Bugs del brose s mag

[ebiker]

Scusate è possibile fare un sondaggio .... utente-modello -km percorsi- anno bici - Numero guasti .... no perché sta cosa del Brose sta sfuggendo!di mano ! Altro che covid19

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[Pietro.68]

si però se quella cinghia e quelle istruzioni sono originali, vuol dire che brose prevede espressamente che la cinghia debba essere "lubrificata" con la vaselina, allora questa potrebbe essere una concausa della rottura della cinghia stessa quando questa non è stata lubrificata in fase di montaggio. Probabilmente la vaselina ha lo scopo di evitare che la cinghia tenda a seccarsi e soprattutto mi viene da pensare che faccia anche da "lubrificante" fra i denti e il pignone evitando che gli stessi vengano sollecitati e che alla lunga si possano strappare.

 

[ebiker]

si però se quella cinghia e quelle istruzioni sono originali, vuol dire che brose prevede espressamente che la cinghia debba essere "lubrificata" con la vaselina, allora questa potrebbe essere una concausa della rottura della cinghia stessa quando questa non è stata lubrificata in fase di montaggio. Probabilmente la vaselina ha lo scopo di evitare che la cinghia tenda a seccarsi e soprattutto mi viene da pensare che faccia anche da "lubrificante" fra i denti e il pignone evitando che gli stessi vengano sollecitati e che alla lunga si possano strappare.

Quindi vi sarebbe una grave falla nella catena di montaggio Brose.
Se invece si fosse asciugata andrebbe provato qualcosa di alternativo , come il
https://catalog.zodiac.nl/it/catalo...one/lubrificante-wurth-al-teflon-per-cinghie/

 

[AlfreDoss]

Non ho mai sentito di cinghie dentate ingrassate neanche sui motori di auto o moto, e non credo che Brose preveda l'ingrassaggio delle loro cinghie in sede di assemblaggio motore.

 

[ebiker]

Non ho mai sentito di cinghie dentate ingrassate neanche sui motori di auto o moto, e non credo che Brose preveda l'ingrassaggio delle loro cinghie in sede di assemblaggio motore.

Lo scrivono loro nel manuale.
A me pure il riparatore Izzo ha detto che la ingrassa.

 

[GIUIO10]

il connettore "to display" non ha verso, secondo te perchè c'è scriito che il filo arancio va sotto? Idem quello "to sensor" li il filo nero va sopra... se non ci credi prova.....

Dai un occhio alla forma dei connettori maschio e femmina e poi ci saprai dire.
Non vorrei fosse come per lo statore che non gira se il secondo cuscinetto (quello che a mano non vien via neanche a pagarlo, senza un estrattore...) senza il carter non ne guida l'albero...

 

[AlfreDoss]

Lo scrivono loro nel manuale.
A me pure il riparatore Izzo ha detto che la ingrassa.

Ok come non detto.

 

[Pietro.68]

Non ho mai sentito di cinghie dentate ingrassate neanche sui motori di auto o moto, e non credo che Brose preveda l'ingrassaggio delle loro cinghie in sede di assemblaggio motore.

se quelle istruzioni non sono di un clone cinese è scritto chiaramente che deve essere "generosamente" ricoperta di vaselina da tutti e due i lati.
non credo ci siano dubbi su questo.

 

[GIUIO10]

Probabilmente la vaselina ha lo scopo di evitare che la cinghia tenda a seccarsi e soprattutto mi viene da pensare che faccia anche da "lubrificante" fra i denti e il pignone evitando che gli stessi vengano sollecitati e che alla lunga si possano strappare.

La vaselina ha il compito di evitare il diseccamento della gomma, ma in questo senso non è fondamentale, è un di più.
Invece nell'installazione, visto che il tendicinghia ha una regolazione piuttosto semplicistica, è utile per regolare la tensione, facendo si che la cinghia stessa possa allinearsi quanto più possibile, sfruttando il lubrificante, ai denti e quindi alle puleggie.
Ricordo che il grano che regola la tensione va tirato a 0,2Nm (zerovirgoladue!), e per gli umani non c'è che un cacciavite dinamometrico di precisione, quasi da orologiai!

 

[Pietro.68]

La vaselina ha il compito di evitare il diseccamento della gomma, ma in questo senso non è fondamentale, è un di più.
Invece nell'installazione, visto che il tendicinghia ha una regolazione piuttosto semplicistica, è utile per regolare la tensione, facendo si che la cinghia stessa possa allinearsi quanto più possibile, sfruttando il lubrificante, ai denti delle puleggie.

potrebbe essere anche questo il motivo. resta il fatto che quelle istruzioni sembrano di aprile 2019. quindi la questione "lubrificazione" è una cosa nota da almeno 1 anno.
Poi che non sia fondamentale evitare il disseccamento della gomma a me non sembra un di più. Anche nelle cinghie delle macchine danno una scadenza di sostituzione basata sui kilometri e quindi sull'usura e una sull'età e quindi sull'invecchiamento della cinghia.

 

[AlfreDoss]

se quelle istruzioni non sono di un clone cinese è scritto chiaramente che deve essere "generosamente" ricoperta di vaselina da tutti e due i lati.
non credo ci siano dubbi su questo.

Colpa mia, avevo letto della vaselina ma non avevo capito che fossero istruzioni ufficiali Brose.

 

[andrea 104kg]

Dai un occhio alla forma dei connettori maschio e femmina e poi ci saprai dire.
Non vorrei fosse come per lo statore che non gira se il secondo cuscinetto (quello che a mano non vien via neanche a pagarlo, senza un estrattore...) senza il carter non ne guida l'albero...

hai ragione li sono stato preso dal panico troppo in fretta... cinghia rotta e vedere l'ingranaggio che balla non fa un bell'effetto. Poi vedendo che dall'altra parte il motore ha un solo cuscinetto ho capito che il secondo era
quello del carter...

 

[andrea 104kg]

Comuque adesso è ripartita.. poi vediamo quanto dura...

 

[azetaelle]

potrebbe essere anche questo il motivo. resta il fatto che quelle istruzioni sembrano di aprile 2019. quindi la questione "lubrificazione" è una cosa nota da almeno 1 anno.
Poi che non sia fondamentale evitare il disseccamento della gomma a me non sembra un di più. Anche nelle cinghie delle macchine danno una scadenza di sostituzione basata sui kilometri e quindi sull'usura e una sull'età e quindi sull'invecchiamento della cinghia.

Copio e incollo dal catalogo Gates:
“Non vi è alcuna necessità di lubrificazione”
Un po’ di vaselina aiuta a tenere morbida la gomma e a ridurre ulteriormente il rumore, ma pensare che quella cinghia si sia rotta perché non è stata ingrassata è assolutamente fuori luogo.
Peraltro se pensi che una cinghia di distribuzione dura circa 80-100.000km (ma adesso ci sono anche quelle che durano quanto il motore) e alle condizioni in cui lavora (numero di giri, temperatura, avviamenti a freddo ecc ecc) questa al confronto dovrebbe durare 1000 anni

 

[Moebius]

Dai un occhio alla forma dei connettori maschio e femmina e poi ci saprai dire.
Non vorrei fosse come per lo statore che non gira se il secondo cuscinetto (quello che a mano non vien via neanche a pagarlo, senza un estrattore...) senza il carter non ne guida l'albero...

Se lo stadio epicicloidale è in riduzione (come è logico che sia, dal momento che dopo c'è un'ulteriore riduzione a puleggia e cinghia) il moto in uscita viene preso dal portasatellite, che è quel "disco" solidale col pignone di uscita, su cui si imperniano i satelliti. Il solare non è visibile perchè sta tra i tre satelliti ed è quello mosso direttamente dal motore elettrico. L'asse del motore non è certo solidale col pignone di uscita, se no lo stadio epicicloidale sarebbe assolutamente inutile.

 

[Rick]

A proposito di aprire gli occhi, forse sarebbe tu spiegassi:

Spiegami come è possibile invertire le connessioni, visto che hanno un invito dedicato e diverso uno dall'altro.
Vedi l'allegato 30707 Vedi l'allegato 30706

Mi sarebbe piaciuto leggere la risposta alla tua domanda, ma probabilmente è fin troppo esaustiva la tua domanda!

 

[Pietro.68]

Copio e incollo dal catalogo Gates:
“Non vi è alcuna necessità di lubrificazione”
Un po’ di vaselina aiuta a tenere morbida la gomma e a ridurre ulteriormente il rumore, ma pensare che quella cinghia si sia rotta perché non è stata ingrassata è assolutamente fuori luogo.
Peraltro se pensi che una cinghia di distribuzione dura circa 80-100.000km (ma adesso ci sono anche quelle che durano quanto il motore) e alle condizioni in cui lavora (numero di giri, temperatura, avviamenti a freddo ecc ecc) questa al confronto dovrebbe durare 1000 anni

Cosa c'entra la durata di una rispetto all'altra?
Io ti ho detto che anche per quelle della distribuzione è prevista la sostituzione in base all'età. Indipendentemente dai km percorsi. E comunque sicuramente una cinghia di distribuzione non ha niente a che spartire con la cinghia brose in quanto a durata e resistenza.

 

[andrea 104kg]

Mi sarebbe piaciuto leggere la risposta alla tua domanda, ma probabilmente è fin troppo esaustiva la tua domanda!

Sono andato a fotografare i connettori.. in effetti mi sbagliavo un piccolissimo incavo c'è l'ho visto solo in fotografia dal vivo si vede solo se sai che c'è... fatto sta che il connettore grande si inserisce agevolmente anche a rovescio e senza forzare granché.. ho visto dei video di meccanici che probabilmente lo sanno e fotografano la zona per rimettere tutto come prima. Comunque si ingrandendo la foto l'incavo si vede ..

 

[andrea 104kg]

Comunque per ora va..sapete qual è la cosa più bella? Col kit originale vi danno l'adesivo nuovo per la garanzia

 

[kilowatt]

se quelle istruzioni non sono di un clone cinese è scritto chiaramente che deve essere "generosamente" ricoperta di vaselina da tutti e due i lati.
non credo ci siano dubbi su questo.

Riprendendo quanto diceva @AlfreDoss : il problema secondo me è proprio quello. Mai sentito di una cinghia dentata da inondare di vaselina. Qualche problema da qualche parte ci deve essere lì dentro