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Funzione che io che ho le fisime sulla gestione batteria apprezzerei parecchio :joy: Fate conto che se ricarico in previsione di un giro che poi salta mi costringo a girare intorno a casa in turbo per riportare la batteria a percentuali adatte allo stoccaggio

Beato te Io sono a 3 XT sbranati in meno di 2000km

Guarda, ho come l'impressione che anche quando le novità le uscivano col contagocce l'acquisto di una emtb valeva come comprare il pesce fresco A vendere si prende sempre nel culo, ma almeno quando si compra il nuovo adesso si paga per un mezzo oggettivamente innovato rispetto a quello da cui si...

Riporto riflessione che ho condiviso anche in altri thread Parliamo di assistenze basse Eco di default (slider assistenza al centro) fa 60% di assistenza Vale a dire che con 100w di gamba il motore aiuta con 60w Se si vogliono mettere limiti a coppia e potenza che abbiano un senso bisogna fare 2...

Eh, non nego che non sia un problema che un marchio annienti la concorrenza, ma bisogna riconoscere che nessuno ha impedito agli altri di innovare Ce la siamo ben cercata questa batosta, e inutile lamentarsi di dumping o invasioni del mercato di prodotti sotto costo, non è stata quella la...

In tal caso giù il cappello Sulla carta gran bell’oggetto Chissà come sarà messo a trascinamento..

Ho dubbi su questo punto, qualche etto in più per me ci sarà per forza, ma come hai detto tutti nel punto giusto e con altre masse periferiche eliminate dai punti sbagliati Il bilancio nella dinamica del mezzo rimane estremamente vantaggioso anche sei il peso totale aumenta leggermente

Comunque cazzo se corrono sti cinesi... stavano già uccidendo la concorrenza con i loro classici motori centrali, se riescono a imporre pure questo standard fra 3 anni ci sarà da comprare solo roba con avinox....

Da ing. nerd Il cambio integrato è LA SOLUZIONE naturale per una emtb Basta limare i contro (resistenza della trasmissione e rumorosità) che i pro sono radicalmente efficaci: accentramento masse, eliminazione del deragliatore (mannaggia la puttana, ne ho sbranati 3 in 2000km scarsi) manutenzione...

Ho avuto anch'io questa impressione, ma visto che a intenderlo in senso più generale (trazione in frenata, trazione in curva etc etc) erano sempre personaggi abbastanza imparati in materia, mi è venuto il dubbio che fosse il senso generale che gli diamo (associato solo alla motricità) a non...

Occhio che il termine "trazione" non va inteso esclusivamente nel senso comune che gli diamo L'ho sentito usare svariate volte anche per quanto riguarda l'anteriore Ha un connotato molto più ampio legato a quanto il sistema sospensivo garantisca o meno il contatto a terra degli pneumatici

Per quanto riguarda il tuning delle basse assistenze, limitare coppia e potenza, a mio parere (visto quanto sopra) è pura sega mentale :joy: L'unico parametro significativo su cui lavorare è la percentuale di assistenza L'unico caso consapevole di uso di questi limiti sarebbe uno che decide di...

Eco di default fa 60% di assistenza Esempio mio: Cx 4, 600w massimi disponibili Io 300w continuativi di gamba li tengo massimo un paio di minuti, è il mio limite di imput (istantaneo chiaramente si va sopra, ma si parla di situazione "endurance") In eco al 60% con quanti watt mi aiuta l motore...

Non sono d'accordo, faccio fatica a credere che la verniciatura sia così rigida da creparsi solo superficialmente in seguito a deformazioni elastiche delle fibre sosttostanti Ma a prescindere, anche fosse solo difetto di verniciatura, dovrebbe essere causa sufficiente a far valere la garanzia...

Beh, 2 problemi completamente indipendenti Per quanto riguarda il motore, devi confidare che te lo risolva bosch con il richiamo Per la verniciatura, se è una cosa con cui non sei disposto a convicere, devi vedere cosa puoi fare in merito con la garanzia del telaio

Ci sono tanti trucchi per smontare un pedale bloccato Ma se devi diventare matto smonti la pedivella, la metti in morsa, e li non ci sono santi che tengano, il pedale lo sblocchi

BLASFEMIA!!!!! :joy: :joy:

Porta i kite!!!

Gli anelli a molla delle tenute hanno un effetto abbastanza limitato sul funzionamento (fanno una pressione veramente leggera quando sono in sede) Come detto da @skaas rimonta senza anello, fatti il weekend (anche 2 serenamente) intanto ti procuri 2 tenute nuove e le sostituisci quando hai tempo

io ho il 45 e con gli stamp7 large, arrivando da pedali più piccoli, mi sono subito trovato meglio