Autonomia ebike

[e-runza70]

In piano e leggera salita l'ho pedalata bene spenta poi mi sono accorto e l'ho accesa era un bike test e dovevo riportarla dopo 1,5 ore, devo dire che è un motore piacevole da utilizzare ma manca di un livello di assistenza più basso, ottimo anche il display, qualcuno che lo ha potrà confermare che è pedalabile spento anche su altra ebike, quella da me provata a differenza dei caterpillar che ho io mi è sembrata iperscorrevole dove finisca l'apporto scorrevolezza dato da motore peso ebike attrito gomme differenti non te lo so quantificare.
Qualcuno deve fare un motore con cambio interno integrato ad ingranaggi tipo Rolhoff e possibilità di messa in folle batterie piccole e impilabili alla bisogna sulla traccia di Bulls, la preghiera e rivolta a Bosch, Yamaha, Honda, Shimano ecc. Serve atto di coraggio e rottura qui veniam veci

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[eagerly]

20% di differenza su un giro da 2000m sono 400m. Non mi pare sia poco....se la vetta sta 400m sopra di te e tu sei obbligato a girare la bici per tornare a casa fidati che smadonni

Tue parole: "Hem....il mio bosch cx? 2000metri in tour direi che si fanno anche senza troppo allenamento e con poca fatica" ne deduco che la differenza con un po' di fatica (dai su, vogliamo fare un po' di fatica?) ed in ECO sia assai più di 400m dato che stai confrontando il Bosch in TOUR con Shimano in ECO, Shimano in Trail non lo considero proprio.

non ho bisogno di fare oltre i 2000m o poco piu', semplicemente adeguo i giri al motore che ho sotto la bici. Mi piacerebbe che shimano arrivasse a 2000m, ma non e' cosi' purtroppo

No Shimano non ci arriva senza pregare

La doppia batteria non va bene per quello che faccio anche se sarebbe una soluzione buona per salire in stile moto da enduro senza badare ai km residui

Vuoi mettere come ti diverti?

 

[Steuzz]

Tue parole: "Hem....il mio bosch cx? 2000metri in tour direi che si fanno anche senza troppo allenamento e con poca fatica" ne deduco che la differenza con un po' di fatica (dai su, vogliamo fare un po' di fatica?) ed in ECO sia assai più di 400m dato che stai confrontando il Bosch in TOUR con Shimano in ECO, Shimano in Trail non lo considero proprio.

Appunto, nota negativa per shimano! dal momento che con assistenza minore percorre meno dislivello, invece di migliorare torniamo indietro?
Bosch in TOUR -> arrivo a 2000m
Shimano in ECO-> arrivo a dir tanto a 1600 (come dici tu "solo" 20% in meno).
Se vogliamo fare gli sboroni allora: Bosch in ECO -> arrivo a 2200 (altro che 20% di differenza!)
Tutto registrato su garmin barometrico, quindi dati affidabili.

 

[e-runza70]

Steuzz che gamba che hai, io Cx in eco/tour arrivo a fare 1600+/-, complimenti.

 

[Steuzz]

Steuzz che gamba che hai, io Cx in eco/tour arrivo a fare 1600+/-, complimenti.

Leggi il topic "Bosch CX, dubbi e considerazioni sull'autonomia" ;-)

 

[eagerly]

Appunto, nota negativa per shimano! dal momento che con assistenza minore percorre meno dislivello, invece di migliorare torniamo indietro?
Bosch in TOUR -> arrivo a 2000m
Shimano in ECO-> arrivo a dir tanto a 1600 (come dici tu "solo" 20% in meno).
Se vogliamo fare gli sboroni allora: Bosch in ECO -> arrivo a 2200 (altro che 20% di differenza!)
Tutto registrato su garmin barometrico, quindi dati affidabili.

 

[monster74]

Più leggo e più sono convinto di non cambiare la mia elettrificata bafang
Motore da 350 con batteria da 550wh... torno alla macchina se no mi si fa buio
Sono arrivato a fare 60km con 2900m d+
In media faccio 40km con 2000 e torno con un buon 30% di batteria
Per quanto si odi, il bafang è fantastico perché completamente programmabile e su 10 livelli.
Se voglio pochissima assistenza lui me la da se ne voglio esagerata tipo moto da cross lui me la da
Cmq il problema dell'autonomia è il "cruccio" di tutti gli attuali motori elettrici. Comprereste una macchina elettrica se fate i rappresentanti? La comprereste se fate 10km al giorno?
Purtroppo a chi come me piace fare tanto dislivello la scelta è limitata
E rimango dell' idea che il torsiometro per chi vuole fare dislivello e ha gamba, rimane un problema non una soluzione

 

[eagerly]

Più leggo e più sono convinto di non cambiare la mia elettrificata bafang
Motore da 350 con batteria da 550wh... torno alla macchina se no mi si fa buio
Sono arrivato a fare 60km con 2900m d+
In media faccio 40km con 2000 e torno con un buon 30% di batteria
Per quanto si odi, il bafang è fantastico perché completamente programmabile e su 10 livelli.
Se voglio pochissima assistenza lui me la da se ne voglio esagerata tipo moto da cross lui me la da
Cmq il problema dell'autonomia è il "cruccio" di tutti gli attuali motori elettrici. Comprereste una macchina elettrica se fate i rappresentanti? La comprereste se fate 10km al giorno?
Purtroppo a chi come me piace fare tanto dislivello la scelta è limitata
E rimango dell' idea che il torsiometro per chi vuole fare dislivello e ha gamba, rimane un problema non una soluzione

Da ex possessore di Bafang io invece non tornerei indietro nemmeno se facesse 400 km... la sensazione è di pedalare un motorino, è il concetto che è sbagliato...ma sono OT. A mio avviso comunque 4 ore di pedalata sono più che sufficienti e l'autonomia che hanno le ebike è assolutamente in linea con quello che è assoggettabile a una attività sportiva da dopo lavoro...a me personalmente di più stanca... sarò vecchio o vintage ma non ho balle di stare 10 ore su una sella...

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[albertoalp]

In fondo vedo che avere più autonomia è il desiderio di tutti checchè qualcuno dica di preferire telai e componentistica da gara.
Quindi tiro nuovamente in nallo il Brose anche se posseggo un Bosch.
Già detto mille volte: provato su Fantic xf1 Performance la batteria da 630 dura esattamente il doppio della mia batteria da 400 watt. E il tiro è notevole per chi come me predilige cadenze basse. Per chi invece preferisce mulinellare e fare meno km meglio gli altri motori

 

[marino]

C'entra sì, con l'età le valutazioni sull'autonomia e i ricordi dei giri fatti diventano più confusi...

Forse sono confuse anche anche le affermazioni di chi spara dislivelli di migliaia di metri in percorrenze chilometriche ridicole e di chi pretende
di aver fatto mezzo giro del mondo con una batteria da 400.
Scendiamo con i piedi in terra perchè solo i più fortunati riescono ad invecchiare.

 

[Gatto02]

[emoji47][emoji47][emoji47][emoji47]

 

[filoviola]

In fondo vedo che avere più autonomia è il desiderio di tutti checchè qualcuno dica di preferire telai e componentistica da gara.
Quindi tiro nuovamente in nallo il Brose anche se posseggo un Bosch.
Già detto mille volte: provato su Fantic xf1 Performance la batteria da 630 dura esattamente il doppio della mia batteria da 400 watt. E il tiro è notevole per chi come me predilige cadenze basse. Per chi invece preferisce mulinellare e fare meno km meglio gli altri motori

Avere più autonomia è assolutamente un must per me, ma non per fare più km/d+ a prescindere.....quanto per fare un bel giro su mulattiere sconnesse SEMPRE IN HIGH (o BOOST, dipende dal motore)..quindi avere il motore che consuma meno diventa davvero l'unica possibilità, come avere due batterie...non posso farne a meno. Anche io prediligo cadenze bassissime, non sopporto mulinellare...

 

[Moebius]

Forse sono confuse anche anche le affermazioni di chi spara dislivelli di migliaia di metri in percorrenze chilometriche ridicole e di chi pretende
di aver fatto mezzo giro del mondo con una batteria da 400.
Scendiamo con i piedi in terra perchè solo i più fortunati riescono ad invecchiare.

Era una battuta, eh.

 

[monster74]

Da ex possessore di Bafang io invece non tornerei indietro nemmeno se facesse 400 km... la sensazione è di pedalare un motorino, è il concetto che è sbagliato...ma sono OT. A mio avviso comunque 4 ore di pedalata sono più che sufficienti e l'autonomia che hanno le ebike è assolutamente in linea con quello che è assoggettabile a una attività sportiva da dopo lavoro...a me personalmente di più stanca... sarò vecchio o vintage ma non ho balle di stare 10 ore su una sella...

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l'effetto motorino è relativo
se il sistema chiuso di uno shimano (ad esempio) mi dice che minimo puoi usare il 100%, su una salita che necessita di 200w tu devi mettere 100 e il motore 100
su un sistema in cui io posso mettere che ad assistenza 1 mi da 30w fissi sulla stessa salita io devo mettere 170....
quale sistema ha l'effetto motorino?
Ma in questo secondo sistema ad assistenza 5 io ho 200w e la salita la fa il motore (questo è effetto motorino) che eventualmente puoi avere
Mettiamo che ti sei fatto male ad un ginocchio cadendo e non riesci a fare forza sui pedali, a casa bene o male con il bafang ci torni, mentre con lo shimano ti devi far venire a prendere
Se usando il bafang sentivi l'effetto motorino: o usavi livelli di assistenza elevati rispetto alla situazione o non avevi settato bene il motore

 

[monster74]

cmq solo in un sistema in cui puoi limitare la corrente a potenze prefissate puoi risparmiare batteria. Altrimenti sei fregato e rischi che, il fatto di avere tanta gamba ti si rivolge contro
ma se hai il limite di corrente devi anche avere almeno 5 livelli di assistenza (e tutti settabili separatamente) per poter affrontare più o meno tutte le situazioni
Diciamo che è solo questione di software... il primo che lo capirà guadagnerà un altro cliente

 

[eagerly]

l'effetto motorino è relativo
se il sistema chiuso di uno shimano (ad esempio) mi dice che minimo puoi usare il 100%, su una salita che necessita di 200w tu devi mettere 100 e il motore 100
su un sistema in cui io posso mettere che ad assistenza 1 mi da 30w fissi sulla stessa salita io devo mettere 170....
quale sistema ha l'effetto motorino?
Ma in questo secondo sistema ad assistenza 5 io ho 200w e la salita la fa il motore (questo è effetto motorino) che eventualmente puoi avere
Mettiamo che ti sei fatto male ad un ginocchio cadendo e non riesci a fare forza sui pedali, a casa bene o male con il bafang ci torni, mentre con lo shimano ti devi far venire a prendere
Se usando il bafang sentivi l'effetto motorino: o usavi livelli di assistenza elevati rispetto alla situazione o non avevi settato bene il motore

Sì guarda hai perfettamente ragione. Tutti i produttori dovrebbero convertirsi al pas. Ho sbagliato tutto l'assistenza a sforzo zero è un plus irrinunciabile.
Va bene così?[emoji56]

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[steu851]

Il motore Olieds, (non la versione Atala AM80) ha 4 livelli di assistenza a torsimetro + 1 a PAS, e dovrebbe accontentare tutti

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[hawkeye]

dico la mia da neofita.......
credo che la durata della batteria impensierisca molto ai primi approcci con la E-mtb....ma penso (my 2 cents....) che sia dovuto al fatto che chi si approcci appunto alla e-bike,
non ha grandi allenamenti e/o resistenze, quindi contando sull'aiuto e presi dalla foga...si fanno spostamenti maggiori di quanto se ne ha la possibilità...perciò spaventa l'idea di rimanere
a secco....
Io cerco per ora di capire bene come bilanciare la "mia" assistenza e l'assistenza del motore....e solo l'esperienza e l'uso mi dirà cosa fare....perchè ,da come ho capito per ora, tutto è discutilbile..
son uscito con un amico con batteria da 400 wh...era un sentiero simil-pianeggiante e dopo 20km lui era a secco...io ho usato raramente l'eco .........lui sempre a balla...e non sono un biker provetto...anzi...n'a schiappa...quindi........
Ripeto per me è l'angoscia dettata dalla consapevolezza che si va dove non potremmo andare, e la paura di aver problemi ci stà....per ora uso percorsi ad anello in montagna...o cmq sentieri in modo che se capita una rogna ho una discesa per arrivare alla macchina....poi cerco molto, per ora di stare sotto le capacità più o meno indicate/consigliate/letto per la mia batteria 500 wh..
tra l'altro.... per me....30/40 km e circa 1000/1200 mt dislivello sono già tanti, sia per il tempo che ho a disposizione, sia per il mio allenamento...chiaro che chi può fare di più ha altre esigenze, per ora mi accontento.........

buone pedalate a tutti!!

 

[eagerly]

dico la mia da neofita.......
credo che la durata della batteria impensierisca molto ai primi approcci con la E-mtb....ma penso (my 2 cents....) che sia dovuto al fatto che chi si approcci appunto alla e-bike,
non ha grandi allenamenti e/o resistenze, quindi contando sull'aiuto e presi dalla foga...si fanno spostamenti maggiori di quanto se ne ha la possibilità...perciò spaventa l'idea di rimanere
a secco....
Io cerco per ora di capire bene come bilanciare la "mia" assistenza e l'assistenza del motore....e solo l'esperienza e l'uso mi dirà cosa fare....perchè ,da come ho capito per ora, tutto è discutilbile..
son uscito con un amico con batteria da 400 wh...era un sentiero simil-pianeggiante e dopo 20km lui era a secco...io ho usato raramente l'eco .........lui sempre a balla...e non sono un biker provetto...anzi...n'a schiappa...quindi........
Ripeto per me è l'angoscia dettata dalla consapevolezza che si va dove non potremmo andare, e la paura di aver problemi ci stà....per ora uso percorsi ad anello in montagna...o cmq sentieri in modo che se capita una rogna ho una discesa per arrivare alla macchina....poi cerco molto, per ora di stare sotto le capacità più o meno indicate/consigliate/letto per la mia batteria 500 wh..
tra l'altro.... per me....30/40 km e circa 1000/1200 mt dislivello sono già tanti, sia per il tempo che ho a disposizione, sia per il mio allenamento...chiaro che chi può fare di più ha altre esigenze, per ora mi accontento.........

buone pedalate a tutti!!

condivido, infatti la mia seconda batteria ha più che altro un effetto antistress...dove altri stanno a centellinare io vado di turbo

 

[onosendai]

Shimano in ECO-> arrivo a dir tanto a 1600 (come dici tu "solo" 20% in meno).

Ma ci faccio la firma subito visto che ho in arrivo uno Shimano, mi basta e avanza e anzi, divento subito FanBoy..........