io sono sempre stato sostenitore del binomio 29 - 27,5 +. L'ho provato 3 anni fa la prima volta ed ha una guidabilita' maggiore rispetto a due gomme +. Riduce la sensazione di carro armato che rotola. Sicuramente sara' una bici buona, solo che mi aspettavo qualcosa di piu' da Canyon. Pure la soluzione del down tube, estruso e non idroformato e' alquanto economica. Nel complesso la bici rimane abbastanza neutrale come design.
First Ride Canyon Spectral:ON 8.0
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
-
- Tag
- canyon spectral:on
gipipa
Ebiker grandissimus
- 9 Luglio 2017
- 1.101
- 618
- 113
- 55
- Bici
- specialized rockhopper sport, specialized enduro, mondraker kaiser, mondraker factor r, haibike full seven lt 8, haibike dwnhll 8
prezzi interessanti
curiosa e molto motocilcistica la scelta di avere la gomma più grossa al posteriore
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Ebiker grandissimus
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come ipotizzavo, costa un 15-20% meno della concorrenza non on line. come da tradizione canyon.
siceramente su un'elettrica, che potrebbe aver bisogno di più manutenzione ed assitenza, non so se uesto sconto giustifichi la scelta
considerando che non si ha un sivende a disposizione. beninteso nell'ipotesi che uno ne abbia uno competenete e disponibile
siceramente su un'elettrica, che potrebbe aver bisogno di più manutenzione ed assitenza, non so se uesto sconto giustifichi la scelta
considerando che non si ha un sivende a disposizione. beninteso nell'ipotesi che uno ne abbia uno competenete e disponibile
Le mie considerazioni su questo modello :
Per prima cosa apprezzo la tendenza di tornare alle batterie esterne, tanto per stare sotto i 22 kg è l'unica soluzione anche con Shimano ..a parte le batterie castrate tipo Focus o integrate non rimovibili..questo se si vuol fare un mezzo dinamico e non un pachiderma ..
La ruota 29 anteriore è interessante, ma non la plus al posteriore..tanto le gomme son quelle che sono e in uso veramente spinto la plus si taglia e non credo arriveranno 2.8 rinforzate perchè il mercato è limitato alle ebike, ormai sulle tradizionali il plus è un formato già morto
Inoltre i cerchi da 35 son meno robusti di un 30mm..
Il carro è troppo corto..se bisogna far curvare bene una bici accorciandolo a dismisura perdendo parte delle capacità di arrampicare sul tecnico senza dover fare equilibrismi allora è meglio 2cm in più e lavorare su altri aspetti..oltretutto nel formato differenziato col carro così corto si impedisce quasi sicuramente di montare una 29 anche dietro, che per certi utilizzi sarebbe la quadratura del cerchio , almeno le gomme toste esistono..
Qua forse si potrebbe osare una 2,5 -2,6 al posteriore..visivamente non sarebbe un gran che ..ma non si aprirebbe di molto l'angolo visto che è già abbastanza conservativo.
Quello che mi piace sono le geometrie non estreme soprattutto negli angoli e in parte modificabili ...le bici estreme sono una coperta corta per il divertimento a 360° e per il miglioramento nella guida senza dover per forza tenere velocità di percorrenza rischiose.
In ogni caso il mezzo lo vedo ben centrato, anche se sui prezzi , vista la non possibilità di sconto, si poteva fare qualcosa meglio sulle versioni base e intermedie...in fondo ti prendi una bici online da rimandare in Germania se ci son problemi ( e con Canyon, per esperienze di amici, non sei sempre in una botte di ferro..) già con Thok e suoi Point e il fatto che l'azienda è in Italia si sta un pochino più sereni ..
Il tutto secondo me...
Per prima cosa apprezzo la tendenza di tornare alle batterie esterne, tanto per stare sotto i 22 kg è l'unica soluzione anche con Shimano ..a parte le batterie castrate tipo Focus o integrate non rimovibili..questo se si vuol fare un mezzo dinamico e non un pachiderma ..
La ruota 29 anteriore è interessante, ma non la plus al posteriore..tanto le gomme son quelle che sono e in uso veramente spinto la plus si taglia e non credo arriveranno 2.8 rinforzate perchè il mercato è limitato alle ebike, ormai sulle tradizionali il plus è un formato già morto
Inoltre i cerchi da 35 son meno robusti di un 30mm..
Il carro è troppo corto..se bisogna far curvare bene una bici accorciandolo a dismisura perdendo parte delle capacità di arrampicare sul tecnico senza dover fare equilibrismi allora è meglio 2cm in più e lavorare su altri aspetti..oltretutto nel formato differenziato col carro così corto si impedisce quasi sicuramente di montare una 29 anche dietro, che per certi utilizzi sarebbe la quadratura del cerchio , almeno le gomme toste esistono..
Qua forse si potrebbe osare una 2,5 -2,6 al posteriore..visivamente non sarebbe un gran che ..ma non si aprirebbe di molto l'angolo visto che è già abbastanza conservativo.
Quello che mi piace sono le geometrie non estreme soprattutto negli angoli e in parte modificabili ...le bici estreme sono una coperta corta per il divertimento a 360° e per il miglioramento nella guida senza dover per forza tenere velocità di percorrenza rischiose.
In ogni caso il mezzo lo vedo ben centrato, anche se sui prezzi , vista la non possibilità di sconto, si poteva fare qualcosa meglio sulle versioni base e intermedie...in fondo ti prendi una bici online da rimandare in Germania se ci son problemi ( e con Canyon, per esperienze di amici, non sei sempre in una botte di ferro..) già con Thok e suoi Point e il fatto che l'azienda è in Italia si sta un pochino più sereni ..
Il tutto secondo me...
Scusa ma dove c'e' scritto che non si puo gareggiare nelle gare di e-enduro con le ruote diverse?c'e' scritto che basta che rispecchiano le caratteristiche di fabbrica
czarn
Ebiker pedalantibus
- 29 Maggio 2017
- 206
- 92
- 28
- 19
- Bici
- fantic xf1 integra, santa cruz V10, production privee shan gt, MDE Anvil, santa cruz 5010
czarn
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- 15 Settembre 2016
- 8.372
- 9.095
- 113
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Sono d'accordo con te su tutto tranne su questa affermazione.
Bisogna vedere anche la distribuzione dei pesi e la posizione in sella, ecc. La lunghezza del carro è una quota importante, ma va valutato nell'insieme delle geometrie. Io aspetterei a sentenziare che è troppo corto.
Stesso discorso per la ruota da 29" al posteriore, sulla Pivot che ha un carro molto corto, si può montare.
Bisogna vedere anche la distribuzione dei pesi e la posizione in sella, ecc. La lunghezza del carro è una quota importante, ma va valutato nell'insieme delle geometrie. Io aspetterei a sentenziare che è troppo corto.
Stesso discorso per la ruota da 29" al posteriore, sulla Pivot che ha un carro molto corto, si può montare.
Sono d'accordo con te su tutto tranne su questa affermazione.
Bisogna vedere anche la distribuzione dei pesi e la posizione in sella, ecc. La lunghezza del carro è una quota importante, ma va valutato nell'insieme delle geometrie. Io aspetterei a sentenziare che è troppo corto.
Stesso discorso per la ruota da 29" al posteriore, sulla Pivot che ha un carro molto corto, si può montare.
La mia sensazione è che sia molto molto corto, troppo se si fanno salite tecniche. Finché si sale su sterrati, non c'è problema. Non per niente Canyon ha prodotto una sella con carrello molto lungo, per portarsi il più avanti possibile con il peso.
Come ho detto in un altro topic, 440mm è un buon valore per una ebike. Al di sotto diventa un problema, perché oltre alle problematiche di aderenza dell'anteriore delle bici tradizionali si aggiunge quella della potenza del motore.
Però @marco nella prova si è già sbilanciato abbastanza sul discorso salita ripida...e altre prove tedesche dicono lo stesso..Sono d'accordo con te su tutto tranne su questa affermazione.
Bisogna vedere anche la distribuzione dei pesi e la posizione in sella, ecc. La lunghezza del carro è una quota importante, ma va valutato nell'insieme delle geometrie. Io aspetterei a sentenziare che è troppo corto.
Stesso discorso per la ruota da 29" al posteriore, sulla Pivot che ha un carro molto corto, si può montare.
Per il discorso ruota 29 di certo finche' qualcuno non ce le prova non si sa...anche se la pivot ha un 7 mm in più che fanno comodo e comunque effettivamente non è solo la misura del carro spesso è la presenza di archetto di rinforzo tra i foderi che crea problemi ( sulla Fantic Integra nonostante il carro lunghetto è così..29 no se non con gommine) , qua vedo non c'è nessun archetto ...
- 15 Settembre 2016
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- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Ma tu non sei un tester attendibile, hai pochi km elettrici nelle gambe, sei un novellino!
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- Bici
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A parte gli scherzi e battute, credo anch'io che un carro estremamente corto potrebbe non agevolare sul ripido estremo, ma nella geometria giusta potrebbe anche dare soddisfazioni inaspettate. Sicuramente necessita di una guida più attiva e dinamica.
Ricordo che nel ripido seduto, la Radon con carro da 500mm era un trattore!
All'estremo opposto la Rocky necessitava di un approccio differente, ma risultava altrettanto efficace.
Ricordo che nel ripido seduto, la Radon con carro da 500mm era un trattore!
All'estremo opposto la Rocky necessitava di un approccio differente, ma risultava altrettanto efficace.
Ma tu non sei un tester attendibile, hai pochi km elettrici nelle gambe, sei un novellino!
Eh si, peccato vada in bici dieci volte te ;-)
Se uno non capisce un anteriore che si alza, è meglio che cambi sport
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GIUIO10
Ebiker celestialis
Diciamo che in Canyon hanno fatto un bell'accrocchio......Bisogna vedere anche la distribuzione dei pesi e la posizione in sella, ecc. La lunghezza del carro è una quota importante, ma va valutato nell'insieme delle geometrie. Io aspetterei a sentenziare che è troppo corto.
Stesso discorso per la ruota da 29" al posteriore, sulla Pivot che ha un carro molto corto, si può montare.
Ok il carro corto, ma la posizione della batteria e la ruota da 29" con 160mm (quella provata dal direttore), hanno fatto il resto. Pivot ha le stesse quote di reach e stack ma 7mm di carro e 26mm di passo in più e soprattutto la stessa batteria in posizione molto più avanzata e bassa.
Ok alle esterne o semiintegrate, ma anche a dove si mettono volendo avere quote da muscolare...
Effettivamente la pivot ha la batteria in posizione tutt' altro che banale...Diciamo che in Canyon hanno fatto un bell'accrocchio...
Ok il carro corto, ma la posizione della batteria e la ruota da 29" con 160mm (quella provata dal direttore), hanno fatto il resto. Pivot ha le stesse quote di reach e stack ma 7mm di carro e 26mm di passo in più e soprattutto la stessa batteria in posizione molto più avanzata e bassa.
Ok alle esterne o semiintegrate, ma anche a dove si mettono volendo avere quote da muscolare...