Bosch mancanza spinta
- Creatore Discussione albeoi
- Data di Inizio
Ho appena portato la bici al tagliando (Ktm machina race) mi dicono tutto bene,ma sento come se in modalità off la pedalata risulti frenata.Ho lavato ed ingrassato la catena e tutte la parti meccaniche eppure ieri ho dovuto impostare eco anche sul dritto
alexnotari65
Ebiker celestialis
Controlla che non ci siano i dischi freno che toccano le pastiglie; solleva le ruote e fai girare. Poi controlla anche la pressione gomme, non si sa mai.
Se hai dubbi che possa essere il motore, cosa che dubito, prova a togliere la catena dal pignone e far girare i pedali, per vedere se ci fossero strani attriti.
Il problema dello spegnimento del sistema si è ripresentato, l'ho portata dal sivende da cui l'ho acquistata che ha provveduto a pulire tutti i connettori e in 2 uscite non ha dato problemi ma forse non erano percorsi abbastanza scassati. Premesso che la bici la pulisco dove posso arrivarci senza smontare nulla a parte le ruote, mi ha detto che nella zona carter e motore era sporchissima (grazie al ca**o, è una mtb) e che quindi qualche connettore probabilmente era sporco/ossidato. Qualcuno di voi smonta con una certa regolarità il carter e pulisce tutto? Il bello è che quando l'ho presa ho chiesto che tipo di manutenzione per il motore avrei dovuto fare e mi ha risposto nessuna.
I tre connettori che arrivano al motore (dalla batteria, dal comando/display e dal sensore di velocità) sono perfettamente stagni e sono situati sulla parte sinistra del motore, dalla parte opposta alla corona, quindi in posizione assolutamente protetta.
L'unico connettore che potrebbe essere ossidato è quello dove si innesta la batteria, ma quello è naturalmente fuori dal carter e lo vedresti da te..........
L'unico connettore che potrebbe essere ossidato è quello dove si innesta la batteria, ma quello è naturalmente fuori dal carter e lo vedresti da te..........
Anche secondo me non è un problema di connettori, se non dipende dal sensore mal posizionato prova a montare un'altra batteria.
Ho provato con l'altra batteria e non cambiava nulla, i connettori della batteria non sono ossidati e poi uso un pulitore per contatti.
Non è che ha pulito l'interno del comando a manubrio?
Può essere che il cavo posto sotto al motore si sia schiacciato dato che il carte è in plastica?
Non è che ha pulito l'interno del comando a manubrio?
Può essere che il cavo posto sotto al motore si sia schiacciato dato che il carte è in plastica?
Il comando manubrio non va aperto.......
Qualsiasi cavo può essere schiacciato (se il carter è montato male): comunque può essere il cavo che dall'attacco batteria va al motore, ma anche questo il tuo Rivenditore dovrebbe saperlo (e cambiarti il cavo......)
Mi è venuto il dubbio che fosse schiacciato perché girando la bici ho visto che era vicinissimo al carter in plastica (è così di progetto) e un paio di strisciate pesanti le ho fatte. Il sivende è stato di poche parole.
I carter per bosch sono avvitati al telaio o al motore? pensavo di cercarne uno più solido.
alexnotari65
Ebiker celestialis
Non credo che Bosch dia i carter motore, ogni costruttore di telai lo fa un po' come crede.
Normalmente sono fissati al motore, ma ogni casa tende ad averli (più o meno) diversi e adattati ai propri telai.
Il sivende mi ha rilasciato il foglio della diagnosi, dove posso leggere lo stato di salute della batteria?
Se hai il semplice Rapporto di Diagnosi della ebike, non hai lo stato di salute della batteria, ma solo i cicli di ricarica:
Se hai invece il Rapporto sulla capacità della batteria (effettuato con il Capacity Tester), lo vedi qui:
Grazie, dato che ho solo il primo non capivo se i dati dei V della batteria andassero interpretati.
Beh, i Volt che ti indica sono proporzionali al livello di carica della batteria......
Il mio ragionamento era: porto la bici con batteria carica al 100% e faccio la diagnosi, da li capisco che non si carica più al 100%?
Ragionamento contorto a posteriori, a saperlo mi facevo fare anche il test sulla batteria.
Ragionamento contorto a posteriori, a saperlo mi facevo fare anche il test sulla batteria.
Quello che indichi non ha una grande rilevanza: già dopo un paio d'ore che l'hai caricata completamente, magari ti legge 99/98%......
Il Capacity Tester fa una cosa diversa: da completamente carica, la scarica completamente rilevando quindi in maniera coerente l'effettiva capacità della batteria allo stato attuale, confrontandola con il valore iniziale.
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