Infatti l'unico vantaggio dei flottanti o in due pezzi in generale è che la fascia frenante essendo svincolata dalla campana centrale ha modo di gestire più facilmente le dilatazioni dovute al calore, ma in linea generale dissipa peggio.
Imbuto avvitato e con olio
Prima di farli rientrare avevi pulito la pinza?
ok
Probabile che questa leggenda sia dovuta al fatto che generalmente un disco simil flottante o flottante è meno suscettibile alle deformazioni e quindi si è portati a pensare che raffreddi meglio.
E quindi?.... la finiamo a tarallucci e vino? la faccenda la diamo per patta?... nel senso che non c'è una soluzione migliore dell'altra degna di nota?....
Ah boh, qui ognuno dice la sua
.
No, perché le alette sono un tutt'uno con la fascia frenante e non lo Spider, proprio come le pinne di squalo dei dischi Galfer, quindi fanno effettivamente il lavoro di smaltire il calore tramite una superfice radiante maggiorata.
bike.shimano.com
Nel disco TRP ad esempio il collegamento tra disco e spider è ben definito e anche il disegno dello spider con le asole ed il profilo è fatto in modo da sfruttare l'aria per raffreddare.
Non tutti i dischi sono uguali, come detto sopra ad esempio il TRP ha uno spider la cui funzione è anche quella di dissipare il calore. Il collegamento non è ne piccolo ne precario !
Resto più dell'idea che il pregio maggiore dello spider sia una maggiore rigidità generale, sarebbe invece interessante, avendo un termometro a sonda, controllare la differenza di temperatura tra fascia e spider nel loro punto di unione, sono convinto che la parte in alluminio è più fredda, e non perché ha un migliore conducibilità termica e smaltisce di più...
