In una recente intervista di Pinkbike al team di sviluppo della gamma Turbo Levo di Specialized, sono anche state fatte alcune domande specifiche su DJI.
Questo il loro parere:
Brian: E riguardo al sistema DJI, che ultimamente appare spesso nei commenti? È uno sviluppo interessante. Cosa ne pensate? Lo avete già provato?
Jan: Beh, dove li rispetto di più è il fatto che siano partiti da zero e abbiano presentato un sistema sul mercato che è effettivamente utilizzabile e divertente. Lo provi, ed è piacevole. Applausi. Di solito ci vogliono due o tre generazioni per qualcuno che parte da zero per arrivare a un prodotto decente. Loro ci sono riusciti già alla prima generazione.
C’è qualcosa di rivoluzionario in tutto ciò? Puoi comunque bucare la gomma. Puoi comunque rompere il cambio. Hai comunque una batteria limitata e, a un certo punto, devi ricaricarla. Anche ai massimi livelli, ci scontriamo ancora con gli stessi problemi delle e-bike normali.
Credo che il loro maggior merito sia il time-to-market. Quello che hanno fatto è davvero impressionante: chapeau. Stanno già consegnando in Germania, i primi clienti hanno ricevuto le loro bici. E i tedeschi—lo posso dire perché sono tedesco—sono il classico acquirente da foglio Excel.
Brian: L’acquirente da foglio Excel sicuramente sta guardando DJI e dicendo: “Accidenti, è impressionante.” Dan, tu l’hai provato?
Dan: L’ho osservato, ma devo dire che ho la stessa opinione: puoi analizzarlo quanto vuoi, ma a un certo punto devi semplicemente provarlo, sporcarlo e capire come va. Fino a quel momento, non posso davvero esprimere un giudizio.
Brian: Sì, a Eurobike in parcheggio sembrava buona. Questo è quanto so, ma abbiamo un test in corso. [Nota: Matt Beer sta testando la bici Amflow con motore DJI.]
Jan: Ed è proprio questo il bello: la bici connette te e il sentiero. Non si tratta di numeri, di un foglio Excel o di un blocco per appunti. Si tratta di divertirsi. È importante non guidare basandosi sui numeri.
Qual è il miglior numero? Il motore più potente? Il telaio più leggero? Il più rigido? Per me, la risposta è chiara: no. Altrimenti sarebbe così facile costruire un motore da 200 Newton metri con due kilowatt di potenza. Lo fai, ma non sarebbe divertente.
Incoraggio le persone, sì, a guardare i numeri, ma anche a partecipare a eventi, festival, andare dai rivenditori o dai loro amici, prendere una bici e provarla. Farsi un’opinione basata sull’esperienza reale.
Brian: I consumatori spesso guardano solo i numeri: potenza, coppia, peso. Come rispondete a questa tendenza?
Marco: I numeri raccontano solo una parte della storia. La potenza più alta o il motore più forte non significano necessariamente una migliore esperienza di guida. È fondamentale come il motore eroga la potenza e come si integra con la bici. Il feeling è ciò che conta davvero.
Jan: Invitiamo i ciclisti a non fermarsi ai numeri, ma a provare le bici. Andate agli eventi, ai festival, dai rivenditori o dai vostri amici. Provate le bici e fatevi un’opinione basata sull’esperienza reale.
Brian: Si parla anche di ricarica rapida. State lavorando su questo?
Jan: La ricarica rapida è tecnicamente possibile, ma accelera l’invecchiamento delle batterie. Se ricaricate ogni giorno a piena velocità, la capacità della batteria può ridursi del 20% in due anni. La maggior parte delle persone non ha bisogno di una ricarica completa in un’ora. È meglio caricare lentamente per preservare la durata della batteria.
Tuttavia, riconosciamo che in alcuni casi – ad esempio una pausa di 45 minuti durante una lunga uscita – una ricarica rapida sarebbe utile. Continuiamo a esplorare le opzioni, ma sempre con un occhio alla sicurezza e alla longevità del prodotto.
Questo il loro parere:
Brian: E riguardo al sistema DJI, che ultimamente appare spesso nei commenti? È uno sviluppo interessante. Cosa ne pensate? Lo avete già provato?
Jan: Beh, dove li rispetto di più è il fatto che siano partiti da zero e abbiano presentato un sistema sul mercato che è effettivamente utilizzabile e divertente. Lo provi, ed è piacevole. Applausi. Di solito ci vogliono due o tre generazioni per qualcuno che parte da zero per arrivare a un prodotto decente. Loro ci sono riusciti già alla prima generazione.
C’è qualcosa di rivoluzionario in tutto ciò? Puoi comunque bucare la gomma. Puoi comunque rompere il cambio. Hai comunque una batteria limitata e, a un certo punto, devi ricaricarla. Anche ai massimi livelli, ci scontriamo ancora con gli stessi problemi delle e-bike normali.
Credo che il loro maggior merito sia il time-to-market. Quello che hanno fatto è davvero impressionante: chapeau. Stanno già consegnando in Germania, i primi clienti hanno ricevuto le loro bici. E i tedeschi—lo posso dire perché sono tedesco—sono il classico acquirente da foglio Excel.
Brian: L’acquirente da foglio Excel sicuramente sta guardando DJI e dicendo: “Accidenti, è impressionante.” Dan, tu l’hai provato?
Dan: L’ho osservato, ma devo dire che ho la stessa opinione: puoi analizzarlo quanto vuoi, ma a un certo punto devi semplicemente provarlo, sporcarlo e capire come va. Fino a quel momento, non posso davvero esprimere un giudizio.
Brian: Sì, a Eurobike in parcheggio sembrava buona. Questo è quanto so, ma abbiamo un test in corso. [Nota: Matt Beer sta testando la bici Amflow con motore DJI.]
Jan: Ed è proprio questo il bello: la bici connette te e il sentiero. Non si tratta di numeri, di un foglio Excel o di un blocco per appunti. Si tratta di divertirsi. È importante non guidare basandosi sui numeri.
Qual è il miglior numero? Il motore più potente? Il telaio più leggero? Il più rigido? Per me, la risposta è chiara: no. Altrimenti sarebbe così facile costruire un motore da 200 Newton metri con due kilowatt di potenza. Lo fai, ma non sarebbe divertente.
Incoraggio le persone, sì, a guardare i numeri, ma anche a partecipare a eventi, festival, andare dai rivenditori o dai loro amici, prendere una bici e provarla. Farsi un’opinione basata sull’esperienza reale.
Brian: I consumatori spesso guardano solo i numeri: potenza, coppia, peso. Come rispondete a questa tendenza?
Marco: I numeri raccontano solo una parte della storia. La potenza più alta o il motore più forte non significano necessariamente una migliore esperienza di guida. È fondamentale come il motore eroga la potenza e come si integra con la bici. Il feeling è ciò che conta davvero.
Jan: Invitiamo i ciclisti a non fermarsi ai numeri, ma a provare le bici. Andate agli eventi, ai festival, dai rivenditori o dai vostri amici. Provate le bici e fatevi un’opinione basata sull’esperienza reale.
Brian: Si parla anche di ricarica rapida. State lavorando su questo?
Jan: La ricarica rapida è tecnicamente possibile, ma accelera l’invecchiamento delle batterie. Se ricaricate ogni giorno a piena velocità, la capacità della batteria può ridursi del 20% in due anni. La maggior parte delle persone non ha bisogno di una ricarica completa in un’ora. È meglio caricare lentamente per preservare la durata della batteria.
Tuttavia, riconosciamo che in alcuni casi – ad esempio una pausa di 45 minuti durante una lunga uscita – una ricarica rapida sarebbe utile. Continuiamo a esplorare le opzioni, ma sempre con un occhio alla sicurezza e alla longevità del prodotto.
