Test Ebike leggera contro Ebike pesante

[Freefra]

Certo da evitare per non inficiare sulla garanzia, ma è comunque interessante. Lo sblocchi tramite app sul cellulare, giusto?
E lo puoi togliere velocemente quando vuoi?

Lo configuri come ep8 o ep8 rs con app st unlocker

Prodotti MTB scontati

 

[redman]

esatto

 

[ducams4r]

Io ho una Turbo Levo II gen, dall'app posso gestire 4 parametri;

1. Assistenza - quanto il motore moltiplica la forza che metto sui pedali
2. Potenza di picco - il limite di potenza massima erogata dal motore
3. Accelerazione - regola la risposta dinamica del motore
4. Shuttle - gestisce la curva di erogazione in funzione degli RPM.

@30x26, il motore è accreditato di 560W di potenza massima e 90Nm di coppia, qual'è la correlazione tra coppia e potenza?

 

[Kostola]

Allora, diciamo che per il tuo peso e per il fatto che non sei allenato io non ti consiglierei mai una light . Salvo tu voglia intraprendere la strada dell'allenamento / dimagrimento. Per quanto riguarda il consumo inferiore dei motori light non dipende dal fatto che la bici pesa meno (qualcosa guadagni ma io da prove empiriche fatte con chi ha ep8 standard vs mio rs i soli 5 kg in meno della bici fanno risparmiare non più del 3/4 %di batteria ogni 100 watt di batteria consumati) ma dal fatto che nelle modalità eco e Trail soprattutto hanno l'erogazione dei watt di picco castrata. Ad esempio ep8rs al di là della coppia impostata in eco watt di picco 150 in Trail 250 in boost 350.... Rispetto ai 500 del ep8 normale fa una gran differenza.

oddio 3/4 % ogni 100 ,su una da 400 vuol dire 10% , mi tengo basso di proposito , di batteria che ti resta, non è poco

 

[muscolare]

oddio 3/4 % ogni 100 ,su una da 400 vuol dire 10% , mi tengo basso di proposito , di batteria che ti resta, non è poco

I soli 4/5 Kg di differenza di peso in più o in meno di una bici ti fanno perdere o guadagnare molto (ma molto) meno del 10% a parità di batteria e di setting motore. Caso mai quello che incide sono le diverse limitazioni via software dei picchi di erogazione e di coppia e potenza massime erogate in continuo nei diversi profili di assistenza, e la maggiore o minore scorrevolezza complessiva del mezzo che però non dipende dal peso se non in minima parte.

 

[velocipede]

... l motore è accreditato di 560W di potenza massima e 90Nm di coppia, qual'è la correlazione tra coppia e potenza?

Gli rpm (ovvero quel valore in cui il motore potendo dare la massima spinta, eroga la massima corrente)

P.S. Articolo vecchio trovato tempo fa ma per chi può interessare, risulta molto utile per fare chiarezza

Il motore della e-Mtb: potenza nominale, potenza di picco e coppia - eBikeCult.it

Per legge il motore della e-mtb ha una potenza di 250 Watt.Nominali o di picco?Qual è la differenza? Questo articolo punta proprio a fare chiarezza...

www.ebikecult.it

 

[Rolly]

Quindi come dice Google....in analogia con il post precedente...

"La presenza di una leva presuppone una rotazione, in questo caso dell'albero motore (o “albero di trasmissione”), e la sua intensità stabilisce la potenza del motore stesso: si può quindi dire che coppia e potenza siano due grandezze direttamente proporzionali."

 

[giamma84]

Ma..una domanda che può sembrare maligna ma non vorrebbe in realtà esserlo: con l'avvento dei Fazua e dei TQ...l'EP8 RS ha ancora un senso? Perchè sulla carta pesa e ingombra come un EP8 standard, il quale può comunque essere settato ad hoc per non erogare tutti i Watt e i Nm di cui dispone per non essere energivoro...

 

[albertoalp]

Rs è poco più grande di quelli citati. Inoltre spinge di più, volendo lo puoiriportare a 85 nm con doppio profilo, dispone di batterie ed extender più capienti quindi maggiore autonomia, maggior ribustezza perchè progettato ler potenze maggior, capillare rete di assistenza, affidabilità comprovata da anni di esperienza ecc ecc, penso basti.

 

[Racetrack]

Oggi secondo giro con la turbo levo sl. È una vita che pedalo, ma con le bike sono veramente un principiante di prima categoria. Non flagellatemi. Non riesco ancora a capire le proporzioni, ovvero la spinta che ci devo mettere e l’aiuto del motore che ovviamente così piccolo è limitato. Dico che ancora non riesco a capire perché ho paura di scaricare troppo velocemente la batteria. Oggi 43 km è 650 mt dsl. Sono tornato a casa veramente molto stanco. Batteria residua 66%. Forse ho sbagliato modificando i settaggi di fabbrica? Eco 20/30 trial 40/60 e turbo 60/100. Premetto che il turbo non l’ho mai usato ho usato quasi tutto eco un po’ di trial in certe salite dove mi sentivo un po’ stanco. Sono proprio convinto che devo imparare l’uso di questa bici. Qualche consiglio? Grazie a tutti per le risposte.

 

[Freefra]

Ma..una domanda che può sembrare maligna ma non vorrebbe in realtà esserlo: con l'avvento dei Fazua e dei TQ...l'EP8 RS ha ancora un senso? Perchè sulla carta pesa e ingombra come un EP8 standard, il quale può comunque essere settato ad hoc per non erogare tutti i Watt e i Nm di cui dispone per non essere energivoro...

RS francamente non esiste. Esiste l'ep8. Se vuoi abbinare un ep8 a una batteria piccola devi abbassare i watt di.picco, assistenze, nm... Cosa che puoi fare con molte app che ci sono in giro. Personalmente sulla Rise uso un boost a 60nm e 350% di assistenza che uso solo nel duro duro. Per curiosità ho.provato a fare un uscita partendo in turbo per vedere cosa potevo fare con 360 watt della batteria: a 630 MT di dislivello tutto su asfalto si è spenta.(sono 92kg (purtroppo)Rise carbon)

 

[giamma84]

Rs è poco più grande di quelli citati. Inoltre spinge di più, volendo lo puoiriportare a 85 nm con doppio profilo, dispone di batterie ed extender più capienti quindi maggiore autonomia, maggior ribustezza perchè progettato ler potenze maggior, capillare rete di assistenza, affidabilità comprovata da anni di esperienza ecc ecc, penso basti.

Ok, ma tutto ciò non posso farlo con un EP8 standard?

 

[Freefra]

Ok, ma tutto ciò non posso farlo con un EP8 standard?

Certo vedi risposta sopra RS non esiste e'.una semplice taratura del sw ep8

 

[Freefra]

cmq pesi motori e batteria attuali delle light sono questi:
1) ep8+simplo 3602600+2300)= 4900grammi
2) TQ50 (1849)+360= 3655gr
3)fazua (2100)+430w= 4266gr
4) specy sl 1.1+320w( 1900+1800=3700 gr
5) bh2 exmag +540w (2100+++ non trovo peso della batteria)=????

Ep8 per le light è sovrappeso.

 

[albertoalp]

Non penso si possa portare un EP8 standard alla taratura RS (mentre sembra che al contrario si possa, che se non azzarderei). Visto che si tratta di un parametro protetto da copyright da Orbea. Insomma, qualche dubbio ce l'ho.
Secondo me non basta copiare le regolazioni di coppia, watt e quant'altro dal software Orbea.

 

[bracchetto scout]

Oggi secondo giro con la turbo levo sl. È una vita che pedalo, ma con le bike sono veramente un principiante di prima categoria. Non flagellatemi. Non riesco ancora a capire le proporzioni, ovvero la spinta che ci devo mettere e l’aiuto del motore che ovviamente così piccolo è limitato. Dico che ancora non riesco a capire perché ho paura di scaricare troppo velocemente la batteria. Oggi 43 km è 650 mt dsl. Sono tornato a casa veramente molto stanco. Batteria residua 66%. Forse ho sbagliato modificando i settaggi di fabbrica? Eco 20/30 trial 40/60 e turbo 60/100. Premetto che il turbo non l’ho mai usato ho usato quasi tutto eco un po’ di trial in certe salite dove mi sentivo un po’ stanco. Sono proprio convinto che devo imparare l’uso di questa bici. Qualche consiglio? Grazie a tutti per le risposte.

Prova a mettere il picco di tutto a100 mantenendo gli altri parametri...nn ha senso portare a casa il 60% di batteria ma arrivare morto.giâ nn spinge un cazzo se mi lasci il picco a 30 con 20 di forza tieni la muscolare.Brakky

 

[giamma84]

Non penso si possa portare un EP8 standard alla taratura RS (mentre sembra che al contrario si possa, che se non azzarderei). Visto che si tratta di un parametro protetto da copyright da Orbea. Insomma, qualche dubbio ce l'ho.
Secondo me non basta copiare le regolazioni di coppia, watt e quant'altro dal software Orbea.

E di quali altri parametri ho bisogno? Con un EP8 standard e app dedicata gestisco coppia, quantità di assistenza e potenza erogata...non è mica una power unit da F1 che ho bisogno delle mappe dedicate al circuito....senza voler sminuire il lavoro di nessuno ma quella siglia RS li mi sembra più una trovata di marketing in un momento nel quale non c'erano proposte credibili di motori light...che ci sta eh, però ha fatto il suo ed ora lo vedo poco competitivo su un'ipotetica light..

 

[Freefra]

Non penso si possa portare un EP8 standard alla taratura RS (mentre sembra che al contrario si possa, che se non azzarderei). Visto che si tratta di un parametro protetto da copyright da Orbea. Insomma, qualche dubbio ce l'ho.
Secondo me non basta copiare le regolazioni di coppia, watt e quant'altro dal software Orbea.

E ti sbagli. con st unlocker oggi addirittura dopo l'ultimo aggiornamento i parametri ep8 standard ed ep8rs sono già precaricati. Schiacci un tasto e voilà.
Prima dell'ultimo aggiornamento bastava avere una Rise e leggere tutti i parametri motore ( potenza di picco, nm, assistenza in ogni impostazione eco trail e boost) e copiarli sul ep8 standard

 

[Frodo]

cmq pesi motori e batteria attuali delle light sono questi:
1) ep8+simplo 3602600+2300)= 4900grammi
2) TQ50+360= 3655gr
3)fazua+430w= 4266gr
4) specy sl 1.1+240w( 1900+?????? non si trova il peso della sola batteria=??????
Ep8 per le light è sovrappeso.

Meno di 1kg ... mi pare 0,95

 

[Frodo]

Oggi secondo giro con la turbo levo sl. È una vita che pedalo, ma con le bike sono veramente un principiante di prima categoria. Non flagellatemi. Non riesco ancora a capire le proporzioni, ovvero la spinta che ci devo mettere e l’aiuto del motore che ovviamente così piccolo è limitato. Dico che ancora non riesco a capire perché ho paura di scaricare troppo velocemente la batteria. Oggi 43 km è 650 mt dsl. Sono tornato a casa veramente molto stanco. Batteria residua 66%. Forse ho sbagliato modificando i settaggi di fabbrica? Eco 20/30 trial 40/60 e turbo 60/100. Premetto che il turbo non l’ho mai usato ho usato quasi tutto eco un po’ di trial in certe salite dove mi sentivo un po’ stanco. Sono proprio convinto che devo imparare l’uso di questa bici. Qualche consiglio? Grazie a tutti per le risposte.

Eco 20/30 mi pare bassino. Io utilizzo due profili: uno per i giri brevi di allenamento intorno a casa (25/35 mi pare) e l'altro più spinto per i giri da giornata intera, ma non ricordo il settaggio. Se interessa più tardi ti aggiorno.