Disco 220 su Fantic

[sideman]

Per Sideman: Intendi che frenando la ruota tende a raddrizzarsi, per esempio in curva?

Per Kilowatt: penso di saper frenare nella media...ma ovviamente c'è sempre da imparare

sinceramente non ho mai provato, però si dice che un disco più grosso montato da una parte potrebbe avere più inerzia, poi chiaro c'è il fatto che è più esposto e potrebbe piegarsi più facilmente.
Detto questo, non dico che vada male, anzi... ma con un buon impianto e una buon disco secondo me in tanti casi è inutile, anche la menata dell'adattatore...poi il mercato lo conosciamo... e tra 3 anni saranno tutti 220 sicuro... ah ah ah

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[sideman]

Infatti il dubbio mi viene. Davanti e dietro i freni sono gli stessi ma cambia solo il disco e lo spurgo è stato fatto. Le pastiglie sono abbastanza nuove sia davanti che dietro...
Se tiro la leva la ruota deve bloccarsi usando la stessa pressione sia davanti che dietro, invece davanti striscia e la ruota gira almeno fino a che tiro davvero tanto la leva.
Ragazzi, vi ringrazio, ma non vorrei fare un poema e fare la figura di quello che rompe le scatole, in ogni caso ben vengano le vostre esperienze.

quello però è un problema di contaminazione o delle pastiglie o del disco
Anni fa contaminai un disco (mi pare centerline) e faceva lo stesso... andai dal mecc a cambiare le pastiglie (ora faccio tutto da solo) e mi disse che le pastiglie erano buone, dovevo buttare il disco che lo avevo contaminato

 

[muscolare]

... e lo spurgo è stato fatto. ...

A volte non riesce benissimo, provato a rifarlo?

... invece davanti striscia e la ruota gira almeno fino a che tiro davvero tanto la leva...

hai qualcosa che non va nell'impianto, spurgo non riuscito, disco/pastiglie contaminati, pistoncini pinza quasi bloccati ... difficile dire qualcosa a distanza.

 

[albertoalp]

quello però è un problema di contaminazione o delle pastiglie o del disco
Anni fa contaminai un disco (mi pare centerline) e faceva lo stesso... andai dal mecc a cambiare le pastiglie (ora faccio tutto da solo) e mi disse che le pastiglie erano buone, dovevo buttare il disco che lo avevo contaminato

Addirittura? Quindi che so...goccia di olio o simili...e non si può pulire?

 

[muscolare]

Certo che si può, una pezza di carta/microfibra che non lasci pelucchi residui, alcolo isopropilico e strofinare bene premendo sulle piste ... senza ricontaminare toccando le piste frenanti con le mai a lavoro finito.

 

[Lapone]

se è contamitato il disco o la pastiglia sentiresti anche un rumore piuttosto fastidioso ;-)
invece se non è spurgato bene la potenza frenante è decisamente inferiore, basta anche una bollicina di aria soprattutto se si trova nella pinza...

 

[albertoalp]

In effetti quando freno sento strisciare davanti...
per lo spurgo non saprei, è stato fatto due volte da due diversi meccanici ma mesi fa in fase di cambio freni.

 

[sideman]

se è contamitato il disco o la pastiglia sentiresti anche un rumore piuttosto fastidioso ;-)
invece se non è spurgato bene la potenza frenante è decisamente inferiore, basta anche una bollicina di aria soprattutto se si trova nella pinza...

beh non è detto
i miei non facevano nessun rumore, solo che frenavano 3 metri dopo
per eliminarla dipende dalla contaminazione, può essere che lo devi buttare come è successo a me
ma tanto se lui lo deve cambiare gli cambia poco sapere che era contaminato

 

[albertoalp]

Beh si, lo devo cambiare comunque, probabilmente si è anche assottigliato.

 

[Enrico1970]

io avevo i 200 su impianto sram il disco anteriore ha preso uan bella cotta alla seconda uscita ,prima seria ,lho ripassato con una paglietta 3m di quelle che uso sul lavoro ,nel frattempo ho ordinato un disco nuovo 220 e pastiglie galfer mai piu avuto problemi
i dischi sram tipo centerline ,mi sembra si chiamino cosi ,non mi sembrano un granchè e quando dovro sostitire i dischi pensero di cambiare modello e credo passero ai nuovi hs2
il disco si cambia non solo per aumentare la potenza frenante ,cosa che puoi modulare facilmente con il dito ,ma anche per aumentare la superficie di raffreddamento cosa molto utile se si è un pò scarsi e si fanno certi percorsi che magari non si conoscono e quindi non sai se dopo la curva trovi un buco un ripido pietre e se lasciare correre o rallentare e questo vale curve dossi alberi pietre drop naturali ecc

 

[kilowatt]

sinceramente non ho mai provato, però si dice che un disco più grosso montato da una parte potrebbe avere più inerzia, poi chiaro c'è il fatto che è più esposto e potrebbe piegarsi più facilmente.
Detto questo, non dico che vada male, anzi... ma con un buon impianto e una buon disco secondo me in tanti casi è inutile, anche la menata dell'adattatore...poi il mercato lo conosciamo... e tra 3 anni saranno tutti 220 sicuro... ah ah ah

Il 220 lo montano già in tanti compresa Specy, Mondraker, Fantic...

 

[sideman]

Il 220 lo montano già in tanti compresa Specy, Mondraker, Fantic...

se per questo la prima a montarlo è stata Cannondale sui Magura della Moterra...

 

[muscolare]

Il disco davanti da 220 è una moda recente, sono abbastanza sicuro che al 99,9% degli utenti basti ed avanzi un 200/203, ma le scimmie urlano forte. Metterlo comunque male non fa se non al portafogli. Da qualche parte però un limite va trovato, altrimenti poi si passa ai 240 ... 260 ... 280 ... poi a 740 diventa grande quanto il cerchio (se hai un 29", altrimenti basta meno) e nelle pieghe a sinistra un poco accentuate rischia di toccare terra e svergolarsi. Però dissiperà il calore in maniera meravigliosa con oltre due metri di pista frenante!

 

[kilowatt]

se per questo la prima a montarlo è stata Cannondale sui Magura della Moterra...

E pure la Reign!!! Ma solo la top di gamma (le altre anche batteria da 625 e pedalare)

 

[Enrico1970]

Il disco davanti da 220 è una moda recente, sono abbastanza sicuro che al 99,9% degli utenti basti ed avanzi un 200/203, ma le scimmie urlano forte. Metterlo comunque male non fa se non al portafogli. Da qualche parte però un limite va trovato, altrimenti poi si passa ai 240 ... 260 ... 280 ... poi a 740 diventa grande quanto il cerchio (se hai un 29", altrimenti basta meno) e nelle pieghe a sinistra un poco accentuate rischia di toccare terra e svergolarsi. Però dissiperà il calore in maniera meravigliosa con oltre due metri di pista frenante!

il limite per ora lo danno i costruttori di forcelle e secondo me presto anche il materiale e lo spessore del disco stesso ,per il resto la spesa per cambiare un disco è relativamente bassa e su una ebike da 4-5 k euro non mi sembra una spesa folle sopratutto se abordo ci sono dei cinghialotti su 100 kg

 

[AlfreDoss]

inerzia direzionale

Mi sa che fa molto di più mettere gomme da 1.4 kg, con addirittura il salsicciotto, che 30 gr in più, e soprattutto distribuiti su di un diametro di molto inferiore a quello di una ruota.

 

[albertoalp]

Considerato che tante Case stanno adottando il 220, credo non sia male provare. La mia bike ha i suoi anni ma me la sto cucendo addosso come voglio e mi trovo ancora molto bene, anzi meglio di tre stagioni fa. Grazie al vostro aiuto ho capito molte cose e ora ho trovato il setting giusto (alla buonora)...
Penso che valga ancora la pena di upgradare anche perchè prima di riuscire ad acquistarne un'altra come dico io, con i tempi che corrono, ne passerà di tempo......
Tornando a noi...penso che acquisterò un Braking 220 e adattatore.

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www.ridewill.it

 

[valium64]

Hai detto bene: scimmia.
Ma vedete, visto che devo fare la spesa, un adattatore al massimo mi costa 12 euro (Braking), la differenza di costo tra 203 e 220 e minima e a me piacerebbe controllare la discesa con un soffio sull'indice...... naturalmente non vorrei fosse troppo da ribaltarmi ma non credo si possa arrivare a questo. Certo il Braking è già disponibile e potrei montarlo oggi stesso, mentre il 220 e l'adattatore devo ordinarli.

La velocità in discesa si controlla con leggeri impulsi di posteriore, così da non farlo neanche surriscaldare o cuocere le pasticche, l'anteriore invece serve per frenare seriamente, e un buon disco da 203 tipo barking, hope e via dicendo secondo me salvo fare gare da DH basta e avanza anche nei muri più ripidi, anche perché quando ti trovi su terreni cedevoli o scivolosi poi una frenata troppo pronta e violenta rischia di farti perdere la ruota davanti, cosa mai bella, se proprio serve tanta potenza frenante meglio compensare col arretramento ed abbassamento del busto per comprimere anche il posteriore e riuscire a frenare in modo deciso con entrambi.

 

[Spacepadrino]

Scusate non voglio fare il rompiscatole ma qualche volta usate il tasto cerca, perchè c'è già un topic di 13 pagine su sti benedetti dischi da 220-223, ogni volta poi si ricomincia da capo, perdendo magari ulteriori impressioni/pareri .......

Dischi freno 220mm

Ciao a tutti, ho un impianto Shimano Saint da 203 sia anteriore che posteriore e vorrei montare i 220. All'anteriore ho una Liryk da 180, esiste la possibilità di montare un adattatore? Stessa domanda per il posteriore, secondo voi è possibile? Ringrazio in anticipo chi potrà rispondere...

www.ebike-mag.com

Ti riporto comunque quanto scritto all'epoca a pagina 5, ma poi ti sconsiglio di leggere tutte le osservazioni scatutite successivamente

Premessa:
La vetrificazione è comunque legata a quanto sei "attaccato" ai freni, i dischi da 220-3 sono nati per la reale esigenza di porre rimedio all'eccessivo stress a cui sono normalmente sottoposti gli impianti delle emtb che hanno avvicinato persone non avvezze alla guida in discesa.
Da qui è sottointeso che comunque se l'utilizzatore prima scendeva per 8 km pinzato con 203/203 o 203/180 e continua a farlo surriscalda anche i 220-3/220-3.
Che ogni costruttore di freni dica che il suo impianto renda al meglio con le proprie pastiglie dedicate create in fase di sviluppo del prodotto, ci sta, sono le basi del marketing.

Impressioni:
Dovendo cambiare il disco anteriore a seguito di un impatto con una roccia ho deciso di provare un Galfer da 223 mm non flottante.

Attuali pro?

Nessuno, solo dei gran problemi di montaggio pastiglie e allineamento pinza, proprio su dei magura MT5.

Alla guida secondo me peggio perchè prima con il 203 se esageravo a frenare comunque non avevo bloccaggio, ma riducevo la velocità mantenendo traiettoria e percorrenza. Ora o mi si chiude il davanti oppure sono troppo lento per affrontare alcune asperità. Su questo ci posso lavorare ma le sensazioni per ora non sono positive.

Seconda parte:
Allora io monto le tue stesse pastiglie, e per non avere problemi ho dovuto reinstallare un serie al 60%. Quelle nuove le ho montate dietro con il disco più sottile perchè altrimenti avrei dovuto eliminare troppo materiale.

Io ho usato il supporto pinza GALFER il centraggio è più rognoso, comunque dopo un pò di uscite essendosi assestato un pò tutto, ci ho perso 1 ora è ho diciamo risolto.

Il discorso della maggior potenza con meno sforzo è sicuramente tangibile ma il mio cervello che è parametrizzato alle sensazioni del vecchio disco si deve ancora adattare. Io il problema l'ho avvertito soprattutto nella gestione dell'imprevisto sullo scassato pesante, dove prima anche strizzando i freni per la "strizza" comunque mantenevo una velocità tale da permettermi un pò più di galleggiamento. Ora se c'è fossetto e pinzo stai tranquillo che ci finisco dentro.

Quando ho scritto queste impressioni era ottobre e avevo su il disco da poco tempo, sono passati un pò di mesi e qualche nuova idea me la sono fatta.

Confermo che il 220-3 all'anteriore non è per tutti (probabilmente neanche per il sottoscritto) chi guida forte e bene, con un 203 ant - 180 post fa i numeri, "STEVE VAUDE DOCET". Continuo a pensare che sia una trovata pubblicitaria e salva impianto per neofiti. Secondo me dovrebbe essere installato solo su forcelle "importanti" che possano sostenere e gestire le sollecitazioni derivanti dal suo utilizzo. Per compensare la guida sul bagnato, ho trovato giovamento installando un 203 al posteriore, per diminuire l'utilizzo dell'anteriore... Da qui la domanda sorge spontanea, cosa l'ho montato a fare?

Sono passati due anni di quando ho montato il 223 Galfer all'anteriore e ho riportato le mie impressioni, lo rimonteresti ?

Ni, perchè secondo me il sistemi frenanti di ultima generazione nella loro insieme (disco, pastiglie, pinza, pompante) hanno fatto notevoli miglioramenti rispetto ai precedenti gruppi (solo 3 anni sono già un eternità) pensati solo per mtb non assistite, quindi dei 203-203 SHIMANO XT M8120 ben spurgati non hannn nulla da perdere in confronto di un gruppo 223-203 di altre marche.
Ho continue riprove che le forcelle pre 38 mm non sono strutturalmente in grado di resistere a lungo alle sollecitazioni di questo diametro, riducendo anche di molto i reali decantati benefici sull'aumento delle prestazioni di questi super impianti.

 

[Spacepadrino]

P.S. Comunque i soldi sono i tuoi quindi per me ci puoi anche montare due dischi flottanti da 330 mm BREMBO per la Panigale. Ma raggiungere il giusto equilibrio non passa quasi mai dalle prestazioni di un singolo componente, ma da un'attenta rifinitura di quello che già si possiede.