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Mi spiego meglio Una modalità non adattiva ti da una assistenza fissa. Vale a dire che se vuoi salire di marcia e accelerare la differenza di potenza in più è equamente ripartita tra gamba e motore Una modalità adattiva invece ti frega, ti fa fare la stessa fatica sia che tu sia sul 51 che sul...

uso del cambio fondamentale per tenere a bada le modalità adattive Parlando di bosch in Tour+, a parità di cadenza e potenza gamba, tra il 51 e il 39 capace che ci balli una differenza di consumo tra il 20 e il 30%

Si è creata una discussione su un concetto che molti fanno fatica a capire Ben prima che valori di potenza e coppia massima, il consumo di batteria è determinato PRINCIPALMENTE dal livello di assistenza (aka moltiplicazione dell'input di gamba del rider) Sbagliato anche pensare che chi spinge...

Sul tuo kit specifico non saprei risponderti In generale per modificare l'angolo di sterzo si gioca con l'eccentricità tra i cuscinetti inferiore e superiore (che ovviamente dovranno avere un orientamento preciso sull'asse longitudinale) dunque a naso penso che tu debba utilizzare tutti i...

Pure qualcosa di più Io 78 nudo, con bosch 750 (dunque 730wh), in tour+ dopo 2000 d+ avanzo ancora batteria Quest'ultima generazione esce con settaggi di default decisamente energivori

Guarda, in realtà mi rincuora il tuo commento Sono nella situazione di dover sostituire un pezzo (sistema lock del coperchio batteria) che richiede per forza lo smontaggio del motore. Ero restio ad affrontare il lavoro ma se si tratta solo di 2\3 bulloni e 2 connettori mi decido a farlo

Non lo sapevo proprio Era un progetto valido?

Quello sarebbe il meno. I cablaggi sono la vera rogna Non credo proprio che l'oggetto sia stato pensato per lo scopo di convertire e riconvertire l'ebike a seconda dell'uso Serve a salvare dal macero un telaio ebike (di un certo livello e montaggio chiaramente) che per qualsiasi ragione ha il...

Prendila con le pinze, che io un ammo a molla non l'ho mai usato, ma mi pare di aver capito che un minimo di regolazione del precarico te la puoi giocare Se il libraggio della molla era ben centrato dovresti avere margine

Ti fossi limitato a 155 poteva anche essere un fai da te interessante Ma così vicino allo scarico è praticamente certo che, se non alla prima, dopo qualche zappata importante il foro si slabbri Fossi in te non le userei se non per fare argini

E io del gen4 smart parlavo

Se ne era già parlato all'uscita della amflow (fullpower con peso da light) Ne erano uscite 2 correnti di pensiero 1 le light avrebbero perso senso di esistere 2 le light avrebbero continuato ad esistere conservando il loro delta di peso rispetto ad una fullpower (compatibilmente alle tecnologie...

Anche fosse tecnicamente possibile (e per me lo è, se non fino a 100\750, almeno parzialmente) commercialmente non avrebbe senso per bosch, visto che disincentiverebbe gli attuali possessori di gen4 a cambiare per il nuovo modello Anzi, a pensare male, oltre alla spinta concorrenziale...

Sì, giusta precisazione Per quanto riguarda il gen4 l'aggiornamento ha solo introdotto EMTB+ e assistenza al 400%, lasciando potenza e coppia come prima Mi ricordo benissimo che giravano voci incontrollate che sostenevano che pure al gen 4 sarebbero arrivati 100Nm (complice anche una...

Vista, come ho scritto le voci a dire questa cosa erano parecchie, pure un articolo o video del diretur (poi rettificato) Non possiamo pretendere che la AI di google sappia già distinguere tra notizie verificate e bufale

Era una voce che girava, che si è rivelata una bufala

Hai un cx4 smart (altrimenti non ti ci potevi connettere con l'app per modificare i parametri...no?) Poi come dice Rolly La tua batteria ha una capacità di 750wh (energia) Il tuo motore arriva a 600w (potenza) e 85Nm (coppia) Per info: potenza=coppia x cadenza E' tutto come deve essere, non...

E' come avevo ipotizzato Per il freeshift, invece di andare a leggere il sensore di velocità per valutare il consenso o meno dell'azione, complicando l'algoritmo, hanno deciso di usare solo quel minimo di coppia necessaria a far girare corona e PP con RL non ingaggiata. Se il sistema sente che...

Il fatto è che con il deragliatore non è fisicamente possibile cambiare rapporto senza far girare il PP in avanti Se sei in velocità si fa pure senza ingaggiare la RL, ma se sei fermo o fai girare pure la ruota o ciccia Quello che dici di aver visto è possibile unicamente con il pinion

Sicuro? La ruota gira chiaramente in avanti