Carica batteria per auto?...

[BikesOne]

Come dicevo prima.... Parlano tanto di ecologismo e poi non pensano a soluzioni veramente utili e pratiche per coinvolgere una certa utenza come appunto gli appassionati di e-bike nel nostro caso, rendendo così FORSE più appetibile l'acquisto di un auto elettrica.
A mia personale convinzione che a questi non gli frega una cippa della vera mobilità green ma solo di far quadrare i conti e il loro business.

Prodotti MTB scontati

 

[Pietro.68]

SI ma non è che l'ecologia può andare contro le leggi della fisica.

 

[BikesOne]

Forse non sono ancora maturi i tempi per una soluzione del genere che sembrerà un po strampalata ma per me sarebbe molto interessante poter usare un'auto elettrica come "base di ricarica" per altri mezzi di trasporto elettrici come appunto una e-bike.
Forse è una soluzione volutamente accantonata dai tecnici per non aggravare il già molto importante problema di limitata autonomia delle auto elettriche....

 

[EmilG]

Come dicevo prima.... Parlano tanto di ecologismo e poi non pensano a soluzioni veramente utili e pratiche per coinvolgere una certa utenza come appunto gli appassionati di e-bike nel nostro caso, rendendo così FORSE più appetibile l'acquisto di un auto elettrica.
A mia personale convinzione che a questi non gli frega una cippa della vera mobilità green ma solo di far quadrare i conti e il loro business.

No, semplicemente i costruttori attuali non hanno la mentalità giusta, hanno una concezione vecchia di mobilità. Diciamolo onestamente, Tesla ha mille difetti e di sicuro non è un prodotto avanzato dal punto di vista meccanico e carrozzeria ma tecnologicamente dal punto di vista software è avanti anni. Invece di ostacolare la sua idea bastava semplicemente mettersi insieme, no, ha dovuto costruirsela, e questo è il risultato. I cinesi l'hanno capito e copiato, stanno inondando il mercato e vedrete che loro di sicuro troveranno una soluzione anche per le ebike.

 

[..Mauro..]

Embè ti credo che scalda.... E già tanto che l'impianto dell'auto ha sopportato lo stress....posso sapere le caratteristiche del tuo inverter?
Grazie!

Eccole.

 

[trippa]

ciao mauro, che motore/Batteria bici hai?
che macchina? Elettrica o a combustione?
Non ci posso credere, 160 watt in uscita? presa accendisigari? io inverter da 1000/2000 collegato direttamente a batteria e la bosch da 500 non ne vuole sapere!!!!!!!!
Non ci salto fuori!!!
Scusami, per me è tutto fatto apposta mah... non so..nn capisco...
Ovviamente anche con macchina in moto

 

[trippa]

Scusa, 140 in continuo

 

[Andrea74]

Scusate, di bici non capisco molto e leggo tantissimo per farmi una cultura ma di elettronica qualcosa di più capisco. Come già fatto notare da altri utenti caricare una ebike utilizzando la batteria di un'auto è una cosa complicata a livello di bilancio energetico. Una batteria di una auto media è 12V 70Ampere (circa 800Watt) e la si vuole utilizzare per ricaricare una batteria con una capacità simile. E' facile capire che anche utilizzando sistemi con altissima efficenza per inverter e caricabatterie purtroppo la coperta è corta. Quello che servirebbe è una batteria 12V aggiuntiva dedicata a questo servizio tipo camper magari una 100Amp abbondanti e un inverter 12Vdc to 220Vac 50Hz che sia almeno il doppio della potenza assorbita dal caricabatteria della bici. Da tenere in considerazione che i dati di targa degli inverter "china" sono TUTTI ampiamente sovrastimati, non mi stupirei se un inverter da 1000W non riuscisse a erogarne 500W continui.

 

[trippa]

Scusate, di bici non capisco molto e leggo tantissimo per farmi una cultura ma di elettronica qualcosa di più capisco. Come già fatto notare da altri utenti caricare una ebike utilizzando la batteria di un'auto è una cosa complicata a livello di bilancio energetico. Una batteria di una auto media è 12V 70Ampere (circa 800Watt) e la si vuole utilizzare per ricaricare una batteria con una capacità simile. E' facile capire che anche utilizzando sistemi con altissima efficenza per inverter e caricabatterie purtroppo la coperta è corta. Quello che servirebbe è una batteria 12V aggiuntiva dedicata a questo servizio tipo camper magari una 100Amp abbondanti e un inverter 12Vdc to 220Vac 50Hz che sia almeno il doppio della potenza assorbita dal caricabatteria della bici. Da tenere in considerazione che i dati di targa degli inverter "china" sono TUTTI ampiamente sovrastimati, non mi stupirei se un inverter da 1000W non riuscisse a erogarne 500W continui.

Ovviamente io parlo di caricare a motore acceso
E se anche fossero 500 anziche 1000 dovrei caricare comunque con una cosa che dovrebbe assorbire circa 150/200 watt ora come un caricabatterie per batterie ebike?!
Mumble....
P.S. ricordo che con carica batteria da 4 ampere una batteria da 500 watt si ricarica in 4,5 ore

 

[Andrea74]

Ovviamente io parlo di caricare a motore acceso
E se anche fossero 500 anziche 1000 dovrei caricare comunque con una cosa che dovrebbe assorbire circa 150/200 watt ora come un caricabatterie per batterie ebike?!
Mumble....
P.S. ricordo che con carica batteria da 4 ampere una batteria da 500 watt si ricarica in 4,5 ore

Se carica una batteria da 500W in 4,5 ore significa che eroga circa 120W, se anche non ci fossero perdite nella catena (e ci sono sicuramente) a 12Volt stiamo assorbendo 10Ampere. Inoltre bisogna vedere cosa "esce" da quegli inverter perchè non è detto che sia "gradito" dai caricabatterie in dotazione.

 

[trippa]

Se carica una batteria da 500W in 4,5 ore significa che eroga circa 120W, se anche non ci fossero perdite nella catena (e ci sono sicuramente) a 12Volt stiamo assorbendo 10Ampere. Inoltre bisogna vedere cosa "esce" da quegli inverter perchè non è detto che sia "gradito" dai caricabatterie in dotazione.

Anche secondo me ci sono piu problemi sul "gradito" che altro!!!

 

[..Mauro..]

ciao mauro, che motore/Batteria bici hai?
che macchina? Elettrica o a combustione?
Non ci posso credere, 160 watt in uscita? presa accendisigari? io inverter da 1000/2000 collegato direttamente a batteria e la bosch da 500 non ne vuole sapere!!!!!!!!
Non ci salto fuori!!!
Scusami, per me è tutto fatto apposta mah... non so..nn capisco...
Ovviamente anche con macchina in moto

La macchina non è la mia, comunque si tratta di un Ford ranger, inverter collegato all'accendisigari zona cruscotto.
Come già raccontato ho alimentato, durante il viaggio in auto , una batteria da 500 già parzialmente ricaricata indicativamente al 60%.
Ho un kit Tongsheng tsdz2 , fortunatamente l'accrocchio sperimentale mi ha permesso di chiudere un bellissimo giro in alta Valle d'Aosta di 1500+ insieme alla compagnia.
Ultima salitella di rientro e la batteria mi ha abbandonato

 

[EmilG]

ciao mauro, che motore/Batteria bici hai?
che macchina? Elettrica o a combustione?
Non ci posso credere, 160 watt in uscita? presa accendisigari? io inverter da 1000/2000 collegato direttamente a batteria e la bosch da 500 non ne vuole sapere!!!!!!!!
Non ci salto fuori!!!
Scusami, per me è tutto fatto apposta mah... non so..nn capisco...
Ovviamente anche con macchina in moto

Strano, il mio inverter da 600 W ( pagato un botto, no cinese ) carica comodamente le mie 2 batterie con il caricabatterie della bici da 4A, il pannello mi indica che dalla batteria sto succhiando 35/37 A. Ovviamente non batteria della macchina ma batteria LiFePo4 di servizio del camper, inverter collegato direttamente alla batteria con 2 cavi sezione 14mm2 lunghi 30 cm. Forse il tuo problema è la sezione e/o la lunghezza dei cavi?

 

[trippa]

Strano, il mio inverter da 600 W ( pagato un botto, no cinese ) carica comodamente le mie 2 batterie con il caricabatterie della bici da 4A, il pannello mi indica che dalla batteria sto succhiando 35/37 A. Ovviamente non batteria della macchina ma batteria LiFePo4 di servizio del camper, inverter collegato direttamente alla batteria con 2 cavi sezione 14mm2 lunghi 30 cm. Forse il tuo problema è la sezione e/o la lunghezza dei cavi?

Effettivamente mi hanno detto che il problema può essere i cavi di dimensioni ridotte e/o lunghezza eccessiva ma non riesco a capacitarmi che possa essere questo.
D'altro canto la mia pigrizzia non mi ha ancora portato ad attaccare l'inverter vicinissimo alla batteria con cavi enormi!
Batterie bici di che produttore?
Cosa intendi per 14mm2?

 

[Andrea74]

La soluzione adottata da EmilG evidentemente funziona perchè è correttamente e qualitativamente dimensionata. La sezione del cavo di 14millimetri quadri immagino sia quella che collega la batteria usata come sorgente all'inverter, ed è correttamente dimensionata per l'assorbimento di circa 40Ampere in corrente continua.

 

[trippa]

Per restare in tema posto il mio inverter

https://www.amazon.co.uk/dp/B08NLPXKPC/

 

[EmilG]

Per restare in tema posto il mio inverter

https://www.amazon.co.uk/dp/B08NLPXKPC/

Non dico niente sulla qualità del prodotto ma se non lo colleghi alla batteria con cavi da minimo 25mm2 abbastanza corti non avrai i risultati dichiarati. Ovviamente in vicinanza del polo positivo devi prevedere un fusibile adeguato ( non sono elettrauto ma io metterei un fusibile da 100A ), una cosa simile https://www.amazon.it/dp/B0BGSKX2BY/?tag=mmc08-21

 

[trippa]

Buonasera a tutti, come promesso, aggiorno la chat con esperimento.
L'esperimento consisteva nel portare fuori dall'abitacolo l'inverter e collegarlo con cavi piu corti e grossi.
Nello specifico, cavi da 10 o 16 mm2 (non so, come da foto rosso/nero) da 3 m (gli originali sono legg. piu grossi (quindi 16 o 25)e lunghi 40 cm circa)
-Con Caricabatteria bosch standard e batteria da 500 w la batteria si caricava normalmente consumo circa 160/170 W
-Stufetta da 500W funzionava, consumo 550 W
-Stufetta da 1200W (400+400+400) al primo step consumo a 550W al secondo 850W al terzo inverter in protezione!!!
-Con batteria da 70 Ah (forse anche 80 ma sicuramente non di piu) direi davvero niente male!!! Il tutto però, solo per qualche decina di secondi.
Teoricamente dovrei mettere cavi da 25 mm2 per 4 metri ma penso di cavarmela anche con questi utilizzati nell'esperimento (rifacendoli da 4 metri e non da 3) sperando in un surriscaldamento non eccessivo degli stessi. Anche perché probabilmente 900W non mi serviranno mai!
Cercherò di mettere un fusibile sul cavo positivo vicino alla batteria, direi da 80 A, di più non dovrebbe servire, o, sarebbe meglio un pò piu grosso? Magari da 100W come diceva EmilG?
Ringrazio tutti per le dritte e spero possano essere utile a qualche gnurant come me!

P.S. Mi resta solo da capire come far entrare nell'abitacolo cavi cosi grossi (berlingo hdi 1600 90cv) se qualcuno ha delle info sarebbero molto gradite,Grazie.

 

[trippa]

Corrego, cavi blu e nero, il rosso è l'originale.

 

[trippa]

Molto interessanti questi calcolatori

Calcolo Sezione cavi elettrici

www.oppo.it

Calcolo della caduta di tensione cavi elettrici

www.oppo.it

La caduta di tensione dovrebbe essere max 4%