Infatti il problema non è la consistenza del gas, ma dall'umidità che l'aria porta con se.
Ma anche un sacco di marketing... talvolta accazzo.
In questo caso l'azoto ce lo si mette perchè chi ti fa la revisione ha la bombola di azoto o perchè lo hai già caricato con azoto.
E rispetto all'aria non c'è l'ossigeno.
A me avevano gonfiato le gomme dell'auto ad azoto e la differenza percepita era pari a zero.
La differenza la noti al variare delle temperature ... e con l'aria, mezzo bar preso in più perché nell'uso ti si scaldano le gomme (arrivi tranquillamente anche oltre i 60°C) lo senti eccome.
Scolta. Le ho avute per più di un anno. Provate a freddo (neve) e in estate... E qualcosina di auto ne capisco al contrario che di bici. E ho sentito anche colleghi. Per me non vale la pena. Se uno gonfia ad azoto le gomme di un'auto sportiva magari la differenza si avverte. Però si parlava di ammortizzatori: e qui lascio a chi ha provato
Te hai scritto "auto" e io ti ho risposto (sfido chiunque indipendentemente dall'azoto a gonfiare/sgonfiare mezzo bar alla propria auto e non notare differenze). Sugli ammortizzatori non ho espresso giudizi.
Asp forse ho capito. Forse intendi la variazione inverno (pressione si abbassa) estate (si alza) per via della densità del gas. Ma se ti varia di mezzo bar con l'aria (80% di azoto circa) con l'azoto "puro" (circa il 90% di azoto) ti varierà qualcosa meno: non resta uguale. Tanto che nel controllo pressione si può usare sia azoto che aria normale. Io dicevo che a parità di pressione in una gomma normale (non in competizione o ad alte temperature) la differenza non si avverte. Se poi tu la avverti, ottimo
a parte che l'azoto è usato nelle competizioni dove le gomme arrivano anche ben oltre i 100gradi (credo anche attorno ai 130° per le gomme da pista) mentre invece le gomme stradali in condizioni normali viaggiano a 60°.
