E allora come si spiega che si rompono dopo pochi km?
E allora come si spiega che si rompono dopo pochi km?Copio e incollo dal catalogo Gates:
“Non vi è alcuna necessità di lubrificazione”
Un po’ di vaselina aiuta a tenere morbida la gomma e a ridurre ulteriormente il rumore, ma pensare che quella cinghia si sia rotta perché non è stata ingrassata è assolutamente fuori luogo.
Peraltro se pensi che una cinghia di distribuzione dura circa 80-100.000km (ma adesso ci sono anche quelle che durano quanto il motore) e alle condizioni in cui lavora (numero di giri, temperatura, avviamenti a freddo ecc ecc) questa al confronto dovrebbe durare 1000 anni
Ma questa è una bomba !Comunque per ora va..sapete qual è la cosa più bella? Col kit originale vi danno l'adesivo nuovo per la garanzia
diciamo che mi viene da piangere dal ridereMa questa è una bomba !
Si ma sostituzione per età significa svariati anni, e comunque in condizioni d’uso ben più gravose (e senza vaselina).Cosa c'entra la durata di una rispetto all'altra?
Io ti ho detto che anche per quelle della distribuzione è prevista la sostituzione in base all'età. Indipendentemente dai km percorsi. E comunque sicuramente una cinghia di distribuzione non ha niente a che spartire con la cinghia brose in quanto a durata e resistenza.
infatti deve esserci un cuscinetto dentro il pignone che lo svincola dall'albero.Se lo stadio epicicloidale è in riduzione (come è logico che sia, dal momento che dopo c'è un'ulteriore riduzione a puleggia e cinghia) il moto in uscita viene preso dal portasatellite, che è quel "disco" solidale col pignone di uscita, su cui si imperniano i satelliti. Il solare non è visibile perchè sta tra i tre satelliti ed è quello mosso direttamente dal motore elettrico. L'asse del motore non è certo solidale col pignone di uscita, se no lo stadio epicicloidale sarebbe assolutamente inutile.
Gli anni che prevede il costruttore. Non svariati. Alfa romeo per esempio ne prevede 3. E se ci pensi rispetto alla durata di un motore sono veramente pochi. Inoltre l'invecchiamento è molto più danneggiante dei km, se bastano 3 anni per richiederne la sostituzione.Si ma sostituzione per età significa svariati anni, e comunque in condizioni d’uso ben più gravose (e senza vaselina).
ps: la cinghia del Brose e quella di distribuzione di diversi motori sono parenti abbastanza strette
@ebiker: perché si rompono? I motivi possono essere diversi, dall’errore di progetto (ma non credo sia questo il caso) all’esemplare difettoso, dal tensionamento non corretto al funzionamento in condizioni diverse da quelle di progetto per un guasto ad altri componenti meccanici (ad esempio alla ruota libera come sostenevo in un post di diversi giorni fa)
Non metti i tappi per il fango che sono usciti questi giorni?Comunque per ora va..sapete qual è la cosa più bella? Col kit originale vi danno l'adesivo nuovo per la garanzia
Scusa solo 3 anni per una cinghia distribuzione, quando a memoria la media è almeno 5/6 o 120.000 km?Gli anni che prevede il costruttore. Non svariati. Alfa romeo per esempio ne prevede 3. E se ci pensi rispetto alla durata di un motore sono veramente pochi. Inoltre l'invecchiamento è molto più danneggiante dei km, se bastano 3 anni per richiederne la sostituzione.
Che poi la cinghietta del brose sia comparabile per caratteristiche costruttive a una cinghia di distribuzione della macchina ci credo solo se vedo i dati tecnici.
sui motori twin spark addirittura si erano accorti che i 100.000 erano troppi e avevano accorciato a 60.000...Scusa solo 3 anni per una cinghia distribuzione, quando a memoria la media è almeno 5/6 o 120.000 km?
Mi sembra poco, tranne che si tratti di qualche modello sportivo.
Certo che tra durata cinghia distribuzione e due candele per cilindro è proprio un motore dai costi di gestione molto bassisui motori twin spark addirittura si erano accorti che i 100.000 erano troppi e avevano accorciato a 60.000...
no, non vado col fango.... infatti dentro era pulito a specchio... neanche un filetto di ruggine ne tracce d'acqua, ma perchè non l'ho presa...Non metti i tappi per il fango che sono usciti questi giorni?
mah, io con lo zaino e i vestiti invernali sono quasi 110kg, più il peso della bici, tutto su una povera cinghietta di 15mm di larghezza, su salite tutti i giorni visto che sto in collina... dove deve andare? mi stupirei che non si rompesse...Si ma sostituzione per età significa svariati anni, e comunque in condizioni d’uso ben più gravose (e senza vaselina).
ps: la cinghia del Brose e quella di distribuzione di diversi motori sono parenti abbastanza strette
@ebiker: perché si rompono? I motivi possono essere diversi, dall’errore di progetto (ma non credo sia questo il caso) all’esemplare difettoso, dal tensionamento non corretto al funzionamento in condizioni diverse da quelle di progetto per un guasto ad altri componenti meccanici (ad esempio alla ruota libera come sostenevo in un post di diversi giorni fa)
già l'alfa 156 aveva 8 candele speciali più di 400€ di candele....Certo che tra durata cinghia distribuzione e due candele per cilindro è proprio un motore dai costi di gestione molto bassi
Il boss di specialized ha parlato ,sono al corrente dei problemi che hanno con il Brose e che è la loro prima priorità, hanno creato una task force solo dedicata alla soluzione del problema. Lui ha detto che qualsiasi motore che viene mandato in assistenza alla Brose la Brose deve comunicare a loro quale è stata la natura del problema
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