kilowatt
Ebiker celestialis
Azz. Alle 10 del mattino sei indeciso sull'acquisto e poche ore dopo hai preso la Cube. In un giorno festivo! Complimenti!
Bosch Smart System
- Creatore Discussione imbiffia
- Data di Inizio
Grazie della tua risposta, anch'io mi aspettavo prestazioni migliori, se faccio il paragone con amici che hanno la 625 o la 750, si sono più leggerei ma riscontro differenze importanti, e stò cercando di capire se sia il caso di mandare la mia batteria all'assistenza o meno. Riscontro comunque leggendo questo post che altri hanno avuto inizialmente perplessità, io aspetto un'altro aggiornamento che dovrebbe arrivare e vedrò.. La tua opinione in proposito qual'é? In oltre sei a conoscenza di quali siano i tempi di risposta per l'assistenza tecnica? chiedo perchè mi dispiacerebbe si tenessero la betteria 1 mese per poi magari rimandarmela indietro senza sostituirla.. Thanks.
Buongiorno, sto per acquistare una Cube 140 TM 750 29 a Milano. Quando ho chiesto al venditore se poteva cambiare i parametri esistenti in Tour Auto Mtb Turbo, mi ha guardato 'strano' e la modalità AUTO penso non sapesse cosa fosse. Prima di insistere mi confermate che in un concessionario CUBE Autorizzato sia possibile via SW fare questa modifica ? Grazie
Scusate se chiedo, ma dove Bosch indica la descrizione di questa modalità AUTO. così lafaccio leggere al concessionario. Grazie
SandroRiz
Ebiker grandissimus
Connected eBiking: The smart system with the eBike Flow app
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kilowatt
Ebiker celestialis
Leggendo bene quel che dice Bosch (metto il link sotto, vedete le descrizioni delle assistenze e gli asterischi in fondo) credo che la descrizione più azzeccata sia quella di @alexnotari65 . Tour+ e Emtb sono due livelli automatici e variabili: variano supporto (60%-340% Tour+ e 140%-340% Emtb) e coppia (40-85 e 50=85nm). Inoltre variano secondo una curva influenzata anche dalla pressione sui pedali: su Tour+ ne serve di più che su Emtb. Auto invece, dice Bosch, varia solo il Supporto. Quindi probabilmente da 60 o 140 fino a 340%, da capire. Non si parla di cambio coppia (che forse è fissa a 85nm). E, come dicevano altri, non incrementa alla pressione sui pedali ma in base alla resistenza cioè allo sforzo del motore. Ecco perché a differenza degli altri 2 è regolabile: perché l'automatismo Bosch è su un solo parametro (il Supporto) e non su tutti. Io la leggo così.E' una modalità un pò particolare, va provata.
E' chiaro che se rallenti e smetti di pedalare, lui (motore) non ti assiste più.
Se tu sei a 15km/h in piano, sei bello felice ma incontri una salita (dovresti cambiare almeno di 2-3-4 rapporti), tu continui come se niente fosse con la stessa cadenza di pedalata, lui ti aumenta la potenza del motore cercando di rimanere sempre sui 15km/h che stavi tenendo in piano.
E' chiaro che se tu vuoi passare da 15km/h a 20km/h lo puoi fare spingendo di più (aumentando cadenza di pedalata) i pedali, di conseguenza il motore ti assiste a quella velocità di 20km/h indipendentemente dal vento/salite/etc. E viceversa.
Lo so, è sottile la cosa, è un attimo a pensare che sia dinamico.
Al momento sono queste le mie impressioni.
PS. Per dinamicità si intende cambio di mappatura del motore tipo con tour+ (che passa da eco fino a turbo) oppure Emtb (tour - turbo)
In auto non cambia la mappatura del motore (resta sempre in auto) ma cambia solo la potenza del motore che fornice al biker.
PS.2: Non vi preoccupate se non avete la modalità auto, non vi perdete chissà che cosa, si può farne benissimo a meno
Guidare connessi con le eBike: il sistema intelligente con l'app eBike Flow
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andrea80
Ebiker normalus
badtwin70
Ebiker pedalantibus
dalle varie presentazioni sul web youtube ecc pare proprio di si purchè la bike abbia il nuovo Bosch gen4 ma SMARTSYSTEM
andrea80
Ebiker normalus
Ho scritto all'assistenza Bosch vediamo se confermano la possibilità
SandroRiz
Ebiker grandissimus
Io a suo tempo avevo scritto a Trek e mi hanno detto che non era possibile (pur avendo SmartSystem) perché ovviamente serve il system controller messo nel telaio sul tubo orizzontale e se non c'è il foro predisposto nisba (speravo fossero stati previdenti e fatto il foro che ospita adesso il kiox già compatibile con il systemcontroller)
ricordiamoci che adesso
led remote (controller su manubrio) = main => kiox300 = device bt "stupido"
con il nuovo
system controller su telaio = main => mini remote su manubrio = device bt "stupido"
ricordiamoci che adesso
led remote (controller su manubrio) = main => kiox300 = device bt "stupido"
con il nuovo
system controller su telaio = main => mini remote su manubrio = device bt "stupido"
kilowatt
Ebiker celestialis
Tenete presente che Trek e Moustache hanno un firmware Bosch leggermente custom. Quindi quello che va bene per i Bosch Smart System standard, potrebbe non andare del tutto per questi due marchi
alexnotari65
Ebiker celestialis
Però è possibile sostituirli con quelli ufficiali Bosch (Tour+) presso un autorizzato Bosch.
andrea80
Ebiker normalus
Secondo me se esiste il problema è più a livello hardware, su nuovo mini remote nn c'è un tasto x l'accensione del sistema
SandroRiz
Ebiker grandissimus
il mini remote da solo NON può funzionare... è wireless!! per comunicare col motore ha bisogno del system controller (dove c'è il pulsante di accensione) che è wired
Mini Remote e System Controller: la combinazione display per puristi
Resta concentrato sulla strada grazie alla chiarezza dei comandi. Il piccolo Mini Remote e il System Controller integrato nel tubo superiore offrono la migliore visione d'insieme con un ingombro minimo.
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Ultima modifica:
SandroRiz
Ebiker grandissimus
infatti... io l'ho tolto il secondo giorno... è solo un fatto di trovare il posto al system controller su un telaio predisposto.
Ovvio che io potrei prenderlo, collegare i cavi e fare due giri di nastro; in quel caso avrei un bellissimo mini-remote sul manubrio e una schifezza penzolante da qualche altra parte
oppure led controller a dx e mini-remote a sx (altra cagata
)
Ultima modifica:
andrea80
Ebiker normalus
Questa la risp di Boschil mini remote da solo NON può funzionare... è wireless!! per comunicare col motore ha bisogno del system controller (dove c'è il pulsante di accensione) che è wired
Mini Remote e System Controller: la combinazione display per puristi
Resta concentrato sulla strada grazie alla chiarezza dei comandi. Il piccolo Mini Remote e il System Controller integrato nel tubo superiore offrono la migliore visione d'insieme con un ingombro minimo.
Allegati
SandroRiz
Ebiker grandissimus
Sul mini remote c'è da dire che non smentiscono la loro linea di pensiero. Sono flessibili come il granito.
Sul tema aggiornamenti qualcuno ha per caso incontrato problemi nello sbandierato aggiornamento del sistema? Su S22 l'app segnala la necessità di essere aggiornata, peccato che seguendo il link sull'app stessa si venga rimandati sul play store dove l'app risulta invece aggiornata. Morale della favola l'app non si aggiorna e conseguentemente impedisce di scaricare il nuovo software per lo smart system. Ovviamente ho provato riavvio del telefono, pulizia cache, pulizia dati app, reinstallazione app e tutto il "cucuzzaro" dell'informatica moderna. Ho scritto a Bosch e vedremo cosa rispondono.
Sarebbe bello se nella loro app mettessero la possibilità di cambiarsi da soli le modalità invece che dover perdere tempo (e soldi) ad andare in un centro autorizzato. A dire il vero sarebbe bello se mettessero la possibilità di averle tutte le modalità, permettendo di metterle tutte o solo una se si vuole. Mi ero fatto mettere auto ma anche castrata a -5 e 45nm è eccessiva o troppo scarsa, meglio emtb, ma vorrei provare tour+ per capire se riesco a farla diventare quel pizzico più di eco che mi permette di riposare un attimo in certi frangenti o di mantenere uno sforzo non eccessivo su tratti talmente impiccati che in eco mi fanno salire troppo di battiti. Mal che vada rimetterei tour ma certo non auto che proprio non mi piace. Ma sicuramente le modalità dinamiche sono una gran cosa su Bosch. Molto comoda anche la limitazione della coppia massima, mi permette di capire cosa potrei fare con una ebike leggera. Peccato solo sia molto più rumoroso del gen2 montato sulla cube di mia moglie. Lo shimano è molto più silenzioso, il brose sembra non esserci. Chissà il TQ della trek exe, ma vado OT, tuttavia il rumore viene prodotto a frequenze piuttosto alte specie pedalando agili sugli 85/90 rpm. Il risultato è che quando il motore si usa, ovvero in salita e quando in genere il rumore di rotolamento degli pneumatici è minore è parecchio rompiglione, specie quando sei nel silenzio dei boschi su fondo di terra.
Sul tema aggiornamenti qualcuno ha per caso incontrato problemi nello sbandierato aggiornamento del sistema? Su S22 l'app segnala la necessità di essere aggiornata, peccato che seguendo il link sull'app stessa si venga rimandati sul play store dove l'app risulta invece aggiornata. Morale della favola l'app non si aggiorna e conseguentemente impedisce di scaricare il nuovo software per lo smart system. Ovviamente ho provato riavvio del telefono, pulizia cache, pulizia dati app, reinstallazione app e tutto il "cucuzzaro" dell'informatica moderna. Ho scritto a Bosch e vedremo cosa rispondono.
Sarebbe bello se nella loro app mettessero la possibilità di cambiarsi da soli le modalità invece che dover perdere tempo (e soldi) ad andare in un centro autorizzato. A dire il vero sarebbe bello se mettessero la possibilità di averle tutte le modalità, permettendo di metterle tutte o solo una se si vuole. Mi ero fatto mettere auto ma anche castrata a -5 e 45nm è eccessiva o troppo scarsa, meglio emtb, ma vorrei provare tour+ per capire se riesco a farla diventare quel pizzico più di eco che mi permette di riposare un attimo in certi frangenti o di mantenere uno sforzo non eccessivo su tratti talmente impiccati che in eco mi fanno salire troppo di battiti. Mal che vada rimetterei tour ma certo non auto che proprio non mi piace. Ma sicuramente le modalità dinamiche sono una gran cosa su Bosch. Molto comoda anche la limitazione della coppia massima, mi permette di capire cosa potrei fare con una ebike leggera. Peccato solo sia molto più rumoroso del gen2 montato sulla cube di mia moglie. Lo shimano è molto più silenzioso, il brose sembra non esserci. Chissà il TQ della trek exe, ma vado OT, tuttavia il rumore viene prodotto a frequenze piuttosto alte specie pedalando agili sugli 85/90 rpm. Il risultato è che quando il motore si usa, ovvero in salita e quando in genere il rumore di rotolamento degli pneumatici è minore è parecchio rompiglione, specie quando sei nel silenzio dei boschi su fondo di terra.
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Vendo Batteria Fazua Energy 250
E' la seconda batteria della mia ex Focus Raven 2, usata pochissimo- Boss
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