Io ho l'acceleratore, non sarà legale ma mi è utilissimo in passaggi tosti in fuoristrada, ad esempio nelle pietraie in cui non puoi usare i pedali perchè toccano o in alcune ripartenze in salite ripide in cui è impossibile ripartire tramite la sola pedalata...
Club MTB con Bafang BBS
- Creatore Discussione comesquirol98
- Data di Inizio
monster74
Ebiker specialissimus
Bè si effettivamente in certe situazioni (seppur rare) l'acceleratore è utile se non fondamentale! Ieri mi sono dovuto spingere la bici per un luogo tratto. IL sentiero era scavato dall'acqua ed era impossibile pedalare . Per tutto il tratto non ho fatto altro che dire: "ora vado a casa e prendo l'acceleratore". Ma poi lo uso indiscriminatamente... è meglio di NO!
goosebike2
Ebiker pedalantibus
ciao
ma io credo che se la bici rispetta il limite dei 25 orari alla fin fine l accelleratore ovvero quella specie di manettino al manubrio non credo sia cosi deleterio anzi una comodita specie in fuoristrada .
perche ripeto persnalmente dovessi fare solo asfalto sinceramente la ebike non l aprenderei in considerazione , purtroppo su certi sterrati la mano santa elettrica secondo me e un buon ausilio .
faccio un escursus divertente ....
oggi ho fatto visita ad un negozio presente nella mia citta vicina a dove abito io , ebbene chiedo di visionare una ebike mtb specifico e il tizio mi fa vedere una bici da passeggio ......io basito gli dico mai io non intendo una bici normale , intendo una mtb elettrica , lui di tutta risposta mi fa ma ...tanto sono tutte uguali , io che per altro sono ingnorante n materia faccio be veramente ......poi mi snocciolo dei prezzi tipo vanno dai 1500 euro in su io bha .....poi gli accenno se vende kit da montare tipo bafang , lui mi risponte quasi avessi bestemmiato dicendo che le mtb elettriche hanoo una struttura dedicata hanno ruote dedicate e ecc ecc percui metttere un motore su uan mtb normale sinifica ad andare incontro a spiacevoli inconvenienti ecce ece.
insomma capisco che tutti tirano acqua al loro mulino ma .....qui secopndo me si esagera , adesso capisco che per quanto mi riguarda sto valutando ogni opzione , perche sinceramente trovassi una kpt anche dell' anno scorso bene tenuta e con un po di garanzia potrei valutare di comprarla anche usata .
ma in ogni caso non mi sembra che le ebike di fabbrica abbiano componentistica cosi diversa da una bici mtb tipomla mia merida o anche altre equivalente .
legendo le caratteristiche tecniche e le dotazioni vedo che tutte sono molto simili ovvio a parita di prezzi , certo non confronterei mai una bici da 500 euro con una da 3000 ovvio che una ebike da 2000 euro sara molto simile ad una mtb da 500-700 euro max
e una ebike da 5000 euro sara equivalente in componetistica ad una normale da 3000 euro .
detto cio al momento io sul nuovo potrei spendere max 2500 euro con ritiro della mia mtb, pero facendo un po di calcoli vedo e leggo che un kit da 350 w con batteria piu sensori freno e mettiamopci dispaly a colori (crepi l'avariziahahhahhaha)
stanno sui 1000 euro max , il montaggio potrei farlo io in quanto ho visto che non e nulla di trascendentale alla fine risparmierei 1000 almeno e dovrei avere una bici molto performante e secondo me piu leggeera di una di serie .
ma io credo che se la bici rispetta il limite dei 25 orari alla fin fine l accelleratore ovvero quella specie di manettino al manubrio non credo sia cosi deleterio anzi una comodita specie in fuoristrada .
perche ripeto persnalmente dovessi fare solo asfalto sinceramente la ebike non l aprenderei in considerazione , purtroppo su certi sterrati la mano santa elettrica secondo me e un buon ausilio .
faccio un escursus divertente ....
oggi ho fatto visita ad un negozio presente nella mia citta vicina a dove abito io , ebbene chiedo di visionare una ebike mtb specifico e il tizio mi fa vedere una bici da passeggio ......io basito gli dico mai io non intendo una bici normale , intendo una mtb elettrica , lui di tutta risposta mi fa ma ...tanto sono tutte uguali , io che per altro sono ingnorante n materia faccio be veramente ......poi mi snocciolo dei prezzi tipo vanno dai 1500 euro in su io bha .....poi gli accenno se vende kit da montare tipo bafang , lui mi risponte quasi avessi bestemmiato dicendo che le mtb elettriche hanoo una struttura dedicata hanno ruote dedicate e ecc ecc percui metttere un motore su uan mtb normale sinifica ad andare incontro a spiacevoli inconvenienti ecce ece.
insomma capisco che tutti tirano acqua al loro mulino ma .....qui secopndo me si esagera , adesso capisco che per quanto mi riguarda sto valutando ogni opzione , perche sinceramente trovassi una kpt anche dell' anno scorso bene tenuta e con un po di garanzia potrei valutare di comprarla anche usata .
ma in ogni caso non mi sembra che le ebike di fabbrica abbiano componentistica cosi diversa da una bici mtb tipomla mia merida o anche altre equivalente .
legendo le caratteristiche tecniche e le dotazioni vedo che tutte sono molto simili ovvio a parita di prezzi , certo non confronterei mai una bici da 500 euro con una da 3000 ovvio che una ebike da 2000 euro sara molto simile ad una mtb da 500-700 euro max
e una ebike da 5000 euro sara equivalente in componetistica ad una normale da 3000 euro .
detto cio al momento io sul nuovo potrei spendere max 2500 euro con ritiro della mia mtb, pero facendo un po di calcoli vedo e leggo che un kit da 350 w con batteria piu sensori freno e mettiamopci dispaly a colori (crepi l'avariziahahhahhaha)
stanno sui 1000 euro max , il montaggio potrei farlo io in quanto ho visto che non e nulla di trascendentale alla fine risparmierei 1000 almeno e dovrei avere una bici molto performante e secondo me piu leggeera di una di serie .
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
io ritengo l'acceleratore fondamentale nell'esperienza in fuoristrada e non lo uso in maniera indiscriminata; va settato anche in velocità e gli può essere data quella minima di 15 km orari che raggiungi solo sul rapporto più lungo. A me serve anche quando mi dimentico di cambiare rapporto o livello di assistenza in una salita improvvisa o quando trovo un tratto non pedalabile: in questo caso la bici tira su se stessa e anche il proprietario.
Le bici pronte hanno la garanzia per due anni. Poi non sono riparabili i motori e le batterie e devono essere cambiati anche per un guasto risolvibile.
Il kit ha una vita sua indipendente dalla vita della bici; può passare da una bici ad un'altra senza problemi.
http://www.ebikebattery.it
Se sei di Alessandria loro sono da Cuneo che non è lontano. Un rivenditore di kit deve avere una esperienza e una conoscenza che i rivenditori di bici pronte non hanno e neanche possono acquisire in quanto i loro prodotti non sono riparabili in loco perchè i pezzi di ricambio non esistono.
Ultima modifica:
Quoto al 100 %!
In effetti in alcuni passaggi difficili in fuoristrada, dove gli amici con e mtb native da diverse migliaia di euro si devono fermare, io, azionando l'acceleratore, e magari con qualche pedata d'aiuto come facevo con la moto da cross, riesco a passare senza dover spingere (per altro l'acceleratore aiuta molto anche nelle manovre a spinta dove la pendenza è molto alta o ci sono dei gradoni praticamente impossibili da superare con la funzione walk...)
walter58
Ebiker novello
ragazzi buon pomeriggio sono nuovo del forum posso entrare??? avrei un piccolo problema da risolvere(almeno spero sia piccolo) ho montato da pochi giorni un kit bafang bbs2 su una wisler full. e fin.qui tutto bene o oggi mi si è verificato un problemino ad un certo punto ho sentito un rumore fastidioso ogni qualvolta pedalavo come se qualche cosa strusciasse nel gruppo pedali ..premetto che ero senza assistenza del motore per cui escluderei il kit. addirittura qualche volta in discesa me lo ha fatto anche pedalando indietro .. cosa potrebbe essere a qualcuno è capitato grazie mille
Cambio argomento e mi rivolgo agli esperti Bafang.
Sulla mia e mtb utilizzo un c 961 che comincia a dare segnali di decadimento preoccupanti.
Disponendo di un c 965 nuovo, se decido di montarlo devo rifare tutte le programmazioni?
Sulla mia e mtb utilizzo un c 961 che comincia a dare segnali di decadimento preoccupanti.
Disponendo di un c 965 nuovo, se decido di montarlo devo rifare tutte le programmazioni?
Daiwer
Ebiker grandissimus
- 16 Settembre 2016
- 1.107
- 738
- 113
- Bici
- MONDRAKER LEVEL R 2020 & CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM & On One DeeDar + Bafang BBS
Devi solo reinserire le impostazioni nel display (numero dei livelli di assistenza - diametro ruota - limite di velocità - unità metrica - ecc...). Se hai modificato le impostazioni anche della centralina mediante il cavo USB, queste restano uguali e non vanno modificate nuovamente.
goosebike2
Ebiker pedalantibus
Ciao nella mia ricerca della migliore soluzione ebike .
Ho telefonato a future bike di carmagnola che dopo avermi delucidato su alcune cose mi ha consigliato ,visto la vicinanze ,di rivolgermi pressi un loro rivenditore in Alessandria ,il negozio e ottonelli cicli .
Per cui vedrò di andarci e vedere e sentire cosa ha da propormi .
Io dopo diverse letture qui sul forum e anche su alti siti ,sono arrivato alla conclusione che per quanto riguarda bafang ,sarei indirizzato per il modello da 350 w tarato a 25 orari ,credi sia la soluzione più equilibrata in quando dovrebbe garantire una buonacpotenza e una buona pedabilita ,oltretutto garantendo una discreta autonomia .
In definitiva credo che 100 w nominali in più servono per mantenere un margine di spunto nelle salite più impervie con una corona anteriore anche da 42 denti .
Anche se secondo me l ideale con una cassetta 11/32 sarebbe avere una corona da 32/ max 34 denti .
In modo da avere anche con motore spento ,una bicicletta pedalabile senza troppa fatica ,infatti bisogna ricordare che alla bici che pesa non meno di 15 kg si aggiungono almeno 9 kg in più tra batteria e motore ,quindi la bici sfiora i 25 kg non pochi se si rimane a secco .
Ho telefonato a future bike di carmagnola che dopo avermi delucidato su alcune cose mi ha consigliato ,visto la vicinanze ,di rivolgermi pressi un loro rivenditore in Alessandria ,il negozio e ottonelli cicli .
Per cui vedrò di andarci e vedere e sentire cosa ha da propormi .
Io dopo diverse letture qui sul forum e anche su alti siti ,sono arrivato alla conclusione che per quanto riguarda bafang ,sarei indirizzato per il modello da 350 w tarato a 25 orari ,credi sia la soluzione più equilibrata in quando dovrebbe garantire una buonacpotenza e una buona pedabilita ,oltretutto garantendo una discreta autonomia .
In definitiva credo che 100 w nominali in più servono per mantenere un margine di spunto nelle salite più impervie con una corona anteriore anche da 42 denti .
Anche se secondo me l ideale con una cassetta 11/32 sarebbe avere una corona da 32/ max 34 denti .
In modo da avere anche con motore spento ,una bicicletta pedalabile senza troppa fatica ,infatti bisogna ricordare che alla bici che pesa non meno di 15 kg si aggiungono almeno 9 kg in più tra batteria e motore ,quindi la bici sfiora i 25 kg non pochi se si rimane a secco .
Grazie per le informazioni,non ho eseguito nessuna modifica alle impostazioni della centralina innanzi tutto perchè non sono in grado di farlo e poi perchè mi trovo bene
così e sono contento delle prestazioni attuali del motore anche se ha già compiuto i 15.000 KM.
monster74
Ebiker specialissimus
Devi usare gli stessi rapporti della muscolare. Al massimo 2 denti in più sulla corona, ma al massimo!
Le native hanno la 42 avanti? NO! Hanno gli stessi rapporti delle muscolari
goosebike2
Ebiker pedalantibus
si la nativa ha il 44 o il 42 bafang originale , io se e possibblie enon dovesse creare problemi installerei il 32 o al max 36
Daiwer
Ebiker grandissimus
- 16 Settembre 2016
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Allora dovresti o montare una corona dedicata da 32 per il Bafang o montare un ragno e installare una corona singola da 32, ma senza l'imbutitura la linea catena sarà pessima. Ciò con una catena per e-bike non dovrebbe darti grossi problemi, anche se potresti avere qualche difficoltà nell'usare il pignone più grande della cassetta per via della catena che lavorerebbe abbastanza storta. Certamente avrai bisogno, in ogni caso, di una corona con denti anticaduta, altrimenti le cadute della catena sarebbero la normalità.
Io monto una corona da 32t su ragno, e dietro ho un cambio Gx 11v con cassetta 10-42. Il 42 lo uso molto poco perchè la lineacatena è molto storta su quel pignone, ma funziona se necessario, anche se si sente che la catena è al limite. Come catena uso una catena per e-bike della KMC x11e, resistentissima e durevole, che ben sopporta di lavorare anche storta. Comunque metti in conto un consumo della corona superiore al normale, sempre a causa del modo in cui lavora la catena con i rapporti più corti e che, per ovvi motivi, fa consumare più velocemente la parte esterna dei denti.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Io monto una corona da 32t su ragno, e dietro ho un cambio Gx 11v con cassetta 10-42. Il 42 lo uso molto poco perchè la lineacatena è molto storta su quel pignone, ma funziona se necessario, anche se si sente che la catena è al limite. Come catena uso una catena per e-bike della KMC x11e, resistentissima e durevole, che ben sopporta di lavorare anche storta. Comunque metti in conto un consumo della corona superiore al normale, sempre a causa del modo in cui lavora la catena con i rapporti più corti e che, per ovvi motivi, fa consumare più velocemente la parte esterna dei denti.
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Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Io ho invece risolto con una corona da 30 per cui il 40 del pacco pignoni non lo adopero mai e la linea catena è accettabile. Anche io ho bloccato il motore a 25 km orari e non ho difficoltà a raggiungerli sul pignone da 11.
Con la corona piccola si lavora molto di più sui pignoni centrali.
Il 30 è il minimo accettabile dal ragno.
Con la corona piccola si lavora molto di più sui pignoni centrali.
Il 30 è il minimo accettabile dal ragno.
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goosebike2
Ebiker pedalantibus
Oggi se criesco vado dal bicicletta ben dolor vedo chiedo e mi informò anche da lui se posso visionò il motore dal vero per valutare ingombri estetica ecc ecc .
- 15 Settembre 2016
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- Bici
- LaPierre "FroggyVolt" 918 / Cannondale Moterra AM3 / Non-E: Trek Farley 8
Le differenze dal punto di vista ciclistico ci sono, del resto la mia Froggy è una freeride piuttosto a punto mentre la moterra è una AM in allestimento base (quasi, perchè ho già sostituito i dischi dei freni con altri di diametro maggiore e sopratutto la forcella con una Yari) quindi le destinazioni d'uso sono diverse: la Froggy è destinata ai giri più Hard mentre la Moterra a quelli più turistici.
L'utilizzazione della Froggy per i giri più duri non è dettata solo dalla ciclistica più consona, in fin dei conti a fronte di un reparto sospensioni al top ha pur sempre ruote da 26", la seconda ha le 27,5+ che perdonano molto...quindi, almeno per quello che faccio io, non ci sono percorsi fattibili con una ed impossibili con l'altra. La discriminante è nel tipo di assistenza, mi sento di sintetizzarlo così: con il P.A.S. sei tu che aiuti il motore, con il torsimetro è il motore che aiuta te.
Anche se meno "immediata" come sensazione di pedalata ritengo che la prima soluzione sia meno stancante oltre che di più facile gestione per il risparmio della batteria nel caso di giri molto lunghi; quest'ultima parte però, è forse dovuta più al fatto che con i 9 livelli di assistenza del Bafang è più facile fare in modo che il motore consumi esattamente quello che vuoi (o che eroghi esattamente quanta potenza ti serve in un determinato momento)
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monster74
Ebiker specialissimus
Ooooo
Finalmente
Ti voglio bene e ti darei un bacio!
Quello che volevo sentire!
Allora secondo te a parte il divertimento in discesa, a parte quale è più facile da guidare, a parte quale ti stanca più o meno le gambe a fine giro: con quale tra le due biciclette riesci a farci più strada e dislivello? Usando assistenze basse, ma usandole, ed ovviamente a parità di batteria. Insomma in poche parole per un giro di 50 km e 2500m con quale ti senti più sicuro di arrivare alla fine?
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Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Il pas può consumare meno se adotti livelli di assistenza molto bassi. Ma non ha tanto senso. Per me ha più senso il fatto che non mi fermo mai a rifiatare e non vado mai a sforzare il cuore. Con le bici con torsiometro può talvolta succedere.
Complimenti per la chiara analisi delle differenze riguardanti i due sistemi di assistenza!
Condivido in pieno.