Non l'ho ancora provato..ma da come l'hai descritto mi sa che fa proprio per il mio utilizzo ebike, però ritengo che Bosch avrebbe fatto meglio a piazzare la nuova modalità al posto di eco e non di tour, sarebbe stata più adatta alla maggior parte dei bikers..
No, direi di no. Per chi come me vuole comunque fare un pò di fatica, è giusto che Eco rimanga fisso, e se Tour+ fosse al posto di Eco sarebbe troppo potente in determinate situazioni (vedi "salita"), arrivando probabilmente ad un livello di potenza superiore al Tour classico, ma con una curva differente, molto più soft, che non da quasi l'idea di quanto tiri, se non provando in determinate situazioni, appunto in salita e magari con rapporto più lungo del necessario.
No assolutamente, eco non lo toglierei mai personalmente, l’avrei semplicemente aggiunto tra eco e tour analogamente a emtb che è tra tour e turbo
come immaginavo, mi terrò il tour standard, vuoi perchè ho accorciato i rapporti vuoi perchè sono una pippa finirei per avere una assistenza che varia tra eco e tour, così come con emtb non arrivo mai fino a turbo, quando sono al massimo della spinta che riesco a dare se passo a turbo si sente, cosa che non mi succedeva col vecchio Yamaha PW, dove già in standard arrivavo con l'indicatore di potenza al massimo e passando in high non avevo miglioramenti
Beh in realtà EMTB ha preso il posto di Sport.
La logica di Bosch è quella di semplificare il più possibile cercando di fare un livello automatico che possa andare bene per tutti, e due sono già buoni, perché copre sia chi ha esigenze di fare giri lunghi senza cercare le prestazioni, che chi ne fa un utilizzo sportivo.
Sul piano, sia asfaltato, sia sterrato, con sto Bosch, sto sempre in off, giacché arrivo facilmente alla velocità di crociera che mi piace, per non dire che arrivo subito ai 25 kmh. Certo ci sono condizioni e condizioni di piano, ma l'eco, nel caso, è più che sufficiente.
Come al solito è questione di punti di vista.
Discussioni già fatte e rifatte. Ognuno pedala come crede, inutile riparlarne. Il mondo è bello perché è vario!
Riprovala in salita a cadenze normali, magari con un rapporto più lungo del normale, e li ti accorgerai che il motore tira, incrementando la potenza quando la pendenza si accentua. Invece non l’ho trovato adatto ad una guida sportiva, perché con cadenze alte e rapporti leggeri non ti da niente di più, credo perché legga la forza applicata ai pedali e la pendenza, e se queste non hanno variazioni, la potenza che ti da il motore non cambia. Però ho fatto solo due giri, per cui mi riservo di testarlo ancora e di verificarlo.Seconda uscita con Tour+ in compagnia di un amico con mtb normale. Se vai piano lui usa Eco (ho provato a mettere Eco e l'assistenza era la solita) quindi fai fatica. Se vuoi fare meno fatica (e vai piano) devi mettere eMtb. Secondo me Tour+ è fatto per pedalare "sportivo" e non per pedalare "turistico". Se vai a cadenze da 80/90 in su allora ti supporta altrimenti... Sbuffi!!!
Farò altre uscite e poi valuterò se tenerlo o tornare al Tour "classico", visto che io sono un pedalatore più turistico che sportivo.
Ho anche la muscolare full da 10,5 kg che uso molto più spesso della Emtb, con la muscolare arrivo a 1.000 metri di dislivello percorsi a me noti, con la Emtb vado all scoperta di zone nuove/impervie con giri da 2.000 metri di dislivello, per questo motivo per me è importante conoscere bene mappatura e comportamento del motore ( scusate parte o.t.)
Dici bene, pianura. In uno dei miei giri classici che presenta una salita 10km x 1000m, con la enduro (14,5kg) arrivavo stanco, con la emtb (23kg) in eco arrivo fresco per la discesa
Si, disponibile per tutti i Gen4.
Prima al posto della lancetta c'erano 2 barrette che indicavano se la tua velocità era sopra o sotto la vel. media,
