Club Manitou

[Alone]

Ho settato tutto come da manuale con un sag del 28% circa. La Mezzer è 170 quella di prima 160, ho recuperato i 10mm di altezza manubrio con gli spessori ma per avere la stessa geo di prima dovrei cambiare la calotta di stereo inferiore con una integrata... o portare la forcella a 160 per ora va benissimo così..
In salita devo abituarmi al muso più alto, sul ripido ho fatto un po' fatica oggi. Oltretutto non ero in forma. Si percepisce chiaramente una netta diminuzione delle vibrazione al manubrio.
La discesa è un lungo sentiero che conosco bene con una prima parte facile veloce e poi diventa tosto. Pulito e sistemato sabato scorso è però molto umido quindi parto pensando solo a sentire la forcella.. MICIDIALE. Sul veloce filtra tutto, nella parte tecnica, che comunque non è lenta, è ancora meglio, il sentiero lo conosco ma le cose mi arrivano addosso più in fretta e ci passo sopra con poco sforzo mantenendo il flusso. Sui gradoni è molto più stabile e rimane bella alta. Anche nel guidato è più precisa, pare di avere le gomma nuova.
Arrivo in fondo con le gambe finite (devo fare assolutamente qualcosa) ma braccia e mani ne avrebbero fatta un'altra.
Ho abbassato il mio personale vecchio di un anno, fatto con la bici nuova su sentiero perfetto, sul viscido senza spingere.
La cosa che mi perplime è che con la Z1 mi trovo bene . Questa Mezzer però è davvero un altro sport.

portarla a 160 è piuttosto semplice, ma secondo me al cm in + ti abitui velocemente.
Io la USO A 180, dai 170 della mia precedente RS.
ma ho volutamente fatto un set con un sag leggermente maggiore.
E in pratica è come se fosse una 170 che lavora mooolto meglio sullo stacco..tanto + giu' interviene la seconda camera e me la rallenta a dovere. Mai andata a pacco

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[Blu11]

Buonasera ragazzi, posso far parte del club?
Ho comprato un'ottima Rise con già montata una Mezzer Pro da 160mm.
La sto ancora studiando ma dalle prime impressioni, due uscite su percorsi misti flow con sponde e tratti scassatissimi e tecnici, mi sembra una vera bomba.
Vengo da una altrettanto eccellente Lyrik Ultimate, ma con questa Manitou ho notato subito una maggiore rigidità, e di conseguenza una maggiore precisione nelle traiettorie.
Il bello è che pesa praticamente uguale.
Per ora molto soddisfatto.

 

[maxxracing]

Da quando nel gruppo dove esco entrò la prima mezzer pro, ormai tutti la utilizzano, forca mostruosa, sia nella rigidità che nella sensibilità che è la cosa che più mi piace, se si ha una buona sensibilità e conoscenza te la cuci addosso al top e non c'è pane x nessuna, Ora x la mia è tempo di revisione e quindi la aprirò settimana prossima, sarà con me x tanti anni, trovare di meglio è diffcile, tocca andare solo su steli rovesciati di gran livello,e oltre 2000 euro di spesa.

 

[cowboykite80]

Ora x la mia è tempo di revisione e quindi la aprirò settimana prossima

Caspita piacerebbe anche a me. Ma non ho un garage adatto. È complicata?

 

[Vins213]

trovare di meglio è diffcile

anche rispetto alla nuova fox 38 o ohlins rxf38?

 

[cowboykite80]

faccio outing... sono un coglione! Fin qui nulla di nuovo. Oggi mi sento particolarmente coglione perché sono mesi che rimugino su questa forcella perché da quando l'ho fatta revisionare non più stata lei. Possibile che con l'olio "esausto" fosse meglio di adesso che c'è tutto nuovo??? Quindi sono arrivato alla conclusione che l'incapace sono io che mi trovo meglio con una forcella scarica. Poi qualche giorno fa leggo un messaggio di @guapo73 che mi ha fatto fare un salto sulla sedia "Ancora presenti nella manitou mezzer (i fori dietro ai foderi), ogni 25h con una siringa e raccordo M5 e ritorna "burrosa".". Ho impiegato ore per trovare informazioni ma questa l'ho persa. Quante volte ho scritto di leggere i manuali? Adesso aggiungerò di leggerli BENE!
Ho recuperato il materiale e ieri sera ho eseguito il 25-hour service with TSR Casting bleed screws e porca vacca è cambiata tornata la mia Mezzer! Provata oggi, ho dovuto rifare tutto il setting perché era tutto sballato, incapace rimango incapace ma fanculo adesso è una forcella. Possibile che 10ml (5+5) di olio fanno una differenza così grande? Evidentemente sì. Altra domanda, perché appena tornata dalla revisione non era così? Boh, mi tengo il dubbio e per la prossima vedrò il da farsi.

 

[Alone]

Serve un raccordo apposito per spurgare l’aria? Io avevo provato solo a svitare e infatti non avevo notato nulla..

 

[Leio]

Serve un raccordo apposito per spurgare l’aria? Io avevo provato solo a svitare e infatti non avevo notato nulla..

Per spurgare l' aria non serve nessun raccordo, basta svitare la vitina.. il raccordo potrebbe servire per iniettare l'olio nei foderi, anche se io lo faccio con una semplice siringa senza ago.

 

[guapo73]

Serve un raccordo apposito per spurgare l’aria? Io avevo provato solo a svitare e infatti non avevo notato nulla..

no per lo spurgo aria basta allentare i due tappini filettati. Lo sfiato è udibile in caso di variazione di temperatura e altitudine.
Per l'inserimento dell'olio di lubrificazione meglio utilizzare siringa e raccordo m5x6 (uguale a quello per spurgo freni sram o magura) in modo da spingere per bene l'olio (c'è un pò di resistenza per via delle spugnette dall'altra parte del condotto) senza imbrattare tutto il fodero.