EtscoD
Ebiker grandissimus
Lui: Ciao cara, esco in bici...torno tra 2 ore..Il GAZZO c'entra eccome! E' il monte dietro casa mia con la trail area! Si chiama GAZZO
Lei: DOVE GAZZO VAI?!?!?
Game over
Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Lei: DOVE GAZZO VAI?!?!?
Game over
Lollo72
Ebiker potentibus
Anche se connetti la Amflow a Garmin Connect io non lascerei a casa il dispositivo Garmin EDGE : il display delle ebike è piuttosto minimal ed in posizione non molto leggibile , figuriamoci poi per una funzione di navigazione ! Personalmente sul EDGE 1040 c'è una schermata con cui ho sottocchio 10 parametri contemporaneamente ( Distanza, velocità, tempo trascorso, ora del giorno, quota, pendenza, dislivello ascesa, carica batteria, modalità assistenza, rapporto inserito ) voglio vedere come sarebbero visualizzati sul pannellino della Amflow , senza parlare di tutte le altre funzioni che ha il Garmin .
Mannaggia sta a vedere che quelli di DJI hanno sbagliato tutto ! Che serve fare una bici tanto potente se poi al VERO SPORTIVO basta la Rise ?
(Infatti io lo ribadisco che un motore del genere forse andava meglio su un tipo di bici più "enduristica").
Comunque oggi ho fatto un giro veloce di 2 ore sulla nostra bella collina di TO dove ci sono dei sentieri per tutti i gusti. Sono salito in TRAIL al 60 % per risparmiare tempo, poi dopo la prima discesa, sono risalito da un'altra parte dove c'è solo asfalto e ho usato il turbo sempre per risparmiare tempo perchè poi devo tornare a lavorare e nella pausa pranzo "saltato" mi faccio bastare una sbarretta e un po' di frutta. In due ore veloci ho fatto mille metri di dislivello abbondante compreso delle divertenti discese, non ho fatto sport ?? Perché chi non ha mai provato bene o del turbo ha paura o lo considera il male assoluto per avere il miglior rendimento devi comunque pedalare a tutta !
Ecco ho proprio pensato che con la AMFlow che sale al limite dei 25 kmh forse avrei potuto fare anche qualche km in più su un altro sentiero, sempre con lo stesso tempo (perchè due ore per me sono il minimo sindacale) quindi SI, sarei proprio curioso di vedere come va in salita al massimo !
Domenica invece se il meteo lo permette faremo ancora un giro in montagna con 1800 - 2000 di dislivello quindi ovviamente userò assistenze decisamente più basse. Quindi le esigenze non sono sempre uguali nella varietà dei miei giri e per il mio utilizzo, figuriamoci quindi nella varietà di utenti del forum !
(Infatti io lo ribadisco che un motore del genere forse andava meglio su un tipo di bici più "enduristica").
Comunque oggi ho fatto un giro veloce di 2 ore sulla nostra bella collina di TO dove ci sono dei sentieri per tutti i gusti. Sono salito in TRAIL al 60 % per risparmiare tempo, poi dopo la prima discesa, sono risalito da un'altra parte dove c'è solo asfalto e ho usato il turbo sempre per risparmiare tempo perchè poi devo tornare a lavorare e nella pausa pranzo "saltato" mi faccio bastare una sbarretta e un po' di frutta. In due ore veloci ho fatto mille metri di dislivello abbondante compreso delle divertenti discese, non ho fatto sport ?? Perché chi non ha mai provato bene o del turbo ha paura o lo considera il male assoluto per avere il miglior rendimento devi comunque pedalare a tutta !
Ecco ho proprio pensato che con la AMFlow che sale al limite dei 25 kmh forse avrei potuto fare anche qualche km in più su un altro sentiero, sempre con lo stesso tempo (perchè due ore per me sono il minimo sindacale) quindi SI, sarei proprio curioso di vedere come va in salita al massimo !
Domenica invece se il meteo lo permette faremo ancora un giro in montagna con 1800 - 2000 di dislivello quindi ovviamente userò assistenze decisamente più basse. Quindi le esigenze non sono sempre uguali nella varietà dei miei giri e per il mio utilizzo, figuriamoci quindi nella varietà di utenti del forum !
Ultima modifica:
ahahaha, ci sono passato in un giro, belle zoneIl GAZZO c'entra eccome! E' il monte dietro casa mia con la trail area! Si chiama GAZZO
sideman
Ebiker celestialis
zone del Gazzo...ahahaha, ci sono passato in un giro, belle zone
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Ma appunto che nn si ê novellini,xche nn sforzarsi un pelo a capire?le due h le faccio io(che penso si sappia il peso all incirca e come/dove la uso)il nulla cosmico e dire macchiccazzo se ne frega come va col turbo,dopo che tutto sto marasma(o rottura di coglioni stile rise)se sta bici ha fatto del suo valore aggiunto il fatto che abbia un tot nm...e nn devo/voglio sapere come cazzo va con tutta la potenzialita?che poi sgommi o nn scarichi nel brutto i watt...ë un altra pagina da leggere...pensa che io ritenevo il nulla cosmico il tuo commento a chi deve servire tot nm...vedila anche da altre angolature...ho trattenuto il respiro che neanche pellizzari x nn risponderti al tuo scritto,sapendo che poi nn basterebbero 200 pagine di botta e risposta....xche il tuo di pensiero...cazzo centrerâ cosa consumi di trasmissione...ma ci penserâ chi la usa cosi nö?cazzo li hanno inventati a fare gli enduro 450 che la tritano.Brakky
Puoi personalizzare tutte le pagine ed in base al numero di parametri che vuoi per pagina, il carattere si adegua. Con il telecomando sul lato destro del manubrio salti da una pagina all'altra.
Non ha in navigatore.
Non si collega con il telefono per eventuali messaggi o chiamate.
Ha una scheda SIM interna che ti localizza la bici e puoi attivare anche un cicalino.
Sensore di movimento e codice o vicinanza del telefono per sbloccare la bici
Ultima modifica:
sideman
Ebiker celestialis
Mah, discussioni trite & ritrite, ultimo messaggio e la smetto, ma imho sbagli per due motivi. Primo, identificare il turbo con "shuttle" è riduttivo per chi turbo e eMTB li usa per sentieri (alpini, nel mio caso). I sentieri in salita, i sentieri in salita ostia... In questo forum c'è parecchia gente che usa le elettriche in un modo un po' bho, unilaterale? Per esempio, pensando di destinare turbo e simili solo per salite a bomba per asfalti e cilabili. Si vede che voi usate la bici sempre così ma a 50/70nm. E ci sta per carità. È una delle facce possibile del prisma eMTB, di come si possa usare una eMTB. Secondo, e se anche di "shuttle" si tratti...salire forte per scendere forte. Non ci vedo nulla di male. La maggioranza della gente che conosco e che ha l'elettrica la usa così. Il problema è che non ci si può fermare a "la bici è potente può essere usata anche come shuttle". Ok. Ma una bici non è una moto né un furgone. Viene mossa dalle gambe. Quali sono i consumi? In che frangenti di pendenza può servire il turbo e in particolare il boost? Ad andare su "a colpetti" mentre si fa lo "shuttle" per l'asfalto? A trainare un amico o due in muscolare?
Si può argomentare meglio, e forse cercare di capire, le varie destinazioni d'uso di una bici che per definizione è un mezzo polivalente.Ripeto, non so, ma non credo, se le varie full-power light da 85nm uscite siano state testate essenzialmente a 50nm o 70nm, ovvero senza usare il motore a pieno regime. È uscita una bici con motore e batteria che le surclassa di gran lunga. Perché limitarsi nei test a usarla castrata "in giù"? 85nm sono del tutto sufficienti, sono un buon limite? Per "il sù" ormai è stato settato uno standard? Ok, allora diciamolo e argomentiamolo: "Cara Amflow, hai fatto una cosa di cui nessuna sentiva il bisogno perché...."
Sul discorso "ma non è un'enduro! che senso ha usarla come shuttle per fare discese?", ricordo che si parla di una biga che ha 150mm/160mm e 64.5 di angolo sterzo. Ovvero pari o meglio di una Wild o Rail vecchia. Limitante in discesa? Per l'utente medio? Ma non credo proprio!
Che poi non capisco perché la parola "discesa" deve essere identificata con la parola "enduro". Ci sono sentieri in discesa di tutti i tipi. Uno può usare una eMTB come "shuttle" e fare sentieri XC, per fare un esempio.
Immagino che il primo anno il servizio sara' gratuito poi in abbonamento, come nelle auto
Mi pare di aver visto su instagram un post dove uno dei primi 10 è arrivato con una scott patron che non è propriamente enduro.. non tutti quelli che puntano alla discesa scelgono l'endurona
Senza contare che quella potenza in un powerstage in salita penso dia una bella differenza, ovviamente se il software è ben gestito e la potenza è sfruttabile
GIUIO10
Ebiker celestialis
Questo l'adesivo che certifica la categoria:... Sul discorso "ma non è un'enduro! che senso ha usarla come shuttle per fare discese?", ricordo che si parla di una biga che ha 150mm/160mm e 64.5 di angolo sterzo. Ovvero pari o meglio di una Wild o Rail vecchia. Limitante in discesa? Per l'utente medio? Ma non credo proprio!
Però mio cuggino mi ha detto che c'è una modifica della classificazione percui in categoria 4 è vietato l'uso del turbo, non parliamo poi del boost...
sideman
Ebiker celestialis
fammi capire quindi tutto questo marasma proviene dal fatto che hanno scritto 105 al posto di 85 ???Mah, discussioni trite & ritrite, ultimo messaggio e la smetto, ma imho sbagli per due motivi. Primo, identificare il turbo con "shuttle" è riduttivo per chi turbo e eMTB li usa per sentieri (alpini, nel mio caso). I sentieri in salita, i sentieri in salita ostia... In questo forum c'è parecchia gente che usa le elettriche in un modo un po' bho, unilaterale? Per esempio, pensando di destinare turbo e simili solo per salite a bomba per asfalti e cilabili. Si vede che voi usate la bici sempre così ma a 50/70nm. E ci sta per carità. È una delle facce possibile del prisma eMTB, di come si possa usare una eMTB. Secondo, e se anche di "shuttle" si tratti...salire forte per scendere forte. Non ci vedo nulla di male. La maggioranza della gente che conosco e che ha l'elettrica la usa così. Il problema è che non ci si può fermare a "la bici è potente può essere usata anche come shuttle". Ok. Ma una bici non è una moto né un furgone. Viene mossa dalle gambe. Quali sono i consumi? In che frangenti di pendenza può servire il turbo e in particolare il boost? Ad andare su "a colpetti" mentre si fa lo "shuttle" per l'asfalto? A trainare un amico o due in muscolare?
Ripeto, non so, ma non credo, se le varie full-power light da 85nm uscite siano state testate essenzialmente a 50nm o 70nm, ovvero senza usare il motore a pieno regime. È uscita una bici con motore e batteria che le surclassa di gran lunga. Perché limitarsi nei test a usarla castrata "in giù"? 85nm sono del tutto sufficienti, sono un buon limite? Per "il sù" ormai è stato settato uno standard? Ok, allora diciamolo e argomentiamolo: "Cara Amflow, hai fatto una cosa di cui nessuna sentiva il bisogno perché...."
Sul discorso "ma non è un'enduro! che senso ha usarla come shuttle per fare discese?", ricordo che si parla di una biga che ha 150mm/160mm e 64.5 di angolo sterzo. Ovvero pari o meglio di una Wild o Rail vecchia. Limitante in discesa? Per l'utente medio? Ma non credo proprio!
proprio dei coglioni...
Cioè se c'era scritto 85 non fregava un Gazzo a nessuno???
Minchia più di un anno fa è uscita una delle prime light full power ovvero la Giant a 85 e non ho visto nessuno scrivere 26 pagine sul perchè non fosse stata provata in turbo per vedere le differenze con l'innominabile.... anzi forse non è proprio mai stata provata ...
Comunque il titolo del test recita:
Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria
il che vuol dire che della potenza massima a chi la prova (giustamente non frega un gazzo9 il plus di questa bici è la batteria ed il peso...PS usare il motore a pieno regimo non è usarlo fisso in turbo...
PS che vuol dire che 105nm surclassa le altre... mi sembra di essere ritornato da piccino quando si aspettava quattroruote che scrivesse sulla prova VEL MAX: 205 poi però nel test non ti dicevano come l'auto andava a 205...
la chiosa finale non mi riguarda non ho scritto il su enduro e am, conosco un ragazzo che per partecipare alle gare di enduro muscolare si è preso una habit... ergo...
sid
io obbligherei chi pesa più di 80kg a prendere solo muscolari o light ebike.. davvero.. per legge...
così dimagriscono, si rimettono in forma, si ammalano di meno e costano meno di cure negli ospedali pagati da tutti..
c'è un monastero dove la porta di ingresso alla cucina è larga 40cm... per entrarci devi essere normopeso.. ecco..
così dimagriscono, si rimettono in forma, si ammalano di meno e costano meno di cure negli ospedali pagati da tutti..
c'è un monastero dove la porta di ingresso alla cucina è larga 40cm... per entrarci devi essere normopeso.. ecco..
Lollo72
Ebiker potentibus
Quindi rimane la pecca di non funzionare da navigatore e di avere un display posizionato in modo non immediatamente visibile per cui devi distogliere in parte lo sguardo dal percorso ; non il massimo considerando gli 11.499 euro ! certo è in buona compagnia anche sulla Turbo Levo S-Works c'è un display ancor più minimal nella medesima posizione, ma perlomeno quest'ultima è compatibile con Garmin !
GIUIO10
Ebiker celestialis
Certo che va bene per il 98% degli utenti, tra i quali forse solo il 2% è in grado di trovarne il limite...
Per gli ignoranti quali siamo, consiglio i sottotitoli in italiano, così capiamo qualcosa pure noi:
sideman
Ebiker celestialis
ah ah ah
ma lui è quello di Sam Bike ah ah ah se non erro australiano!!! lo seguo sempre
comunque io alla fine non ho mica capito.. ma la fanno anche da uomo sta amflow? perché così, millemila wh di batteria, millemila Nm di coppia, mi sembra più una cargo bike fatta per le signore green per portare a casa la spesa della settimana, però si son dimenticati il cassone davanti per caricare la spesa..
quella della classificazione non la sapevo. A cosa corrisponde la 4ª categoria?