Corsa ridotta, che è successo?

[30x26]

il tuo scopo e' riuscire ad estendere la forcella fino al punto di parificazione tra positiva e negativa. mettere aria nella positiva aiuta ad estendere la forcella: gonfia la positiva fino al massimo consentito e prova ad estendere.

una volta risolto non devi sgonfiare a zero la positiva. togli 20psi per volta e poi estendi fino a tutta estesa, premendo sulla gomma mentre tiri il manubrio. sgonfiando a zero in una botta sola rischi di ritrovarti con lo stesso problema

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[ivo]

Le due camere entrano in comunicazione (per equilibrarsi) a forcella quasi completamente estesa, l'importante è che quando la porti alla tua giusta pressione, la estendi del tutto che così si assesta.

 

[AlfreDoss]

Scusami se faccio mille domande ma è la prima volta che mi capita

La camera negativa dovrebbe essere con più pressione rispetto alla camera positiva ???
Perché se gonfio di più (ad esempio 120psi) e la estendo in teoria vado a gonfiare ulteriormente la negativa no ??

No devono essere pari, ma una volta che hai risolto il problema della forcella compressa a causa della mancata compensazione tra le camere se sgonfi normalmente con la pompa inserita si dovrebbero regolare la da sole, magari comprimerla più volte durante lo sgonfiaggio può aiutare ad evitare di nuovo il problema.

 

[idrolele]

Allora ragazzi ho provato ma non ho risolto il problema

Ho utilizzato per estendere la forca un crik e l'ho portata alla massima estensione pari a 185mm (gonfiata a 75psi) una volta arrivato alla massima escursione anche forzando leggermente non ho sentito nessun sibilo di aria (e vi assicuro che era al massimo della estensione)

una volta tolto il crik la forca rimane a 160mm ma se provo a pompare qualche volta torna a 150

 

[ivo]

Allora ragazzi ho provato ma non ho risolto il problema

Ho utilizzato per estendere la forca un crik e l'ho portata alla massima estensione pari a 185mm (gonfiata a 75psi) una volta arrivato alla massima escursione anche forzando leggermente non ho sentito nessun sibilo di aria (e vi assicuro che era al massimo della estensione)

una volta tolto il crik la forca rimane a 160mm ma se provo a pompare qualche volta torna a 150

Quale corsa dovrebbe avere? E' stata fatta una qualche manutenzione?

 

[idrolele]

Quale corsa dovrebbe avere? E' stata fatta una qualche manutenzione?

160 di escursione,
La bici ha 3500km (1anno) e non credo sia stato fatto nulla come manutenzione.....
Io l'ho appena presa in mano, sono alla seconda uscita

 

[AlfreDoss]

160 di escursione,
La bici ha 3500km (1anno) e non credo sia stato fatto nulla come manutenzione.....
Io l'ho appena presa in mano, sono alla seconda uscita

Scusa come hai fatto a portarla a 185mm se è 160 di escursione?

 

[idrolele]

Scusa come hai fatto a portarla a 185mm se è 160 di escursione?

Come ho scritto ho posizionato un crik per auto tra la forca e la gomma e l'ho portata allaassima escursione..... Una volta che vedevo gli steli che non si "allungavano" più ho preso la misura di 185mm.

 

[ivo]

160 di escursione,
La bici ha 3500km (1anno) e non credo sia stato fatto nulla come manutenzione.....
Io l'ho appena presa in mano, sono alla seconda uscita

Se approfondisci ti accorgerai che le Rock Shock tendono a mangiarsi un po' di escursione per cui se a riposo sta a 150 è abbastanza normale. Meno normale che si sia estesa fino a 185 e non vorrei che col crick tu ti sia fatto prendere la mano.

 

[idrolele]

Se approfondisci ti accorgerai che le Rock Shock tendono a mangiarsi un po' di escursione per cui se a riposo sta a 150 è abbastanza normale. Meno normale che si sia estesa fino a 185 e non vorrei che col crick tu ti sia fatto prendere la mano.

No no, sono stato attento a non forzare più di tanto....

 

[kilowatt]

Come ho scritto ho posizionato un crik per auto tra la forca e la gomma e l'ho portata allaassima escursione..... Una volta che vedevo gli steli che non si "allungavano" più ho preso la misura di 185mm.

Cric per auto? Adesso sì che ti conviene portarla a revisionare

 

[bracchetto scout]

Cric per auto? Adesso sì che ti conviene portarla a revisionare

Vabbe dai .mica ha usato quello di un camion su .Brakky

 

[idrolele]

Ma oltretutto non ho forzato tanto da romperla..... Un minimo di manualità l'ho acquisita e so quando è il momento di fermarsi......


Oltretutto quando modificano una forca con escursione maggiore (ad esempio da 160 a 170) mica cambiano i foderi..... Da qualche parte quel cm deve esserci

 

[kilowatt]

Guarda io non so cosa hai fatto. Ma una forka da 160 non si estende a 185. La modifica, modifica appunto i componenti interni. Ti hanno detto di tirare. Se tiri a mano quanta forza applicherai? Molto meno di 1 quintale... Un cric per auto da 1 a 1,5 tonnellate. Se non hai forzato quanta forza potresti avere applicato col cric? 2, 3 quintali...? Le forcelle delle ebike son fatte di alluminio, magnesio e dentro ci sono componenti in plastica (di acciaio solo alcune parti e la bulloneria). Vedi tu, ma se è davvero arrivata a 185 io la porterei a revisionare. La manualità ... è con le mani, l'esperienza e gli attrezzi giusti non con cric

 

[AlfreDoss]

Come ho scritto ho posizionato un crik per auto tra la forca e la gomma e l'ho portata allaassima escursione..... Una volta che vedevo gli steli che non si "allungavano" più ho preso la misura di 185mm.

Mi sa che col crick hai fatto crack.
Quando cambi l'escursione si cambia una asta interna, inoltre rischi di aver rotto anche l'asta lato idraulica, nonostante abbia più corsa libera.

 

[AlfreDoss]

Ma oltretutto non ho forzato tanto da romperla..... Un minimo di manualità l'ho acquisita e so quando è il momento di fermarsi......


Oltretutto quando modificano una forca con escursione maggiore (ad esempio da 160 a 170) mica cambiano i foderi..... Da qualche parte quel cm deve esserci

Se lo dici tu, ma poi come diavolo vi viene in mente di usare un cric...

 

[GIUIO10]

..... Un minimo di manualità l'ho acquisita e so quando è il momento di fermarsi......

Ti hanno già scritto che l’equalizzazione tra le due camere si fa a mano, sgonfiando un pochino e tirando alternativamente finché il pistone interno, passando sopra il bypass, travasa la pressione tra loro.

C’è un unico utente che parla dell’utilizzo di un pezzo di legno (attenzione, che sia di frassino, come per i vampiri...), dai credito a quest’unica voce del presunto esperto (...).
Peró...però...: alzata di ingegno da “manualità acquisita”! ci piazzi il crick spingendola 25mm oltre la sua possibile estensione, giusto, mica cambiano i foderi per aumentare l’escursione, appendono la forca ad una gru, ci caricano una ventina di quintali sul perno ruota e tirano, in alcuni casi si arriva oltre i 300mm, come un MX...

È proprio vero allora, anche questo forum non serve a un cazzo!

 

[AlfreDoss]

Giusto per i non "addetti ai lavori", questa è un'asta del pistone aria, nello specifico di una RS Revelation/Pike 150 con particolari Debonair 2021, la posizione che si vede è come a forca tutta estesa.
Quando si aumenta l'escursione si cambia la lunghezza dell'asta, alla quale sono fissati i foderi, così facendo si allontana letteralmente i foderi dagli steli ma la posizione a riposo degli altri particolari interni rimane uguale.
Il tappo rosso, che delimita la camera negativa, è fissato all'estremità dello stelo tramite un seeger ed è di fatto l'unica cosa che impedisce ai foderi di "scappare via", in verità ci sarebbe anche l'asta idraulica ma non è progettata per avere la funzione di finecorsa.
Tirando oltremodo la forca, dopo aver compresso il tampone di finecorsa in gomma nera, si va a forzare sul seeger di cui sopra e sul lato inferiore del pistone, uno dei due per forza di cose dovrà cedere, con la conseguente rottura della forcella ed il pericolo che i foderi possano scappare via.
Valutate voi se usare cric, pezzi di legno o quant'altro...

 

[idrolele]

Giusto per i non "addetti ai lavori", questa è un'asta del pistone aria, nello specifico di una RS Revelation/Pike 150 con particolari Debonair 2021, la posizione che si vede è come a forca tutta estesa.
Quando si aumenta l'escursione si cambia la lunghezza dell'asta, alla quale sono fissati i foderi, così facendo si allontana letteralmente i foderi dagli steli ma la posizione a riposo degli altri particolari interni rimane uguale.
Il tappo rosso, che delimita la camera negativa, è fissato all'estremità dello stelo tramite un seeger ed è di fatto l'unica cosa che impedisce ai foderi di "scappare via", in verità ci sarebbe anche l'asta idraulica ma non è progettata per avere la funzione di finecorsa.
Tirando oltremodo la forca, dopo aver compresso il tampone di finecorsa in gomma nera, si va a forzare sul seeger di cui sopra e sul lato inferiore del pistone, uno dei due per forza di cose dovrà cedere, con la conseguente rottura della forcella ed il pericolo che i foderi possano scappare via.
Valutate voi se usare cric, pezzi di legno o quant'altro...

Finalmente un commento intelligente !!
Grazie della delucidazione

A scanso di equivoci la mando in revisione e non ci penso più.

 

[Rolly]

Ti hanno già scritto che l’equalizzazione tra le due camere si fa a mano, sgonfiando un pochino e tirando alternativamente finché il pistone interno, passando sopra il bypass, travasa la pressione tra loro.

C’è un unico utente che parla dell’utilizzo di un pezzo di legno (attenzione, che sia di frassino, come per i vampiri...), dai credito a quest’unica voce del presunto esperto (...).
Peró...però...: alzata di ingegno da “manualità acquisita”! ci piazzi il crick spingendola 25mm oltre la sua possibile estensione, giusto, mica cambiano i foderi per aumentare l’escursione, appendono la forca ad una gru, ci caricano una ventina di quintali sul perno ruota e tirano, in alcuni casi si arriva oltre i 300mm, come un MX...

È proprio vero allora, anche questo forum non serve a un cazzo!

Prego leggere il post 25.
Tu senza dubbio sei più intelligente che simpatico