kilowatt
Ebiker celestialis
Mi riferivo a questa tua affermazione "le pastiglie su una pista fatta principalmente d'aria non possono frenare bene". adesso hai detto altro. Non vado avanti: vedo che hai le tue convinzioni
Mi riferivo a questa tua affermazione "le pastiglie su una pista fatta principalmente d'aria non possono frenare bene". adesso hai detto altro. Non vado avanti: vedo che hai le tue convinzioniE dove avrei detto che erano una "cag..."? Che in un disco di quel tipo la superficie di contatto disco/pastiglie sia piuttosto ridotta è un fatto (ma si vedono anche prodotti più estremi in giro) il che non significa che non frenino, ci mancherebbe, ma dischi di quel tipo tendono ad essere meno progressivi/modulabili rispetto a disegni più conservativi proprio a causa della ridotta superficie che "lavora". Inoltre come giustamente dici le pastiglie vengono "grattate" in modo rilevante e con alcune mescole questo potrebbe portare ad una durata inferiore. Ma entro certi limiti direi che è una questione di gusti personali, io tendo a preferire un disegno dei dischi un po' più conservativo.
Ieri ho completato sulla mia XF1 160 Carbon 2020 il lavoro di prevenzione avarie da pioggia/lavaggi. In particolare ho sigillato con nastro autoamalgamante tutti i pezzi di cavi "nudi" che ho trovato dentro la scatola motore, ad esempio questo è il prima/dopo del cavo di collegamento tra motore e batteria:
Vedi l'allegato 37659 Vedi l'allegato 37660
Stessa cosa anche per gli altri due cavetti in arrivo dal modulo di controllo e dal sensore ruota, nel primo incredibilmente dal taglio sulla guaina fuoriusciva un filo bianco tagliato con accenno di rame esposto, incredibile:
Vedi l'allegato 37661
Prima di ricollegarli ho messo un velo di grasso da guarnizioni sulla parte esterna dei connettori, come ulteriore barriera alle infiltrazioni. Per finire ho allargato i due fori di scolo sotto la scatola motore (punta da 6mm) ed i corrispondenti fori della piastra paramotore. Questi li ho dovuti allargare abbastanza lateralmente verso l'esterno perchè non corrispondevano bene con quelli sul telaio:
Vedi l'allegato 37662
Ora non resta che attendere la prima prova del fuoco. Anzi, dell'acqua.
L'ho comperato anch'io su redwill, per emergenza penso di montare il vecchio raddrizzato che porto sempre nella borsa dei ferri.Ieri ho rotto il forcellino, ne ho uno di ricambio comprato su ridewill, che voi sappiate ce ne sono di più economici anche di colore nero. Ne voglio prendere un altro da tenere pronto.
L'ho comperato anch'io su redwill, per emergenza penso di montare il vecchio raddrizzato che porto sempre nella borsa dei ferri.
L'ho comperato anch'io su redwill, per emergenza penso di montare il vecchio raddrizzato che porto sempre nella borsa dei ferri.
Devono rompersi per salvaguardare il deragliatore............. Ma si rompono a guardarli questi forcellini?
Però confermo che questa estate uscendo con diversi amici con le Fantic, c’è stata una moria di forcellini!!Devono rompersi per salvaguardare il deragliatore
Volevo provare a smontare la ruota posteriore della mia XF1 Carbon 2020 per fare un poco di pratica, mi sembra di capire che una volta svitato e sfilato il perno non ci sia nulla che tenga in posizione i vari pezzi giusto? Non volendola capovolgere qual'è il modo migliore per farlo?
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