Uno dei post piu dettagliati tecnici ed utili mai letto su questo forum.
Non ti interessa?!!
che dito vuoi mettere quando leggo chi dice che sbloccare il motore fa solo che bene e poi lo stesso soggetto parla di temperature al motore che superano gli 80 gradi. e altri che facendo un uso corretto del motore dicono che la loro massima temperatura rilevata è stata di 42 gradi???
La deriva bar non è certo imputabile all'autore o a chi questi bug li ha subiti o li sta subendo, ma ai soliti tuttologi che si ergono anche a moralizzatori.Sta discussione io la sposterei al Bar o addirittura in una nuova sezione: Perle di saggezza!
La deriva bar non è certo imputabile all'autore o a chi questi bug li ha subiti o li sta subendo, ma ai soliti tuttologi che si ergono anche a moralizzatori.
Come sopra non è obbligatorio partecipare, e credo che la conversazione possa sopravvivere anche senza le tue " perle di saggezza"!
E ti ripeto per l'ultima volta che gli 80 gradi li rilevo in salita , dove lo sblocco non entra nemmeno in funzione.
oppure non sai come si deve usare una ebike per avere il massimo rendimento senza forzare il motore inutilmente.
Senza contare che chissà se questi 80° sono reali, come ho scritto sul topic della Levo ho sempre riscontrato una differenza di temperatura tra motore e batteria, anche dopo giorni che la bici è ferma, col motore sempre più caldo di 4/5°C.
Su questo non sono d'accordo, almeno fino al modello 2018 lo sblocco era un semplice inganno nella circonferenza ruota. Niente di sofisticato nei paramentri del motore. Diverso può essere in quei motori che per sbloccarsi richiedono un hardware, li può essere che vengano influenzati vari parametri, nel caso del brose specialized il sistema non viene toccato minimamente, infatti non è che le prestazioni cambiano.... per mia esperienza i motori scaldano molto di più tirando forte su strada che in fuoristrada. In fuoristrada se le salite sono serie sei costretto ad andare piano con notevole numero di giri del motore (i centrali più girano meglio è). Tirando in salita su strada per fare alte velocità fai forzare il motore e la temperatura sale che è una bellezza perchè il motore è forzato a girage a un regime non ottimale. Io personalmente comunque pur essendo molto pesante non ho mai visto più di 60 gradi in nessuna condizione. Infatti smontato il motore e gli avvolgimenti non sono per nulla "colorati", come accadrebbe in caso di scaldate.
Nessun motore per ebike è impermeabile al 100%, il grado Ip è uguale per tutti infatti nessun motore deve essere immerso in acqua ma deve essere resistente solo a pioggia e schizzi
Bosch ha migliorato col nuovo modello e mi pare che polini ne faccia uno piu resistente
In teoria nulla, ma magari dico una castroneria ma non potrebbe essere che con l'inganno sul sensore velocità abbia un diverso assorbimento?
