kilowatt
Ebiker celestialis
Azz. Alle 10 del mattino sei indeciso sull'acquisto e poche ore dopo hai preso la Cube. In un giorno festivo! Complimenti!
Buongiorno, sono indeciso tra la crafty R e la cube 140 TM. Percorro per l’ 70% strade asfaltate in montagna:e sentieri forestali con qualche passaggio su roccette. Ho superato i 70 anni e vorrei una bici ‘comoda’. La Crafty ha tutto un suo sistema e telaio particolare. Mi saprebbe dare qualche notizia in più? Grazie
Azz. Alle 10 del mattino sei indeciso sull'acquisto e poche ore dopo hai preso la Cube. In un giorno festivo! Complimenti!Buongiorno, ho passato i 70 anni ed ho acquistato una cube 140 TM (2023 ultimo modello ) . Come è possibile inserire la modalità ‘AUTO’ ? Grazie
Qui x la cube https://www.ebike-mag.com/forum/t/cube-stereo-hybrid-120-140-160.405/Dove potrei inserire la domanda? Grazie
Grazie della tua risposta, anch'io mi aspettavo prestazioni migliori, se faccio il paragone con amici che hanno la 625 o la 750, si sono più leggerei ma riscontro differenze importanti, e stò cercando di capire se sia il caso di mandare la mia batteria all'assistenza o meno. Riscontro comunque leggendo questo post che altri hanno avuto inizialmente perplessità, io aspetto un'altro aggiornamento che dovrebbe arrivare e vedrò.. La tua opinione in proposito qual'é? In oltre sei a conoscenza di quali siano i tempi di risposta per l'assistenza tecnica? chiedo perchè mi dispiacerebbe si tenessero la betteria 1 mese per poi magari rimandarmela indietro senza sostituirla.. Thanks.Allora strano, sì non sei un peso piuma, ma usando assistenze basse normalmente si fa molto più dislivello con una batteria da 750wh
Buongiorno, sto per acquistare una Cube 140 TM 750 29 a Milano. Quando ho chiesto al venditore se poteva cambiare i parametri esistenti in Tour Auto Mtb Turbo, mi ha guardato 'strano' e la modalità AUTO penso non sapesse cosa fosse. Prima di insistere mi confermate che in un concessionario CUBE Autorizzato sia possibile via SW fare questa modifica ? GrazieBuongiorno
Io, ho tolto Eco.
Ora ho Tour Auto Emtb Turbo.
Auto trovo sia un mini Turbo e , a mio parere, testata su percorsi conosciuti...salendo e scendendo più
e più volte ....trovo che Auto spinga molto mòlto bene e in salita fa il suo dovere.
Non capisco l'esempio di Bosch e del vento contro.
Scusate se chiedo, ma dove Bosch indica la descrizione di questa modalità AUTO. così lafaccio leggere al concessionario. GrazieDovresti chiarirci tu come funziona, ma da come scrive Bosch mi viene da pensare che il motore abbia come parametri per regolare la potenza, velocità e pendenza. Se rileva che c’è un calo di velocità dovuto ad una causa esterna che non sia l’alleggerimento della pedalata, incrementa la potenza del motore per mantenerla.
Ma come detto, dovresti spiegarci tu come funziona in pratica.
Scusate se chiedo, ma dove Bosch indica la descrizione di questa modalità AUTO. così lafaccio leggere al concessionario. Grazie
Leggendo bene quel che dice Bosch (metto il link sotto, vedete le descrizioni delle assistenze e gli asterischi in fondo) credo che la descrizione più azzeccata sia quella di @alexnotari65 . Tour+ e Emtb sono due livelli automatici e variabili: variano supporto (60%-340% Tour+ e 140%-340% Emtb) e coppia (40-85 e 50=85nm). Inoltre variano secondo una curva influenzata anche dalla pressione sui pedali: su Tour+ ne serve di più che su Emtb. Auto invece, dice Bosch, varia solo il Supporto. Quindi probabilmente da 60 o 140 fino a 340%, da capire. Non si parla di cambio coppia (che forse è fissa a 85nm). E, come dicevano altri, non incrementa alla pressione sui pedali ma in base alla resistenza cioè allo sforzo del motore. Ecco perché a differenza degli altri 2 è regolabile: perché l'automatismo Bosch è su un solo parametro (il Supporto) e non su tutti. Io la leggo così.E' una modalità un pò particolare, va provata.
E' chiaro che se rallenti e smetti di pedalare, lui (motore) non ti assiste più.
Se tu sei a 15km/h in piano, sei bello felice ma incontri una salita (dovresti cambiare almeno di 2-3-4 rapporti), tu continui come se niente fosse con la stessa cadenza di pedalata, lui ti aumenta la potenza del motore cercando di rimanere sempre sui 15km/h che stavi tenendo in piano.
E' chiaro che se tu vuoi passare da 15km/h a 20km/h lo puoi fare spingendo di più (aumentando cadenza di pedalata) i pedali, di conseguenza il motore ti assiste a quella velocità di 20km/h indipendentemente dal vento/salite/etc. E viceversa.
Lo so, è sottile la cosa, è un attimo a pensare che sia dinamico.
Al momento sono queste le mie impressioni.
PS. Per dinamicità si intende cambio di mappatura del motore tipo con tour+ (che passa da eco fino a turbo) oppure Emtb (tour - turbo)
In auto non cambia la mappatura del motore (resta sempre in auto) ma cambia solo la potenza del motore che fornice al biker.
PS.2: Non vi preoccupate se non avete la modalità auto, non vi perdete chissà che cosa, si può farne benissimo a meno
dalle varie presentazioni sul web youtube ecc pare proprio di si purchè la bike abbia il nuovo Bosch gen4 ma SMARTSYSTEMAggiornando l'applicazione nella sezione aggiungi dispositivi compare anche il nuovo mini remote ,che sia possibile installarlo anche sulle bici 2022?
Ho scritto all'assistenza Bosch vediamo se confermano la possibilitàdalle varie presentazioni sul web youtube ecc pare proprio di si purchè la bike abbia il nuovo Bosch gen4 ma SMARTSYSTEM
Tenete presente che Trek e Moustache hanno un firmware Bosch leggermente custom. Quindi quello che va bene per i Bosch Smart System standard, potrebbe non andare del tutto per questi due marchiIo a suo tempo avevo scritto a Trek e mi hanno detto che non era possibile (pur avendo SmartSystem) perché ovviamente serve il system controller messo nel telaio sul tubo orizzontale e se non c'è il foro predisposto nisba (speravo fossero stati previdenti e fatto il foro che ospita adesso il kiox già compatibile con il systemcontroller)
ricordiamoci che adesso
led remote (controller su manubrio) = main => kiox300 = device bt "stupido"
con il nuovo
system controller su telaio = main => mini remote su manubrio = device bt "stupido"
Però è possibile sostituirli con quelli ufficiali Bosch (Tour+) presso un autorizzato Bosch.Tenete presente che Trek e Moustache hanno un firmware Bosch leggermente custom. Quindi quello che va bene per i Bosch Smart System standard, potrebbe non andare del tutto per questi due marchi
Secondo me se esiste il problema è più a livello hardware, su nuovo mini remote nn c'è un tasto x l'accensione del sistemaTenete presente che Trek e Moustache hanno un firmware Bosch leggermente custom. Quindi quello che va bene per i Bosch Smart System standard, potrebbe non andare del tutto per questi due marchi
il mini remote da solo NON può funzionare... è wireless!! per comunicare col motore ha bisogno del system controller (dove c'è il pulsante di accensione) che è wiredSecondo me se esiste il problema è più a livello hardware, su nuovo mini remote nn c'è un tasto x l'accensione del sistema
infatti... io l'ho tolto il secondo giorno... è solo un fatto di trovare il posto al system controller su un telaio predisposto.Però è possibile sostituirli con quelli ufficiali Bosch (Tour+) presso un autorizzato Bosch.
Questa la risp di Boschil mini remote da solo NON può funzionare... è wireless!! per comunicare col motore ha bisogno del system controller (dove c'è il pulsante di accensione) che è wired
Mini Remote e System Controller: la combinazione display per puristi
Resta concentrato sulla strada grazie alla chiarezza dei comandi. Il piccolo Mini Remote e il System Controller integrato nel tubo superiore offrono la migliore visione d'insieme con un ingombro minimo.www.bosch-ebike.com
mi viene da dire... CVDQuesta la risp di Bosch
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