Bugs del brose s mag

[eagerly]

È una tua ipotesi o hai visto il video ed è quello che si dice?

Prodotti MTB scontati

 

[Pietro.68]

Ma per approfondire...il motivo tecnico per cui si romperebbe?

perchè sbloccano e poi vanno su salite al 10% con l'11 dietro, con assistenza al 70% e cadenza 10 bpm

 

[Moebius]

È una tua ipotesi o hai visto il video ed è quello che si dice?

E' un po' più di un'ipotesi. Sul mio Brose si sono rotte entrambe le ruote libere (che sono le sprag clutches). Bisogna dire che quelle montate dalla casa fanno piuttosto pena, perchè hanno la gabbietta in plastica: basta poco perchè questa si rompa e dia inizio a tutto il casino. Nel "poco" in questione rientrano sicuramente le infiltrazioni d'acqua, che come ho detto già molte volte avvengono facilmente a causa dello spazio tra i due alberi coassiali, se si pone poca cura nei lavaggi (o se si fanno guadi all'altezza del movimento centrale). Se lavi con l'idropulitrice, il disastro diventa praticamente certo.

 

[fix62]

E' un po' più di un'ipotesi. Sul mio Brose si sono rotte entrambe le ruote libere (che sono le sprag clutches). Bisogna dire che quelle montate dalla casa fanno piuttosto pena, perchè hanno la gabbietta in plastica: basta poco perchè questa si rompa e dia inizio a tutto il casino. Nel "poco" in questione rientrano sicuramente le infiltrazioni d'acqua, che come ho detto già molte volte avvengono facilmente a causa dello spazio tra i due alberi coassiali, se si pone poca cura nei lavaggi (o se si fanno guadi all'altezza del movimento centrale). Se lavi con l'idropulitrice, il disastro diventa praticamente certo.

Niente contro Brose.....ma già da quel che dici mi fai voglia di rivolgermi altrove....

 

[eagerly]

E' un po' più di un'ipotesi. Sul mio Brose si sono rotte entrambe le ruote libere (che sono le sprag clutches). Bisogna dire che quelle montate dalla casa fanno piuttosto pena, perchè hanno la gabbietta in plastica: basta poco perchè questa si rompa e dia inizio a tutto il casino. Nel "poco" in questione rientrano sicuramente le infiltrazioni d'acqua, che come ho detto già molte volte avvengono facilmente a causa dello spazio tra i due alberi coassiali, se si pone poca cura nei lavaggi (o se si fanno guadi all'altezza del movimento centrale). Se lavi con l'idropulitrice, il disastro diventa praticamente certo.

Ma mi sembra che nel video dica che i motori attuali non hanno più la gabbietta in plastica...

 

[Moebius]

Beh, io ho avuto problemi con i primi due motori, entrambi Brose T. Quello attuale, un Brose S, sta andando ancora bene, anche perchè ho imparato a trattarlo (e a lavarlo) correttamente. Sono però conscio che le ruote libere sono il punto debole del motore.

 

[Moebius]

Ma mi sembra che nel video dica che i motori attuali non hanno più la gabbietta in plastica...

Veramente? Non ho mai visto aperto un Brose S Mag... ma mi parrebbe strano. Vedo che tendono a risparmiare sui componenti interni. Anche i cuscinetti non sono certo degli SKF o dei FAG.

 

[Rick]

Veramente? Non ho mai visto aperto un Brose S Mag... ma mi parrebbe strano. Vedo che tendono a risparmiare sui componenti interni. Anche i cuscinetti non sono certo degli SKF o dei FAG.

Lo vedrai Lucio, tranquillo!
Appena si dovesse rompere il mio

 

[Big Steak One]

La produzione e catena di montaggio si era fermata nel periodo Covid ed è ripresa da un pò. Settimana? Qualche giorno? Non lo so.
La speranza è che questa nuova linea abbia più accorgimenti.

 

[AlfreDoss]

Giusto sabato ho conosciuto uno che aveva la Levo Expert e poi venduta ma solo per sfizio di cambiare, e mi diceva che un suo compagno di uscite ha cambiato tre e dico tre motori su una Sworks di cui uno dopo neanche 200 km, oltre al Main pivot spezzato.
Va bene la sfiga ma così è pure troppo, devo dare ragione a @Pietro.68 quando incide molto il modo di utilizzo, soprattutto se gente che non ha mai usato una MTB e usa i rapporti (e quindi la cadenza di pedalata) in maniera non del tutto ottimale, facendo sforzare oltremodo il motore con assistenze alte e rapporti durissimi per la circostanza.

 

[azetaelle]

Toh, che strano, è quello che avevo scritto nel post #85 di questo thread...
in ogni caso secondo me non è tanto un problema di gabbiette di plastica o di rapporti troppo duri. Le ruote libere di questo tipo (sensibilmente diverse da quelle solitamente utilizzate in ambito ciclo) devono lavorare con tolleranze molto ridotte e in ambiente estremamente pulito. Bastano un po di sporco o un albero segnato che la ruota libera si blocca e poi si spacca. Quindi c’è poco da fare, o mettono un anello di tenuta tra i due alberi coassiali (modificandoli opportunamente) oppure questi motori continueranno a rompersi. Protezioni “volanti” aggiunte all’esterno possono contenere un po’ il problema ma non lo risolvono alla radice. Anche in Bosch hanno adottato quella strada per un paio di anni, ma alla fine solo col gen.4 hanno risolto definitivamente

 

[GIUIO10]

La produzione e catena di montaggio si era fermata nel periodo Covid ed è ripresa da un pò. Settimana? Qualche giorno? Non lo so.
La speranza è che questa nuova linea abbia più accorgimenti.

Ti rendi conto di quanto hai scritto?
Intanto non è detto che la produzione Brose si sia fermata (molte aziende in Germania non hanno chiuso), in secondo materiali e metodi non sono certo cambiati per colpa o merito del Covid 19.
Se ci appelliamo a San Gennaro, invece, è un altro paio di maniche!

 

[Big Steak One]

Ti rendi conto di quanto hai scritto?
Intanto non è detto che la produzione Brose si sia fermata (molte aziende in Germania non hanno chiuso), in secondo materiali e metodi non sono certo cambiati per colpa o merito del Covid 19.
Se ci appelliamo a San Gennaro, invece, è un altro paio di maniche!

Certo, così mi hanno detto. Kenevo finite perchè la produzione si era fermata e ripartita da Maggio...inizio, metà, fine Maggio? Non lo so.
Materiali e metodi cambiati per via del covid? E chi l'ha detto? Speranza che modifichino in meglio è un altro conto.

 

[Nicotrev]

Ti rendi conto di quanto hai scritto?
Intanto non è detto che la produzione Brose si sia fermata (molte aziende in Germania non hanno chiuso), in secondo materiali e metodi non sono certo cambiati per colpa o merito del Covid 19.
Se ci appelliamo a San Gennaro, invece, è un altro paio di maniche!

Si va beh, magari era tanto per dire......... le discussioni interessanti...... latitano!

 

[ebiker]

Hanno gravi problemi con le scorte , io sono 4 mesi che attendo il motore

 

[Rick]

Hanno gravi problemi con le scorte , io sono 4 mesi che attendo il motore

Probabilmente ti conosceranno

 

[kilowatt]

Sta discussione mi fa scompisciare dalle risate. Cinghie cinesi, gabbiette, cuscinetti del c.... produzioni fermate che riprendono con nuove produzioni, gravi problemi con le scorte... Vabbeh dai, ve la do io una notizia da fonte "certissima": Brose non consegnerà più, nemmeno i motori in riparazione: dopo aver letto il forum sono andati in crisi e stanno chiudendo

 

[eagerly]

Hanno gravi problemi con le scorte , io sono 4 mesi che attendo il motore

Fanno dei motori così di che hanno bisogno della scorta?

 

[ebiker]

Fanno dei motori così di che hanno bisogno della scorta?

Pure marche di auto super affidabili come toyota hanno una scorta di motori pronti per la spedizione
Già è sbagliato che i concessionari non li tengano di scorta di default , ma si debba attendere spedizione e controspedizione ,dato che non stiamo parlando di oggetti di grande valore un paio di motori in magazzino farebbero un bel servizio, ora anche presso la sede centrale sono a zero.

 

[ebiker]

Sta discussione mi fa scompisciare dalle risate. Cinghie cinesi, gabbiette, cuscinetti del c.... produzioni fermate che riprendono con nuove produzioni, gravi problemi con le scorte... Vabbeh dai, ve la do io una notizia da fonte "certissima": Brose non consegnerà più, nemmeno i motori in riparazione: dopo aver letto il forum sono andati in crisi e stanno chiudendo

Qui c'è poco da ridere.
Siamo inguaiati , altro che.