Domande a Bosch

[alexnotari65]

@Nicola Seriati ho appena letto un articolo di Vojo Magazine sull'aggiornamento Bosch, e ci sono alcuni passaggi che ho trovato interessanti, confermi quello che scrivono o hanno dato una lettura diversa da come sono in realtà le cose?
Ti riporto alcuni brani tradotti, poi metto anche il link all'articolo.

"Ora, il Dynamic Control aggiunge un vero e proprio controllo di trazione, una sorta di anti-skid e anti-squat per la moto, che utilizzerà tutti i sensori del motore per rilevare con maggiore o minore sensibilità, a seconda di dove si posiziona il cursore, il minimo slittamento della ruota posteriore e il minimo sollevamento della ruota anteriore. Questo aiuterà a controllare la potenza e la coppia extra e a sfruttarle al meglio. Per renderlo più attivo, bisogna posizionare il cursore sui valori negativi, mentre andando verso i valori positivi, sarà meno attivo, o addirittura per niente attivo, e il motore avrà reazioni più dirette/brutali. Un po' come quando si disattivano gli aiuti alla guida su un'auto."

"eMTB+ : Qui abbiamo sfruttato appieno le nuove funzionalità aumentando la potenza a 750 W e la coppia a 100 Nm. Non abbiamo toccato il livello di assistenza, ma abbiamo impostato il cursore Dynamic su -3 per beneficiare di un Dynamic Control molto attivo che consente un controllo perfetto dell'aumento di coppia e potenza."

link all'articolo

Test | Mise à jour Bosch Performance CX : 750 W et 100 Nm, pour qui et pour quoi faire ? ⋆ Vojo

Avant d’aller plus loin, replantons le décor : en septembre 2024, le Bosch Performance CX de 5e génération est arrivé sur le marché, avec pas mal de modifications sur le hardware (bloc plus léger, plus compact et plus silencieux notamment), mais des valeurs de puissance et de couple qui...

www.vojomag.com

Prodotti MTB scontati

 

[Freesby]

@Nicola Seriati ho appena letto un articolo di Vojo Magazine sull'aggiornamento Bosch, e ci sono alcuni passaggi che ho trovato interessanti, confermi quello che scrivono o hanno dato una lettura diversa da come sono in realtà le cose?
Ti riporto alcuni brani tradotti, poi metto anche il link all'articolo.

"Ora, il Dynamic Control aggiunge un vero e proprio controllo di trazione, una sorta di anti-skid e anti-squat per la moto, che utilizzerà tutti i sensori del motore per rilevare con maggiore o minore sensibilità, a seconda di dove si posiziona il cursore, il minimo slittamento della ruota posteriore e il minimo sollevamento della ruota anteriore. Questo aiuterà a controllare la potenza e la coppia extra e a sfruttarle al meglio. Per renderlo più attivo, bisogna posizionare il cursore sui valori negativi, mentre andando verso i valori positivi, sarà meno attivo, o addirittura per niente attivo, e il motore avrà reazioni più dirette/brutali. Un po' come quando si disattivano gli aiuti alla guida su un'auto."

"eMTB+ : Qui abbiamo sfruttato appieno le nuove funzionalità aumentando la potenza a 750 W e la coppia a 100 Nm. Non abbiamo toccato il livello di assistenza, ma abbiamo impostato il cursore Dynamic su -3 per beneficiare di un Dynamic Control molto attivo che consente un controllo perfetto dell'aumento di coppia e potenza."

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Test | Mise à jour Bosch Performance CX : 750 W et 100 Nm, pour qui et pour quoi faire ? ⋆ Vojo

Avant d’aller plus loin, replantons le décor : en septembre 2024, le Bosch Performance CX de 5e génération est arrivé sur le marché, avec pas mal de modifications sur le hardware (bloc plus léger, plus compact et plus silencieux notamment), mais des valeurs de puissance et de couple qui...

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Interessante, da provare.. in effetti se l'unica differenza tra emtb ed emtb+ fosse "solo" l'overrun più lungo ed un'assistenza più "cattiva" sarebbe bastato lavorare sulla taratura dell'emtb classico tramite app.. il discorso controllo di trazione abbinato alla dinamica ci sta, bisogna solo capire se poi non fa come le altre assistenze dove parte in ritardo rispetto al colpo di pedale
Alla fine secondo me bisogna lavorare bene sull'app x sfruttare al meglio emtb+, va bene che dji-cina ecc possono essere "avanti" su certe cose ma in bosch non penso che siano tutti più stupidi

 

[AlfreDoss]

Alla fine secondo me bisogna lavorare bene sull'app x sfruttare al meglio emtb+, va bene che dji-cina ecc possono essere "avanti" su certe cose ma in bosch non penso che siano tutti più stupidi

Pienamente d'accordo, se poi ci mettiamo in mezzo i prezzi dei modelli al momento usciti "con la ruota fonica" se uno non se li può permettere il discorso è bello che chiuso.

 

[cowboykite80]

in effetti se l'unica differenza tra emtb ed emtb+ fosse "solo" l'overrun più lungo ed un'assistenza più "cattiva" sarebbe bastato lavorare sulla taratura dell'emtb classico tramite app..

Non è proprio così le curve delle 2 modalità sono molto diverse, non bastano gli slider per trasformare emtb in emtb+.
Tramite software potrebbero fare una modalità AUTO+ che spazia da Eco a Turbo in un crescendo progressivo. Poi tutto il resto chi lo userebbe?

 

[alexnotari65]

Non è proprio così le curve delle 2 modalità sono molto diverse, non bastano gli slider per trasformare emtb in emtb+.
Tramite software potrebbero fare una modalità AUTO+ che spazia da Eco a Turbo in un crescendo progressivo. Poi tutto il resto chi lo userebbe?

In realtà già c'è, si chiama TOUR+, ed è la modalità che uso maggiormente.

 

[baffobaffone]

Per me la modalità over the top è Auto grazie infinite a Bosch per questa modalità, se poi fate Auto+, non avrei aggettivo da dire, non c'è Turbo,Emtb+ che tenga con Auto sali,sali,sali in tranquillità dove non osano la Aquile

 

[speggio]

@Nicola Seriati ho visto che è uscito il Kios 400,ho una wild 2025 in alluminio e purtroppo non posso montarlo,chiedo se esiste un supporto da metterlo sul manubrio o sull'attacco,eventualmente che cavi ci dovrei portare,grazie

 

[Nicola Seriati]

Se è solo per quello, non ci sono problemi
ho visto che dal 28% al 100% ci son volute poco più di 8h
direi che è una frazione di ore, per me, accettabili

però poi ho spento manualmente dopo ca. 5' dal raggiungimento del 100%
non ho aspettato l'autospegnimento, vorrà dire che la prox volta lascerò andare
per vedere se effettivamente si stacca - grazie ancora Nicola!

Prego!

 

[Nicola Seriati]

La mia Moustache ha di fabbrica pedivelle da 165. Volessi provarne di più corte ci potrebbe essere qualche controindicazione tecnica?

Fino a 150 mm nessun problema dal punto di vista software. Devi perà fare molta attenzione alla compatibilità con il telaio, perchè esistono pedivelle che vanno bene come interfaccia isis ma poi possono collidere con il telaio (soprattutto quando si flette durante l’uso). Io sto usando delle e13 e delle Hope (entrambe da 155) e mi trovo benissimo, ma sono solo esempi.

 

[Nicola Seriati]

Azzarderei 155, se devo farla la faccio grossa. Vediamo cosa dice @Nicola Seriati

Ribadita la precauzione che ho detto sopra direi che puoi procedere alla grande!

 

[Nicola Seriati]

Per me la modalità over the top è Auto grazie infinite a Bosch per questa modalità, se poi fate Auto+, non avrei aggettivo da dire, non c'è Turbo,Emtb+ che tenga con Auto sali,sali,sali in tranquillità dove non osano la Aquile

Sono contento per te. Come detto, gli utenti che amano AUTO non sono dei grandi fan delle modalità TOUR+ e eMTB (e viceversa). Ma la cosa bella è che ognuno può scegliere ciò che preferisce!

 

[Nicola Seriati]

@Nicola Seriati ho visto che è uscito il Kios 400,ho una wild 2025 in alluminio e purtroppo non posso montarlo,chiedo se esiste un supporto da metterlo sul manubrio o sull'attacco,eventualmente che cavi ci dovrei portare,grazie

Il Kiox400c è un nuovo dispositivo che integra controller e display in un unico elemento e la cui caratteristica distintiva è proprio quella di essere montato ad incasso nel telaio. Per il montaggio a manubrio, con le stesse caratteristiche, esistono da tempo i display Kiox 300 (piccolo) e Kiox 500 (grande). Per informazioni su montaggi, prezzi e compatibilità specifiche con i manubri ti invito a rivolgerti ad un negoziante.

 

[Nicola Seriati]

@Nicola Seriati ho appena letto un articolo di Vojo Magazine sull'aggiornamento Bosch, e ci sono alcuni passaggi che ho trovato interessanti, confermi quello che scrivono o hanno dato una lettura diversa da come sono in realtà le cose?
Ti riporto alcuni brani tradotti, poi metto anche il link all'articolo.

"Ora, il Dynamic Control aggiunge un vero e proprio controllo di trazione, una sorta di anti-skid e anti-squat per la moto, che utilizzerà tutti i sensori del motore per rilevare con maggiore o minore sensibilità, a seconda di dove si posiziona il cursore, il minimo slittamento della ruota posteriore e il minimo sollevamento della ruota anteriore. Questo aiuterà a controllare la potenza e la coppia extra e a sfruttarle al meglio. Per renderlo più attivo, bisogna posizionare il cursore sui valori negativi, mentre andando verso i valori positivi, sarà meno attivo, o addirittura per niente attivo, e il motore avrà reazioni più dirette/brutali. Un po' come quando si disattivano gli aiuti alla guida su un'auto."

"eMTB+ : Qui abbiamo sfruttato appieno le nuove funzionalità aumentando la potenza a 750 W e la coppia a 100 Nm. Non abbiamo toccato il livello di assistenza, ma abbiamo impostato il cursore Dynamic su -3 per beneficiare di un Dynamic Control molto attivo che consente un controllo perfetto dell'aumento di coppia e potenza."

link all'articolo

Test | Mise à jour Bosch Performance CX : 750 W et 100 Nm, pour qui et pour quoi faire ? ⋆ Vojo

Avant d’aller plus loin, replantons le décor : en septembre 2024, le Bosch Performance CX de 5e génération est arrivé sur le marché, avec pas mal de modifications sur le hardware (bloc plus léger, plus compact et plus silencieux notamment), mais des valeurs de puissance et de couple qui...

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Tutto l’articolo ora non riesco a leggerlo ma i passaggi che hai citato sono assolutamente accurati e perfettamente in linea con quello che vi ho scritto in precedenza. Il “controllo della trazione” presente solo su BDU38 si basa sulla sua sensoristica avanzata.

 

[Nicola Seriati]

Interessante, da provare.. in effetti se l'unica differenza tra emtb ed emtb+ fosse "solo" l'overrun più lungo ed un'assistenza più "cattiva" sarebbe bastato lavorare sulla taratura dell'emtb classico tramite app.. il discorso controllo di trazione abbinato alla dinamica ci sta, bisogna solo capire se poi non fa come le altre assistenze dove parte in ritardo rispetto al colpo di pedale
Alla fine secondo me bisogna lavorare bene sull'app x sfruttare al meglio emtb+, va bene che dji-cina ecc possono essere "avanti" su certe cose ma in bosch non penso che siano tutti più stupidi

Le due modalità si assomigliano come caratettere ma hanno delle differenze. E la prima ragione per averle distinte è proprio il fatto che le puoi avere entrambe attive.

 

[AlfreDoss]

Tutto l’articolo ora non riesco a leggerlo ma i passaggi che hai citato sono assolutamente accurati e perfettamente in linea con quello che vi ho scritto in precedenza. Il “controllo della trazione” presente solo su BDU38 si basa sulla sua sensoristica avanzata.

Potevate fare un piccolo sforzo in più e mettere anche voi una bella ruota fonica al posto di quel brutto magnete, così da non farci avere i complessi di inferiorità verso la concorrenza cinese eh!
Sto scherzando, sia chiaro.

 

[Nicola Seriati]

Non è proprio così le curve delle 2 modalità sono molto diverse, non bastano gli slider per trasformare emtb in emtb+.
Tramite software potrebbero fare una modalità AUTO+ che spazia da Eco a Turbo in un crescendo progressivo. Poi tutto il resto chi lo userebbe?

Vi ho già dato diversi dettagli sulle differenze nette tra AUTO e i vari TOUR+, eMTB ed eMTB+. Ribadisco che la differenza abissale non è tanto il loro range a livello di assistenze ma al contrario come la risposta si muove all’interno di questo range in funzione degli stimoli esterni.

 

[Nicola Seriati]

Potevate fare un piccolo sforzo in più e mettere anche voi una bella ruota fonica al posto di quel brutto magnete, così da non farci avere i complessi di inferiorità verso la concorrenza cinese eh!
Sto scherzando, sia chiaro.

Se rischi di non dormire la notte per il brutto magnete…. https://www.ridewill.it/p/it/dt-swi...B7Kytkr7jfF3m3igbZbioz2-qZB4cHRRoCSgAQAvD_BwE

 

[SimoTac81]

@Nicola Seriati ciao, ho una Mondraker crafty carbon r 2025 con il Display
Purion 400 / Bosch Mini Remote / Bosch System Controller. Per installare un kiox 300 o 500? Basta togliere il purion 400 ed utilizzare lo stesso cavo?

 

[AlfreDoss]

Se rischi di non dormire la notte per il brutto magnete…. https://www.ridewill.it/p/it/dt-swi...B7Kytkr7jfF3m3igbZbioz2-qZB4cHRRoCSgAQAvD_BwE

Era solo una battuta, vista l'isteria generale verso nuovi brand di motori, mi scuso se sono stato frainteso
Il magnete mi va benissimo così, anche se ti ringrazio per la dritta, ma soprattutto per il tuo prezioso supporto su questa piattaforma.