Sarebbe auspicabile una nuova batteria con lo stesso chassis dell'attuale 750 ma con celle aggiornate. Magari perdono qualcosa di capacità perchè non riescono a ottimizzare gli ingombri interni, ma di sicuro gli uscirebbe parecchio più leggera
visto che la paragonano a Belen (che ricordiamo sempre, si flette anche lei...)"Parafrasando Abatantuono in Mediterraneo... Può interessare?? Può interessare, può interessare... (e di molto anche!!)"
Eh caro mio li si parlava di ben altro
Esatto! Lo dico da sempre: ma basta anche conoscere le grandi aziende per capirlo. Bosch fa il suo. Progetta per ciò che deve vendere in un mercato mondiale dove serve clienti che fanno Cityebike, Emtb, Gravel ... carrozzine per disabili e altri mezzi. Non fa una batteria per ciascun tipo. Cerca di fare economie di scala. Se non le facesse, non sarebbe il primo produttore al mondo. E soprattutto è corretto farle vista la concorrenza sleale cinese che già esisteva.
AUTO Bosch ce l'ha da tempo: sono i cinesi che al solito hanno copiato. Dji non ha inventato nulla (per completare il discorso): ha solo messo insieme le migliori caratteristiche degli altri con un software dotato di molte opzioni. Anzi: nè Dji nè altri al momento hanno la piattaforma inerziale a 6 assi che è installata in TUTTI i Bosch Gen5
Leggi sopra: Bosch di 800 fa quella. E fa benissimo. Se ha deciso di fare quella così (dimensioni, peso ecc.) è perché ritiene che sia il compromesso migliore per il suo sistema. Bisogna smetterla (non dico a te) di mettere sulla graticola i produttori (non solo Bosch) per le scelte che fanno: sono dei colossi che prima di uscire con un prodotto, fanno analisi di mercato per capire cosa interessa alla gente, progetti, simulazioni, test... e poi escono. Non fanno un prodotto per soddisfare solo un segmento di utenti. E fanno bene: se lo facessero, i cinesi (cui i prodotti costano infinitamente meno) se li sarebbero già pappati.
Ancora non capisco che differenza possa fare sta benedetta piattaforma inerziale a 6 assi su un'ebike!
Ni
Ma certo le scelte sono ipinabili, lo sono sempre. Però aggiorniamo il concetto di sistema "chiuso". Bosch per scelta fa connettere ai suoi sistemi solo alcune cose. Non Garmin, mentre altri fanno connettere anche Garmin. Ok. Per il resto non mi sembra così "chiuso". Ribaltiamo il concetto. Con quali sistemi si possono usare app di terze parti che lo gestiscono? Specy (che però da tempo impedisce lo sblocco) e Shimano. Altri come Yamaha ecc? Non risulta. Quindi sono tutti chiusi come Bosch eccetto i due citati e eccetto la possibilità di dialogo con Garmin. O sbaglio?Ni
Non penso che avere un sistema chiuso (vedi a Garmin) sia una scelta data da un sondaggio tra i consumatori...
ma una scelta assolutamente loro che i consumatori subiscono e si adattano, esattamente come avere batterie non retrocompatibili...
Lo stesso vale per altre scelte
Poi nel complesso se sono comunque apprezzati sia dalle case costruttrici che dai consumatori (con molto aiuto dalla stampa amica in tanti casi) vuol dire che la direzione è giusta, ma alcune singole scelte sono cmq opinabili
sid
Stiamo parlando emtb non di auto, non hanno fregato nulla ma lo hanno pagato ..... se in FIAT dove hanno solo applicato a un motore da macchina un concetto già realizzato agli inizi del 900' sui motori delle navi non da un italiano oltretutto e poi si sono calati le braghe ritorniamo al discorso "imprenditoria italiana" di cui OT di sopra.
Sicuramente la disposizione delle celle e le dimensioni della singola cella portano a vincoli sulle misure del case.
Panasonic che fa batterie per Giant dal 2019 mantiene sempre lo stesso formato... con l'aumentare della teconologia riesce a farci stare dentro sempre più watt con un limitatissimo aumento di peso@kilowatt quello che dici non mi trova assolutamente d'accordo ! Proprio perchè è un colosso mondiale Bosch non avrebbe nessun problema a fare una seconda batteria da 800 watt diversa !
Scommetto che volendo si riusciva a farla stare anche in un box simile a quello della 750 con le nuove celle.
Perché pensa un po' che un piccolo ASSEMBLATORE privato per la Turbo Levo riesce a realizzare una batteria da 800 Watt nello stesso contenitore della precedente 700, il tutto con celle nuove e un peso anche inferiore alla precedente. Anche il prezzo di vendita è ben inferiore al prezzo della batteria originale Specialized.
Quindi mi vuoi dire che un colosso come Bosch non può fare altrettanto il larga scala ???
Va criticato eccome perchè vuol dire che non ha avuto nessun riguardo nei confronti dei costruttori ma specialmente dell'utilizzatore, ALTRO CHE SONDAGGIO ! Perché alla fine è l'acquirente finale che conta e come vedi quel tubone da CIAONE non piace a nessuno e si poteva fare MOLTO MEGLIO !!!
Pensavo infatti di prendere una nuova bici con il Bosch Gen5 ma non c'è proprio nulla di interessante con quel TUBONE. Solo la Vala, ma la batteria da 600 non fa per me e mettere l'extender non è come avere un'unica batteria da 800. Finisce che mi tengo la Levo GEN3 e faccio l'upgrade batteria.
