Domande a Bosch

[MarpaEL]

Grazie @cowboykite80 @alexnotari65 @konanRules @schroeder @tostarello e tutti quelli che hanno condiviso buoni suggerimenti . Certamente prima di cambiare farò alcuni giri per capire come mi trovo . Gusto personale preferisco rapporti agili infatti sulla Tyee uso 30 e 28T e devo dire che soprattutto il 28 sulle salite lunghe aiuta quando ci sono tratti molto ripidi . Sulla eMTB è tutto da scoprire però la domanda e’ nata perché mi è sembrato un rapporto lungo ma non avevo considerato che dietro è 27.5 che riduce lo sviluppo metrico .
stay tuned , domani vado a ritirarla e poi nelle prossime settimane mi serviranno suggerimenti sul setting del motore

Prodotti MTB scontati

 

[apollokid]

Voglio anche io esprimere un sincero ringraziamento agli autori di questi ultimi post.
Anche se un po'' off topic perché completamente trasversali rispetto al motore di cui è dotata la nostra e-bike sono stati davvero di grande qualità a livello di contenuti.

Ne approfitto per portare una mia riflessione sul perché, a mio avviso, su una moto le pedivelle non siano disassate: quando si effettuano le curve si deve caricare il peso sulla pedivella interna, su una bici basta portare indietro la pedivella interna semplicemente ruotando di 180 gradi i pedali, per ottenere la stessa cosa si una moto vorrebbe dire avere i pedali ma questo sarebbe impraticabile.

Sul discorso della potenza più per rpm che per coppia mi trovo anche io a preferire girare alto di giri per i motivi che sono stati detti.

 

[yura]

Mi fai paura zio. io e quel coglione di @yura adesso cominceremo a drogarci......Brakky

Beh, io è da mo che mi drogo: polenta e sassi, ravioli ripieni di sabbia, tagliatelle con con sugo di segatura...poi la mattina non ti dico !

 

[yura]

Grazie @cowboykite80 @alexnotari65 @konanRules @schroeder @tostarello e tutti quelli che hanno condiviso buoni suggerimenti . Certamente prima di cambiare farò alcuni giri per capire come mi trovo . Gusto personale preferisco rapporti agili infatti sulla Tyee ho uso 30 e 28T e devo dire che soprattutto il 28 sulle salite lunghe aiuta quando ci sono tratti molto ripidi . Sulla eMTB è tutto da scoprire però la domanda e’ nata perché mi è sembrato un rapporto lungo ma non avevo considerato che dietro è 27.5 che riduce lo sviluppo metrico .
stay tuned , domani vado a ritirarla e poi nelle prossime settimane mi serviranno suggerimenti sul setting del motore

Aggiungo anche il mio modestissimo parere da ex MTBiker che ha sempre pedalato nell' ignoranza più totale, nel senso che, oltre alla mia dote naturale ignoro del tutto le dinamiche e le teurie di questo sport.
Dall'acquisto della prima E-bike (Orbea Rise) leggendo qua e la ho capito che la resa migliore del motore si otteneva con frequenze tra i 70 e gli 80 RPM e quindi, avendo il dato sul Garmin, ho cercato di adeguare la pedalata a questo dato, scoprendo che fino ad ora in MTB avevo sempre spinto rapporti troppo lunghi (meglio tardi che mai, solo errori di gioventù ).
Quindi se dovessi scegliere, io monterei la corona più piccola perchè sulle salite toste quando sei sul 51/52 di più non hai, mentre in discesa chissene frega di frullare un pò di più, tanto in discesa la bici va da sola !

 

[MarpaEL]

Non avendo esperienza diretta , dai vari suggerimenti penso che la cosa migliore per far lavorare al meglio il motore sia proprio trovare il giusto equilibrio tra frequenza di pedalata e watt che deve dare il biker per aiutare il motore a spingere il giusto per non arrivare in cima come se avesse pedalato una MTB altrimenti non ha senso prendere una eMTB se poi per salire devo fare la stessa fatica. L’obiettivo avendo ancora poco tempo libero e’ proprio poter fare giri più lunghi con più salite e discese per raddoppiare il divertimento .

 

[Mauron]

nel mio piccolo confermo che passando da 34 a 32 ho registrato una sensibile e percepibile facilità di girare a frequenze più alte di prima
la media matematica dei miei giri è passata da 71/73 a 77/79 qua concordo sull'autoregolazione citata nei messaggi nel senso che la differenza sembra poca ma nella realtà dei giri con 32 ho tanto più margine di gestione della cadenza
con la 34 mi trovavo spesso ad avere la sensazione di tirare un rapporto troppo duro pur essendo in alto sulla cassetta

 

[Mauron]

Voglio anche io esprimere un sincero ringraziamento agli autori di questi ultimi post.
Anche se un po'' off topic perché completamente trasversali rispetto al motore di cui è dotata la nostra e-bike sono stati davvero di grande qualità a livello di contenuti.

Ne approfitto per portare una mia riflessione sul perché, a mio avviso, su una moto le pedivelle non siano disassate: quando si effettuano le curve si deve caricare il peso sulla pedivella interna, su una bici basta portare indietro la pedivella interna semplicemente ruotando di 180 gradi i pedali, per ottenere la stessa cosa si una moto vorrebbe dire avere i pedali ma questo sarebbe impraticabile.

Sul discorso della potenza più per rpm che per coppia mi trovo anche io a preferire girare alto di giri per i motivi che sono stati detti.

altro OT
in bici si carica l'esterno

 

[fear_factory84]

nel mio piccolo confermo che passando da 34 a 32 ho registrato una sensibile e percepibile facilità di girare a frequenze più alte di prima
la media matematica dei miei giri è passata da 71/73 a 77/79 qua concordo sull'autoregolazione citata nei messaggi nel senso che la differenza sembra poca ma nella realtà dei giri con 32 ho tanto più margine di gestione della cadenza
con la 34 mi trovavo spesso ad avere la sensazione di tirare un rapporto troppo duro pur essendo in alto sulla cassetta

da non sottovalutare poi il fatto che se usi i pignoni esterni e la catena viaggia piu' storta, perdi in efficienza (e consumi prima la catena).

 

[Giocody]

altro OT
in bici si carica l'esterno

Anche in moto.

 

[apollokid]

Anche in moto.

Forse nel cross, non certo su una moto da strada o da pista, comunque il senso era che se in una moto le pedane fossero disassate ciò che andrebbe bene per le curve a destra non andrebbe bene per le curve a sinistra e viceversa. Sulla bici non è un problema perchè ci sono dei pedali e non delle pedane (fine O.T.)

 

[Giocody]

Forse nel cross, non certo su una moto da strada o da pista, comunque il senso era che se in una moto le pedane fossero disassate ciò che andrebbe bene per le curve a destra non andrebbe bene per le curve a sinistra e viceversa. Sulla bici non è un problema perchè ci sono dei pedali e non delle pedane (fine O.T.)

Nel fuoristrada, poco ma sicuro. Sono antico io, una volta si usava anche in pista spingere col piede esterno...
p.s. Appena becco Manzi chiedo a lui.

 

[bracchetto scout]

Nel fuoristrada, poco ma sicuro. Sono antico io, una volta si usava anche in pista spingere col piede esterno...
p.s. Appena becco Manzi chiedo a lui.

Scolta...se vedi e chiedi a ná manza ci vá bene lo stesso Brakky

 

[e-radio]

Ho visto che il contatto diretto con Bosch è da tempo finito, però alla domanda che volevo fare sicuramente gli utilizzatori sapranno rispondere.
La domanda riguarda l'app Flow, dunque credo che una volta terminata l'attività sia buona regola disconnettersi, ma poi quando ci si riconnette per un'altro giro l'app vede subito la bici oppure bisogna rifare ogni volta l'accoppiamento bluethoot premendo a lungo il pulsante di accensione?
Forse è una domanda cretina e magari da qualche parte c'è già scritto qualcosa a riguardo ma col tasto cerca sono un pò impedito.
Grazie moltissimo!

 

[tostarello]

Ho visto che il contatto diretto con Bosch è da tempo finito, però alla domanda che volevo fare sicuramente gli utilizzatori sapranno rispondere.
La domanda riguarda l'app Flow, dunque credo che una volta terminata l'attività sia buona regola disconnettersi, ma poi quando ci si riconnette per un'altro giro l'app vede subito la bici oppure bisogna rifare ogni volta l'accoppiamento bluethoot premendo a lungo il pulsante di accensione?
Forse è una domanda cretina e magari da qualche parte c'è già scritto qualcosa a riguardo ma col tasto cerca sono un pò impedito.
Grazie moltissimo!

Prima di un giro apro l'App, accendo la bici e si connette subito.

Quando finisco il giro termino l'attività, spengo la bici e chiudo l'App.

 

[e-radio]

Prima di un giro apro l'App, accendo la bici e si connette subito.

Quando finisco il giro termino l'attività, spengo la bici e chiudo l'App.

Ok grazie, ma quindi l'app la chiudi solo o ti disconnetti proprio?
Perché ho visto un utilizzatore che si disconnette e poi all'utilizzo successivo deve ripetere la procedura di accoppiamento con la pressione prolungata.

 

[AlfreDoss]

Ho visto che il contatto diretto con Bosch è da tempo finito, però alla domanda che volevo fare sicuramente gli utilizzatori sapranno rispondere.
La domanda riguarda l'app Flow, dunque credo che una volta terminata l'attività sia buona regola disconnettersi, ma poi quando ci si riconnette per un'altro giro l'app vede subito la bici oppure bisogna rifare ogni volta l'accoppiamento bluethoot premendo a lungo il pulsante di accensione?
Forse è una domanda cretina e magari da qualche parte c'è già scritto qualcosa a riguardo ma col tasto cerca sono un pò impedito.
Grazie moltissimo!

Una volta che l'app è associata al telefono non devi fare più nulla, quando accendi la bici si attiva da sola in background.
Non ricordo però se la si usa per registrare se bisogna aprirla o meno, io ho la funzione di bike lock e la bici si sblocca senza nemmeno aprirla.
Comunque non c'è più da fare nessun accoppiamento.

 

[tostarello]

Ok grazie, ma quindi l'app la chiudi solo o ti disconnetti proprio?
Perché ho visto un utilizzatore che si disconnette e poi all'utilizzo successivo deve ripetere la procedura di accoppiamento con la pressione prolungata.

La chiudo solo.
All'inizio dopo averla aperta la imposto "non chiuderla mai" (come farlo dipende dal telefonino) in modo da non chiuderla accidentalmente, perché se la chiudi perdi parte dei dati del giro.

 

[e-radio]

Va bene, grazie mille, riferirò, evidentemente il motivo per cui ogni volta deve riaccoppiare è proprio perché si disconnette (cosa che comunque avrei fatto anch'io, mi sembra più logico e sicuro) invece di chiudere semplicemente l'app. Rigrazie.

 

[Pietro.68]

Va bene, grazie mille, riferirò, evidentemente il motivo per cui ogni volta deve riaccoppiare è proprio perché si disconnette (cosa che comunque avrei fatto anch'io, mi sembra più logico e sicuro) invece di chiudere semplicemente l'app. Rigrazie.

Qualsiasi applicazione che usa il BT se ogni volta la disconnetti poi devi rifare l'accoppiamento.
Anche per gli auricolari ...

 

[AlfreDoss]

Va bene, grazie mille, riferirò, evidentemente il motivo per cui ogni volta deve riaccoppiare è proprio perché si disconnette (cosa che comunque avrei fatto anch'io, mi sembra più logico e sicuro) invece di chiudere semplicemente l'app. Rigrazie.

Scusa ma non capisco il motivo per cui disconnettere la bici dopo ogni giro, per poi rifare l'associazione prima dell'uscita successiva.
Oltre che essere uno sbattimento inutile.