Ammortizzatore senza blocco: è indispensabile averlo sulla Ebike?

[Freddy]

Buonasera,
Ho ordinato la mia prima eMTB, una Moterra Neo 2 ed ho notato che l’ammortizzatore, RockShox Delux R Debonair, non ha la regolazione del blocco che sulla muscolare adopero con frequenza. Ho visto anche che numerose altre marche non lo montano sui modelli entry o mid level e mi domando se sulle eMTB è così importante questa regolazione. Comprendo che meglio averla, però mi chiedo se sene può fare a meno. Grazie

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[Auanagana]

Ne puoi fare a meno..
Con la cadenza alta, piu' che la spinta sulle pedivelle, che suggerisce il motore e' molto difficile far bobbare la sospensione

 

[DEKILLA64]

Ne puoi fare a meno..
Con la cadenza alta, piu' che la spinta sulle pedivelle, che suggerisce il motore e' molto difficile far bobbare la sospensione

Che poi secondo me...potrebbe essere utile su asfalto...ma con l'ebike proprio non se ne sente la mancanza.

 

[Freddy]

Lo sospettavo, però chiedo le impressioni di chi ha già esperienza, quindi non farò sostituire l’ammo subito ma aspetterò di farmene un’idea dopo un po’ di utilizzo. Soldi risparmiati.

 

[DEKILLA64]

Beh...se consideri che io giro con una doppia piastra e un ammo a molla non bloccabile...e ti dirò di più, l'ammo con il blocco l'avevo sulla mia precedente ebike, un sr suntour duair senza pretese (ma che faceva bene il suo lavoro). Nella mia prima uscita in montagna per affrontare la salita (era uno stradone di pietrisco un pò gradinato) l'avevo bloccato ma facevo una fatica del diavolo! Poi ho provato a sbloccarlo e finalmente riuscivo a salire...godendomi motore e salita.

 

[alexnotari65]

Dipende anche un po’ dal tipo di carro posteriore, io ho notato che con il monocross della Scott, pedalando in piedi, un po’ bobba.
Ma sono episodi veramente sporadici con le Emtb, per cui dire che se ne può fare a meno.

 

[DEKILLA64]

Beh, poi pedalare in piedi con la ebike al massimo lo fai su qualche strappo particolarmente ignorante...ma è proprio sporadico sporadico....
A meno che non sali sempre in eco...sai, è una parola che non conosco...

 

[Zappaterra]

Nella "bici a pedali", il blocco lo uso su asfalto.
Nella ebike ho smesso di usarlo. Non ne sento il bisogno.

 

[gipipa]

già il blocco lo usavo poco o niente sulla muscolare
sulla elettrica è veramente quasi inutile. il motore compensa le piccole perdite energetiche. e comunque pedalando molto più rotondi le stesse sono molto ridotte.
in emtb mai a spingere in piedi sui pedali.e al limite nei pochissimi passaggi in cui serve, serve anche avere l'ammo sbloccato per massimizzare l'aderenza

 

[DEKILLA64]

già il blocco lo usavo poco o niente sulla muscolare
sulla elettrica è veramente quasi inutile. il motore compensa le piccole perdite energetiche. e comunque pedalando molto più rotondi le stesse sono molto ridotte.
in emtb mai a spingere in piedi sui pedali.e al limite nei pochissimi passaggi in cui serve, serve anche avere l'ammo sbloccato per massimizzare l'aderenza

Straquoto tutto!

 

[Enri]

sull'amortizzatore Fox il blocco totale era effettivo ma non l'avevo mai usato, sul Rock Shox RT3 invece sulla posizione di blocco con il tuning che ha non è così bloccato e ammortizza in parte, e lo preferisco così lo posso utilizzare, altrimenti sarebbe come avere una front

 

[monster74]

Io ce l'ho se tutte le biciclette... non lo uso mai! Le rare volte che lo uso, poi mi scordo di toglierlo e a metà discesa dopo che penso e ripenso perché la bici va da schifo, lo tolgo.... utile solo se si fanno gare da xc!

 

[Freddy]

Grazie, ho capito che non è necessario un upgrading. Vorrà dire che non dovrò spendere altri soldi, oltre al salasso dell’acquisto!

 

[valium64]

Io invece vado contro corrente e la vedo esattamente allo stesso modo che sulla MTB, su asfalto blocco davanti e dietro, nei trasferimenti e nelle salite sterrate normali trail davanti e dietro o trail o aperto, nelle salite impastate e in discesa ovviamente tutto aperto.
A parte che pedalo meglio, ma in questo modo dispersione di energie ridotte sempre al minimo e faccio lavorare meglio anche motore e batteria.

 

[gipipa]

assodato che il blocco ha senso quasi solo sulle salite su asfalto, basterebbe che qualcuno avesse la volgia di predere una salita a lui ben nota e provare a farla nelle due modalità: con e senza blocco
e vedere quanto cambia il consumo
è mia opinione che anche su dislivelli importanti si avrebbero pochissimi punti % di differenza. probabilmente così pochi da non giustificare il minor confort in sella

 

[ivo]

Le moderne bici hanno geometrie che non soffrono più il bobbing come in passato e se non si pedala male si può vedere che non si muove quasi nulla per cui i blocchi o filtri non sono più così necessari men che meno su di una bici assistita, se però uno la levetta c'è l'ha e lo gratifica aprire e chiudere lo può fare serenamente.

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[enzolin]

Io invece vado contro corrente e la vedo esattamente allo stesso modo che sulla MTB, su asfalto blocco davanti e dietro, nei trasferimenti e nelle salite sterrate normali trail davanti e dietro o trail o aperto, nelle salite impastate e in discesa ovviamente tutto aperto.
A parte che pedalo meglio, ma in questo modo dispersione di energie ridotte sempre al minimo e faccio lavorare meglio anche motore e batteria.

Sono d'accordo con te, l'unica cosa che il tutto aperto in salita lo adopero solo se il fondo è incoerente (tipo ghiaia) o molto scivoloso, altrimenti preferisco l'intermedio anche su salite molto erte e/o accidentate.

Cmq con il blocco l'ammortizzatore ha una minima escursione (di qualche millimetro) che penso alla ruota si traduca in qualche centimetro.

Dalla precedente che aveva il blocco ma solo una una posizione aperta ho trovato un gran miglioramento con la attuale che oltre al blocco e il tutto aperto ha anche una regolazione intermedia.

In quel caso usavo spesso la regolazione del ritorno per adeguarla alle diverse necessità, ad esempio chiudendola nelle salite per evitare il bobbing.

Poi magari se non si ha il blocco, si può tenere un sag inferiore e buonanotte.

 

[alexnotari65]

Io invece vado contro corrente e la vedo esattamente allo stesso modo che sulla MTB, su asfalto blocco davanti e dietro, nei trasferimenti e nelle salite sterrate normali trail davanti e dietro o trail o aperto, nelle salite impastate e in discesa ovviamente tutto aperto.
A parte che pedalo meglio, ma in questo modo dispersione di energie ridotte sempre al minimo e faccio lavorare meglio anche motore e batteria.

Si, anch’io faccio così, però è innegabile che con il motore si tenda a pedalare di più da seduti, per cui si sente meno il problema del bobbing.

assodato che il blocco ha senso quasi solo sulle salite su asfalto, basterebbe che qualcuno avesse la volgia di predere una salita a lui ben nota e provare a farla nelle due modalità: con e senza blocco
e vedere quanto cambia il consumo
è mia opinione che anche su dislivelli importanti si avrebbero pochissimi punti % di differenza. probabilmente così pochi da non giustificare il minor confort in sella

per me non ha senso bloccare in off road, semmai su salite ripide ma relativamente poco dissestate, può valer la pena di usare la posizione intermedia per chi ce l’ha, in modo che la bici bobbi di meno e si sieda meno verso il posteriore, per avere più stabilità all’ anteriore.

 

[Freddy]

Il mio dubbio riguarda anche la risposta dell’ammortizzatore in discesa, dove con una regolazione tutta aperta del blocco ( con 3 posizioni) si dovrebbe avere una risposta più morbida rispetto a quella di un ammortizzatore senza regolazione del blocco, che è necessariamente tarato per una risposta “ media” .

 

[ivo]

Il mio dubbio riguarda anche la risposta dell’ammortizzatore in discesa, dove con una regolazione tutta aperta del blocco ( con 3 posizioni) si dovrebbe avere una risposta più morbida rispetto a quella di un ammortizzatore senza regolazione del blocco, che è necessariamente tarato per una risposta “ media” .

No, non credo e non mi risulta che un ammortizzatore senza blocco abbia un maggior freno per una risposta "media", è invece paragonabile al corrispondente a due o tre posizioni quando questo è completamente aperto