se marco dice che si può liberamente parlare di motori come avete fatto qui sto 3 secondi a ripristinarti il post
Club MTB con Bafang BBS
- Creatore Discussione comesquirol98
- Data di Inizio
steu851
Ebiker grandiosus
non un casco integrale ma un casco utilizzabile sui ciclomotori, che può essere un jet aperto, inoltre poiché mi pare che da noi non esistono categorie intermedie tra le biciclette ed i ciclomotori la velocità massima sarà 45 km/h e non 35
- 15 Settembre 2016
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- LaPierre "FroggyVolt" 918 / Cannondale Moterra AM3 / Non-E: Trek Farley 8
Non riesco a capire, sarà che per me Mountain Bike è sinonimo di fuoristrada; è come se si dovesse parlare di fanali, specchietti o catalizzatori in un forum di motocross (che peraltro frequento)
A proposito di fanali, se il CdS deve essere una regola, non mi sembra diverso parlare di motori più o meno liberi (visto il tipo di utilizzo) che pubblicare foto di MTB senza catarifrangenti o campanelli, anche dall'altra parte tanto per interderci.
Comunque siamo OT.
Mi interesserebbe molto di più sapere come si trova con la linea catena chi ha montato lo SRAM NX.....
A proposito di fanali, se il CdS deve essere una regola, non mi sembra diverso parlare di motori più o meno liberi (visto il tipo di utilizzo) che pubblicare foto di MTB senza catarifrangenti o campanelli, anche dall'altra parte tanto per interderci.
Comunque siamo OT.
Mi interesserebbe molto di più sapere come si trova con la linea catena chi ha montato lo SRAM NX.....
Riporto dal 3d del motore tongsheng:
La trasmissione è tutta sram (cambio, cassetta, catena, e comando) e devo dire che sono rimasto impressionato dalla precisione delle cambiate anche sotto sforzo in modalità turbo, direi promossa a pieni voti se non si guarda troppo al peso.
Io ho ruote da 26" ed è perfetta con il 42 ma forse con le 27,5+ o le 29 la cassetta sunrace 11-46 dovrebbe essere meglio
C'è però da dire che mi sembra (non ne sono certo) che la corona sul mio motore sia meno esterna che sul bafang
La trasmissione è tutta sram (cambio, cassetta, catena, e comando) e devo dire che sono rimasto impressionato dalla precisione delle cambiate anche sotto sforzo in modalità turbo, direi promossa a pieni voti se non si guarda troppo al peso.
Io ho ruote da 26" ed è perfetta con il 42 ma forse con le 27,5+ o le 29 la cassetta sunrace 11-46 dovrebbe essere meglio
C'è però da dire che mi sembra (non ne sono certo) che la corona sul mio motore sia meno esterna che sul bafang
Posso suggerire di separare in 2 questro 3d in modo da lasciare pulito questo sui motori che potrebbe diventare un utile supporto per chi si volesse cimentare col fai da tè, e crearne uno apposito ben in evidenza contemplante gli aspetti normativi ??? Purtroppo siamo in italia (volutamente minuscolo) e i meandri normativi si sprecano almeno quanto le assunzioni di responsabilità.
È la mia bici che non fa più di 35 Steu, e con il casco ammetto di aver esagerato un po' me ero leggermente incavolato.
Per quanto riguarda la domanda di e-Gallus, sulle differenze tra i vari BBS, ti rimando al sito http://shop.gutrad.com/36v-250w-baf...n-mittelmotor-bbs01-858.html#Technische-Daten
puoi trovare i dati dei vari motori (ho postato quello legale...) sotto la scheda "BBS Motoren" "Technische Daten" e farti un'idea delle varie caratteristiche.
Dr. Ergal
Ebiker grandissimus
Sì... e no
Se installi un bel pacco pignoni 11-42 (SunRace, Shimano, vedi tu) e fai un downgrade a 9 o meglio ancora 8 velocità, montando all'anteriore un 30t avrai capacità arrampicatorie degne di una capretta di montagna
Io, nel mio ultimo intervento, ho proprio montato una (bellissima) RaceFace Narrow 30t al posto della vecchia 32, e il miglioramento è stato davvero netto
steu851
Ebiker grandiosus
Il fatto che la tua non superi i 35 non cambia il fatto che in Europa (non solo in Italia) fa parte di quella categoria di veicoli che in Europa tutta può arrivare a 45 km/h e richiede casco omologato moto.
D'altra parte se in auto o in moto nel tuo paese supero di 16 km/h vengo denunciato e subisco un processo, quindi hai poco da recriminare, dura lex, sed lex
Daiwer
Ebiker grandissimus
- 16 Settembre 2016
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- MONDRAKER LEVEL R 2020 & CUBE STEREO HYBRID 160 ACTION TEAM & On One DeeDar + Bafang BBS
Poiché sono stato appiedato coattivamente (leggere: mi hanno rubato la bipa!), ora ho la necessità di una mtb nuova, anzi di una e-mtb nuova.
Le e-mtb già bell'e pronte non mi attirano (le ho provate ma ho sempre preferito la mia col bafang) così mi sto guardando intorno per scegliere la bici che faccia al mio caso.
Di solito faccio solo off-road su percorsi con salite e pendenze importanti e discese a volte anche abbastanza tecniche.
All'inizio ho cercato delle full da poter modificare, ma nella maggior parte dei casi, le nuove mtb o hanno scatole dei movimenti centrali non adatte ad alloggiare un BBS, o hanno cavi che passano sotto al movimento centrale, ovvero hanno dei movimenti centrali con forme non adatte al mio scopo, quindi difficilmente adattabili per essere kittate...
Poi mi sono chiesto se non fosse più conveniente (e divertente) trasformare una bella HT da Enduro/All-Mountain: nessuno sbattimento per il carro posteriore (manutenzione, problemi dovuti alla trazione aggiuntiva del motore, ecc...), possibilità di sfruttare una forcella con escursioni serie, magari più nervosa in discesa sul tecnico (ma la cosa non mi spaventa, anzi sembra divertente), ma con la possibilità di salire comunque bene.
Avrei pensato ad una Commencal Meta HT AM Race.
Oltre ad avere un movimento centrale di tipo BSA da 68mm, senza le "alette" per eventuali paracatena et similia, che dovrebbe essere ottimo per alloggiare il bafang, non è equipaggiata male (forse, per quel che ho letto in giro, le ruote sono la nota dolente, ma tutto si può migliorare col tempo), trovo che la sistemazione dei cavi, che passano tutti sotto il tubo verticale in una sorta di alloggiamento concavo, sia stata pensata bene e sembra proprio cattiva come piace a me con quella RS Pike da 160 che troneggia sull'anteriore e un'angolo di sterzo da 65,5° (oltre ad avere un prezzo ottimo - considerato che dovrei anche aggiungerci il costo di motore e batteria!).
Che ne pensate?
Secondo voi è una pessima idea farne una e-mtb?
Le e-mtb già bell'e pronte non mi attirano (le ho provate ma ho sempre preferito la mia col bafang) così mi sto guardando intorno per scegliere la bici che faccia al mio caso.
Di solito faccio solo off-road su percorsi con salite e pendenze importanti e discese a volte anche abbastanza tecniche.
All'inizio ho cercato delle full da poter modificare, ma nella maggior parte dei casi, le nuove mtb o hanno scatole dei movimenti centrali non adatte ad alloggiare un BBS, o hanno cavi che passano sotto al movimento centrale, ovvero hanno dei movimenti centrali con forme non adatte al mio scopo, quindi difficilmente adattabili per essere kittate...
Poi mi sono chiesto se non fosse più conveniente (e divertente) trasformare una bella HT da Enduro/All-Mountain: nessuno sbattimento per il carro posteriore (manutenzione, problemi dovuti alla trazione aggiuntiva del motore, ecc...), possibilità di sfruttare una forcella con escursioni serie, magari più nervosa in discesa sul tecnico (ma la cosa non mi spaventa, anzi sembra divertente), ma con la possibilità di salire comunque bene.
Avrei pensato ad una Commencal Meta HT AM Race.
Oltre ad avere un movimento centrale di tipo BSA da 68mm, senza le "alette" per eventuali paracatena et similia, che dovrebbe essere ottimo per alloggiare il bafang, non è equipaggiata male (forse, per quel che ho letto in giro, le ruote sono la nota dolente, ma tutto si può migliorare col tempo
), trovo che la sistemazione dei cavi, che passano tutti sotto il tubo verticale in una sorta di alloggiamento concavo, sia stata pensata bene e sembra proprio cattiva come piace a me con quella RS Pike da 160 che troneggia sull'anteriore e un'angolo di sterzo da 65,5° (oltre ad avere un prezzo ottimo - considerato che dovrei anche aggiungerci il costo di motore e batteria!).Che ne pensate?
Secondo voi è una pessima idea farne una e-mtb?
Comprare apposta una bici per metterci un kit lo trovo un po al limite, o meglio per me ha senso solo se lo si fa per farsi tirare in salita il più possibile per poi godersi le discese
Inviato da Verizon Droid turbo
Inviato da Verizon Droid turbo
Ho capito bene che è una front ??? a mè l'idea piace assai, se non avessi avuto la mia vecchia enduro avrei valutato anche io una soluzione simile per non prendere una e-bike pronta
Daiwer
Ebiker grandissimus
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Sarà che mi hanno sempre affascinato le front da freeride, (all'epoca il DaBomb xlr8r con Z1 130mm) e adesso le enduro front...... Io dico bellissima idea , io uso il tongsheng come motore......... e penso che il giorno che cede la mia enduro ...........
Bella bici e ottima idea. Di certo una e-bike pronta con quelle geometrie non la trovi, solo per questo motivo (è non è poco) ne vale la pena.
E poi come dico sempre, un' ottima bici kittata, è un esemplare unico e per fare una citazione...
Sii te stesso. Un originale vale più di una copia.[emoji106]
(Suzy Kassem)
E poi come dico sempre, un' ottima bici kittata, è un esemplare unico e per fare una citazione...
Sii te stesso. Un originale vale più di una copia.[emoji106]
(Suzy Kassem)
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Lo si fa per passione e per non avere una bici uguale alle altre che ti dà anche la possibiltà di aggiustarti il motore e di avere le batterie che vuoi. I kittari sono snob.{39}
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Se dovessi cambiare bici prenderei anche io una endurigida come la tua. O una 27,5 plus solo front. Mi sembra che comunque già lì ci siano gomme da 2,4.
Carina eh? Completamente restaurata, ma la foto non è recente. Ora ha lo specchietto retrovisore, luci e soprattutto, batteria nera bella capiente.
Targata, assicurata, mi manca solo .... un bel casco
Allegati
Daiwer
Ebiker grandissimus
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Esatto.
Non mi piace l'idea di dovermi affidare anima e corpo a qualcun altro per manutenzione e interventi vari. Con un Kit Bafang puoi intervenire sui parametri del motore per fare in modo che risponda alle tue esigenze in termini di risposta, di consumi, di livelli di assistenza (posso scegliere se impostare da 3 a 9 livelli diversi di assistenza) e di affidabilità. Si possono montare le corone che meglio si adattano ai rapporti del pacco pignoni ed al regime di efficienza senza fare impazzire il software del motore. Il mio vecchio BBS è stato letteralmente fatto a pezzi, nel senso che l'ho disassemblato e assemblato e quindi lo conosco pezzo per pezzo. Posso collegarci la batteria che voglio, senza per forza impegnarmi un rene per 500Wh ovvero posso montare anche 1000wh e più. Volendo, con i materiali, gli strumenti e le conoscenze appropriate, la batteria potrei farmela da solo o farmela fare.
E tutto ciò per il gusto di farlo con le mie mani, di avere il controllo del mio mezzo ed alla fine di avere qualcosa di unico che risponda alle mie esigenze...
Sono snob?
Naaaaaah
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