Stai usando un browser molto obsoleto. Puoi incorrere in problemi di visualizzazione di questo e altri siti oltre che in problemi di sicurezza. . Dovresti aggiornarlo oppure usarne uno alternativo, moderno e sicuro.
Te lo riassumo io: ora la M3 rimane ben sostenuta a metà corsa e lavora molto meglio rispetto alla M2, molto più plush poiché lavora a inizio travel ed è rimasta molto sensibile ai piccoli urti
Secondo me serve più a noi che a un pro (non mentre compete ovviamente), freni top, sospensioni sovradimensionate e tutto quello che può agevolare la guida possono fare la differenza su quelle situazioni in cui il nostro know how non basta per salvarci le ossa o i denti... se qualcosa ci aiuta a...
Non sono d'accordo! Le 38 hanno tutt'altra rigidità, io ho scelto una Lyrik perchè pensavo la stessa cosa e non volevo appunto appesantire l'anteriore... poi ho provato una 38 e la differenza l'ho sentita tantissimo... non capisco come tu faccia a non sentirla, sei piuttosto leggero?
Non mi...
Non ho mandato il link per fare notare il costo piuttosto ridicolo, ma per farti notare che i raggi del disco non sono in alcun modo spezzabili o piegabili, è fissato al disco freno, neanche impegnandosi si riuscirebbe a far danno
Che tra l'altro costa qualche decina d'euro il sensore vero e proprio, il vero pregio è il software che lo sfrutta a piena potenza, un esempio è l'ABS cornering delle moto, un vero gioiellino della tecnologia.
Però ancora non ho capito bene come lo sfrutta Bosch oltre all'ABS, sicuramente per...