registrare il tutto.... ma di certo non potrò far capire il problema della pedalata non più fluida se il motore attacca e stacca, o il rumore della vibrazione nel silenzio, perchè comunque si sente il vento, il rumore delle ruote tacchettare e altro....
Anch’io non uso o pianifico di usare spesso Rocket, era solo una prova in caso di emergenza, che poi alla fine mi ha dato max 180w di picco. Per la velocità, tieni presente che la mia è una stradale con copertoncini da 32mm.
non avevo capito che avessi una bici da strada pensavo avessi una mtb
certo con una bici da strada si usa il motore in maniera diversa ,sicuramente in piano su asfalto raggiungere i 25 kmh non sarà cosi difficile e la taratura del motore dovra per forza di cosa essere diversa da quella che uso io con una mtb ,mi piacerebbe prendere una gravel per usarla per andare al lavoro e fare le commissioni ma cercavo qualcosa di economico da legare in giro per la citta
Buone notizie, fresche di oggi: il mio negoziante è riuscito a far accettare da Fazua la sostituzione del movimento centrale + attacco superiore dove di incastra il blocco motore! (senza la rogna dell'invio dei video di cui parlavano...)
Ciao, infatti la mia, anche se la vendono come endurance, ha le stesse geometrie e clearance per i copertoni che abeva la mia gravel wilier Jaroon. Anch’io l’ho presa per andare e tornare dal lavoro invece di usare auto o moto. Il motore mi serve più come emergenza ( quando evo fare presto, quando pioviggina, quando fisicamente sono cotto, etc). Per la maggior parte dell’uso, serve “solo” a togliere il peso della bici e lasciarmi salire i 900 metri di dislivello giornalieri, come se avessi una bici da 6,8kg da 7000 euro . Fortunatamente al lavoro posso parcheggiarla internamente, la lego in parcheggio interno privato.
Sono contento che tu abbia trovato una soluzione. Per quanto riguarda il sistema nuovo, non penso che farò l’upgrade; la bici l’ho appena presa e avrà si e no 200km. Inoltre è una Canyon e vendono solo in internet, quindi niente rivenditori per fare l’eventuale cambio che sia coperto da garanzia.Buone notizie, fresche di oggi: il mio negoziante è riuscito a far accettare da Fazua la sostituzione del movimento centrale + attacco superiore dove di incastra il blocco motore! (senza la rogna dell'invio dei video di cui parlavano...)
In attesa che arrivi per il rimontaggio e poi proverò la "nuova" bici!
In ogni caso, ricordiamoci che tra 2 mesi andranno in commercio i nuovi sistemi Fazua (due diversi: 1 per la strada, 1 offroad) e che proporranno la possibilità di upgrade restituendo il sistema "vecchio" (motore/batteria/comando/movimento centrale).
Speriamo in un prezzo adeguatamente accessibile!...
Niente di eccezionalmente nuovo.... si parla di un 10% di potenza in + , più efficiente (durata batteria?) e leggerezza (totale) -300g.
Sembra che la differenza tra i 2 sia solo estetica: meno alette di raffreddamento e più distanziate per il "Trail"....... utile per pulirle meglio dal fango....ma il calore verrà dissipato peggio? boh?
Inoltre è scritto anche questo:
"Una nuova ruota libera con il 67% di denti in più aumenta notevolmente il tempo di innesto"
che significherebbe?
Grazie, anche se probabilmente solo a scopo informativo, proverò a guardare. Con garanzia, intendevo il non perdere la garanzia sulla bici; ovviamente se fatto da un Fazua point, questo rischio non c’è.
non so perchè il toolbox sono mesi che non lo apro ,alla fine ora lo uso solo per gli aggiornamenti ,ci sta che abbiano cambiato qualcosa .danni non credo tu possa farne se fai solo gli aggiornamenti segui le istruzioni su firmware update ,se devi fare le modifiche al setting motore l'app è piu veloce ,ricordati di aggiornare il firmware del comando che si aggiorna usando l'app rider
