Test Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

[wally73]

Beh se vuoi potenza, direi Maven, non credo che i Galfer possano fare la differenza se il freno non spinge.

XTR + galfer andavo da dio...
è sempre un po' problematica la lunghezza della leva. o meglio il fatto del doppio attacco sul collarino che mantiene le leve corte. sul fazua avevo dovuto mettere il manettino dopo il freno. che non era ergonomico come posizione. però meglio frenare bene che cambiare mappa al volo...
i manettini AM sono senza il filo e devo vedere come viene la cosa... provare il freno anteriore ci metto 5 minuti. sul posteriore no con i cavi interni...

per mezza stagione livigno conpreso avevo usato i CODE RSC con dischi e pastiglie galfer viola e non erano neanche male

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[SandroRiz]

nota dolente i freni. anche ieri non benissimo. frenare frenano anche, non sono potentissimi però. ma per mfrenare veramente la forza che devo dare al dito è molto alta e mi stanca la mano...

proverò le galfer viola a vedere se cambia e poi vedrò cosa fare...
ho 2 possibilità.
1- vendere gli XTR che mi dicono non gestiscono i dischi da 2.5 e prendere dei MAVEN
2- montare gli XTR e usare i dischi galfer shark che ho in garage e montare la ruota fonica da disco

oggi ho provato le magura gialle (le più potenti) all'anteriore... se alle magura nere di serie gli darei 6, alle galfer verdi che ho appena tolto 8, qui devo dare un 8.5

ho fatto due prove della EWS di canazei (Titans e Ciasates) e... niente. La potenza c'è ma devi tirare tanto forte (come i primi maven A1)
in alcuni pezzi della titans dove hai dei pezzi verticali che finiscono con una curva a 90° e devi atterrare inchiodando ho provato a usare due dita e la potenza frenante si sente eccome, ma con un solo dito la fatica per le mie manine è tanta. Avevo deciso di aspettare gennaio per il cambio con maven b1 silver, ma mi sa che anticipo!

 

[wally73]

oggi ho provato le magura gialle (le più potenti) all'anteriore... se alle magura nere di serie gli darei 6, alle galfer verdi che ho appena tolto 8, qui devo dare un 8.5

ho fatto due prove della EWS di canazei (Titans e Ciasates) e... niente. La potenza c'è ma devi tirare tanto forte (come i primi maven A1)
in alcuni pezzi della titans dove hai dei pezzi verticali che finiscono con una curva a 90° e devi atterrare inchiodando ho provato a usare due dita e la potenza frenante si sente eccome, ma con un solo dito la fatica per le mie manine è tanta. Avevo deciso di aspettare gennaio per il cambio con maven b1 silver, ma mi sa che anticipo!

grazie. prima di cambiare impianto proverò le galfer. magari a me bastano. non faccio più tanto enduro, ma frenare devo comunque frenare. e il dover tirare tanto la leva mi stanca la mano. in trail lunghi non è una bella cosa. anche se non EWS.
pastiglie già arrivate. quando ho 1 oretta cambio e provo...
alcune caratteristiche di questi magura mi piacciono... ma la frenata è una cosa molto importante

 

[Thoraffo]

dubito che i 2,5 di spessore vadano sui maven

cmq sono sempre più sfavato anche io coi freni, ho gli XT ed un costante tenerci dietro tra leva che si allunga, pistoni che escono come cazzo pare a loro, bolle d'aria e chi più ne ha più ne metta.

senza andare su roba esoterica da oligarchi e/o roba col DOT sono sempre più tentato di provare i silver B1 oppure i TRP

 

[SandroRiz]

no, infatti... prenderò gli hs2 e la ruota fonica separata.. peccato perché i dischi con l'integrazione mi piacevano

 

[wally73]

dubito che i 2,5 di spessore vadano sui maven

cmq sono sempre più sfavato anche io coi freni, ho gli XT ed un costante tenerci dietro tra leva che si allunga, pistoni che escono come cazzo pare a loro, bolle d'aria e chi più ne ha più ne metta.

senza andare su roba esoterica da oligarchi e/o roba col DOT sono sempre più tentato di provare i silver B1 oppure i TRP

a me han detto di sì...
in più maven da silver in su hanno il punto contatto pastiglie regolabile

 

[wally73]

i maven non li ho mai provati. ma la frenata srama me piace. come ergonomia leva e modulabilità. mai CODE hanno troppe pippe...
quando le pastiglie si consumano anche con RSC tutta chiusa la leva si allunga. poi vabbeh essendo DOT non mi fanno impazzire.

 

[SandroRiz]

a me han detto di sì...
in più maven da silver in su hanno il punto contatto pastiglie regolabile

potrei fare un test... anche perché in 2000km forse sono diventati 2.4 ? ho un calibro cinese da 9.99€ preso su aliexpress, non mi metto neanche a misurare

 

[Thoraffo]

a me han detto di sì...
in più maven da silver in su hanno il punto contatto pastiglie regolabile

ti do per certo che i 2,3 ci stanno, oltre non trovo nessuna conferma in giro

 

[wally73]

a prenderli in mano i dischi da 2.5 fanno impressione quanto son rigidi e pesanti...
dovrebbe essere un plus

 

[fragga]

ieri giretto con bici "depotenziata"...
credo di aver azzeccato l'eco +/- come avevo il trail della santa/fazua. soddisfatto
la bici si pedala mi sembra altrettanto bene. ho fatto un pezzo in asfalto spenta e andava bene.
la cosa da rimarcare è che se si vogliono usare assistenze più basse e motore spento la corona da 38 secondo me è da sostituire. ovvio usi di più la cassetta alta ma secondo me la pedalata è un po' diversa...
appena ho un po' di tempo proverò una 34. anche se con assistenze più basse ho comunque usato 3/4 di cassetta. i pignonbi grandi mi pare quasi mai. ma perchè con la 38 in eco poi fai fatica. è però anche una questione di pedalata. io da sempre pedalo agile. quindi lo noto.

facendo +/- il giro della prima volta con le nuove impostazioni ho finito col 67% mdi batteria contro il 59% dell'altra volta...
sempre circa 22 km e 650 dsl...
devo però ragionare su alcune impostazioni...

Grazie.
Molto interessante.
Ci sto facendo un pensierino.
sicuramente metterei una corona più piccola perché anche a me piace girare agile.

 

[SandroRiz]

no, in teoria esiste la 36T ... ma non si trova in tutto il mondo :-(

https://www.sram.com/en/sram/models/cr-ttyp-avx-a1

11.6218.080.001 Chain Ring T-TYPE 36T AVINOX - Steel - Direct Mount

Vedi l'allegato 88681

Dopo aver rotto le balle a SRAM le ho rotte anche a Ridewill che esasperata lo ha messo anche online... disponibile da Gennaio :-(

Corona E-MTB Eagle T-Type Avinox Direct Mount 36D Acciaio Nero SRAM T

Specificamente progettata e ottimizzata per l'utilizzo con motori Avinox, per resistere agli elevati carichi e all'usura tipici delle e-bike. Il profilo aggressivo dei de

www.ridewill.it

 

[Andreaverona]

Peccato non facciano la 34

 

[wally73]

aggiornamento...
ieri nel mio giro diciamo così preferito...giro che va dall'XC al qualche passaggio enduro. completo...
ho usato tutte le assistenze del motore anche due sgasate in boost per provare.
25 km e 990 di dislivello. finito col 54% di batteria. usato veramente poco ECO. quasi tutto in trail e appunto un po' turbo ecc...
diciamo che con i settaggi per le mie esigenze ci sono quasi...
devo solo lavorare sull'AUTO che dovrebbe essere una figata ma al momento non mi trovo. ma può essere sia io che non l'ho mai usato. venendo da una light che si pedala, come una muscolare con aiuto nei tratti tecnici in salita comunque ci devi arrivare con abbrivio, spingendo e dando il colpo di pedale per superare l'ostacolo. facendo così con avinox mi scappa la bici da sotto la sella e quasi mi ribalto 2 volte. perchè soprattutto con auto arrivo con la velocità che mi sebra giusta do il colpo di pedale e questa decolla...
finchè siamo su gradoni in pari non c'è troppo problema. scendo la volo (tanto ho i flat). ma ad esempio in gradoni dove da un lato ho il vuoto li ho preferito scendere. perchè se mi sbilancio ADDIO volo giù...lavorerò un po' sui settaggi del motore e imparerò con le varie assistenze quella che mi conviene usare...
per il resto tutte le rampe che con la santa faevo in turbo spingendo qui la potrei fare in ECO spingendo un po', in trail comodo o turbo leggendo il cellulare...
detto questo il feeling con la bici è pttimo. si guida bene, e tutto funziona...
preso un po' dallo sconforto ho ordinato al volo 2 set mdi pastiglie GALFER VIOLA e montate la sera prima.
Nota 1=> la facilità di intervento sulle pastiglie è imbarazzante, tutto montato col la sede magnetica e le pastiglie doppie. figata
Nota 2 => la frenata è migliorata discretamente. probabilmete un po' più potente perchè mi ha stancato meno le mani. ho però avvicinato un po' le leve la manubrio e le ho alzate un minimo. l'ergonomia è un po' diversa e ha una corsa a vuoto un po' più lunga dei miei vecchi. non sono andati malissimo. però quando lavorano un po' diventano un po' rumorosi...

 

[alexnotari65]

Anche se ho una Wild, giusto per riportare la mia esperienza con questo motore (anche se RS), incollo qui quanto già scritto nel Tread "Avinox vs Bosch". Batteria da 600wh. Con Auto sabato mi sono ribaltato 2 volte su una salita ripida, e considera che l'avevo settato basso, ma non esiste che dia potenza lui quando ne ha voglia, devo decidere io quando e come darla!!

Allora, oggi raduno mtb, altri 1600d+ e 46 km, finito col 38%, mi sono fatto un paio di mie assistenze, e forse adesso cominciamo ad esserci, preciso che non ho ancora tolto Auto, ma penso che lo farò.
In 3-4 gradini in salita ho messo quella che ho chiamato SPORT, messa e tolta subito dopo avere superato il tratto, così come l’ho settata su quei passaggi mi è piaciuto, e ho visto che anche in discrete salite sui sentieri, l’altra modalità chiamata TOUR, nonostante i settaggi bassi, non va male. Ho poi mantenuto Trail, sempre un po basso, ma molto efficace su certi passaggi senza dover ricorrere a SPORT.
Proseguirò i test, ma tolto AUTO direi che comincio a farci su la gamba.
Sotto i miei settaggi.
l’over run l’ho messo al massimo a 3, più che sufficiente per superare tanti passaggi.

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[wally73]

Anche se ho una Wild, giusto per riportare la mia esperienza con questo motore (anche se RS), incollo qui quanto già scritto nel Tread "Avinox vs Bosch". Batteria da 600wh. Con Auto sabato mi sono ribaltato 2 volte su una salita ripida, e considera che l'avevo settato basso, ma non esiste che dia potenza lui quando ne ha voglia, devo decidere io quando e come darla!!

Allora, oggi raduno mtb, altri 1600d+ e 46 km, finito col 38%, mi sono fatto un paio di mie assistenze, e forse adesso cominciamo ad esserci, preciso che non ho ancora tolto Auto, ma penso che lo farò.
In 3-4 gradini in salita ho messo quella che ho chiamato SPORT, messa e tolta subito dopo avere superato il tratto, così come l’ho settata su quei passaggi mi è piaciuto, e ho visto che anche in discrete salite sui sentieri, l’altra modalità chiamata TOUR, nonostante i settaggi bassi, non va male. Ho poi mantenuto Trail, sempre un po basso, ma molto efficace su certi passaggi senza dover ricorrere a SPORT.
Proseguirò i test, ma tolto AUTO direi che comincio a farci su la gamba.
Sotto i miei settaggi.
l’over run l’ho messo al massimo a 3, più che sufficiente per superare tanti passaggi.

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ci sta. anche se cambiando i nomi un po' mi incasino...
appena ho 5 minuti mando i miei settaggi. che sono un po' più alti mi pare.
però in teoria una AUTO settato bene potresti fare il 90% dei giri solo con quello. anche se probabilmente consumi di più.
io posso parargonare solo al FAZUA quindi è tutto molto limitato. ma non riesco a capire quando parlano del ritardo di risposta dell'avinox rispetto al bosch. e che orbea sulla wild ha depotenziato ma reso più reattivo il motore... in mani inesperti ti fai del male!!

 

[Andreaverona]

Auto per me è fenomenale su m1... impostato a 3-7 60 400 uso solo lui in pratica e trail per i passaggi un po piu strunz

 

[wally73]

ah dimenticavo. con questi settaggi motore anche se abbastanbza depotenziati soprattutto nelle modalità che si usano di più ho visto che lavoro praricamente fino ai pignoni 7/8. forse in eco userei le altre. ma finchè mgiro da solo ECO non la uso quasi mai.
in quest'ottica la corona da 38 è perfetta. hai così tanto motore che una più piccola non ha troppo senso. montando una 34 (o basterebbe 36??) si va ancor di più ad usare i primi pignoni, ma sicuramente se si vuole usare meno motore avrebbe senso e si consumerebbe meno batteria. poi dipende sempre dove si gira. io non ho lunghissime salite dove fai 1000 dsl per arrivare in cima...
sono tutti saliscendi e strappi...tra 1a settimana ho appuntamento dal meccanico per pellicolare tutta la bici. in quell'ccasione farò montare spider e corona da 34 che ho comprato. montato quello farò delle prove. mal che vada comprerò una 36...

 

[alexnotari65]

Auto, torno a dire, per me è un non senso, accelera da solo, non lo posso concepire, è la stessa cosa di Auto su Bosch che tanti godono, ma che la stessa Bosch non la considera modalità da emtb ma da cargobike, un motivo ci sarà secondo me.
Comunque cosi settato, al di la del fatto di dover cambiare spesso la modalità, mi ci sono trovato bene, comunque essedo solo il quarto giro, vedremo su altri percorsi come mi troverò, con un occhio sempre rivolto ai consumi, visto la batteria piccola.

 

[alexnotari65]

ma non riesco a capire quando parlano del ritardo di risposta dell'avinox rispetto al bosch. e che orbea sulla wild ha depotenziato ma reso più reattivo il motore... in mani inesperti ti fai del male!!

Si, quel ritardo rispetto all'erogazione del Bosch c'è, anche nella configurazione Orbea; col Bosch anche in Eco se avevi bisogno di alzare la ruota per passare ad esempio un canalino o una pietra, la risposta al colpo di pedale c'era, con Avinox no, non è cosi secca per cui non aiuta ad alzare la ruota, e questo solo per fare un esempio. Non so come sia l'erogazione dell'M2S standard, ma se è anche più lento dell'RS non oso immaginare! Ma tengo a sottolineare, con potenze relativamente ridotte, chiaro che se si mette a 1300W probabilmente la risposta ci sarebbe (non ho provato, non mi interessa, non sono potenze sfruttabili normalmente e i consumi vanno alle stelle!) per questo facevo l'esempio del Bosch in Eco (settato standard, per cui basso).