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Comunque strano, bisognerebbe verificare la velocità effettiva con un GPS non collegato alla bici, va bene un altro navi o anche lo smartphone. Perché probabilmente il dato della velocità che leggi sul Garmin potrebbe essere la velocità che la bici rileva tramite i propri sensori e non è frutto...

Bene! Così avremo un confronto diretto delle potenzialità dei 3 sistemi motore.

Secondo me 720Wh sono più che sufficienti.

Vittoria invece dice che sono compatibili solo con freni a disco e non con i rim brake.

La porterai su qualche trail tecnico in salita dove verrà messa davvero alla prova?

Come vi avevo già scritto io sto utilizzando quelle di Vittoria, le Ultra Light Speed. Peso verificato 30 gr, sono adatte a coperture da 700 X 25/30c e hanno una valvola im materiale plastico da 60mm. Rispetto ad una Aerothan Schwalbe sono molto più sottili e morbide e non hanno quell'aspetto...

Molto difficile, quando si parla di mappature entrano in ballo molti fattori non solo i parametri regolabili. E poi come verificheresti che le due bici eroghino esattamente la stessa assistenza, nello stesso istante?

Anch'io ho ricevuto la stessa proposta da un rivenditore Specialized, ho ringraziato e rifiutato. Preferisco avere la bici in regola con il CdS. Che poi 3kmh in più su una eroad a che ti servono?

Perfetto, proverebbero a pararsi il q**o. Sui documenti scaricabili dal sito di Polini, non l'ho trovato da nessuna parte...

Io con edge530 e la fascia vecchia del 520 bundle, non mi è mai successo.

Quindi il dato è rilevato dalla fascia cardio? Strano però

L'esempio non è proprio calzante... Mettiamola cosi: Garret propone al mercato una turbina appositamente studiata per aumentare le prestazioni della Panda, tu la monti seguendo le loro indicazioni, e dopo 100 km fondi il motore, chiaramente Fiat non risponde in garanzia, ma Garrett che sa...

Picco cardio 240bpm:eek: Ogni tanto sti dispositivi sbarellano!:p

Ottima media, e intenso allenamento aerobico. 4% di consumo, a parte quell'attimo in cui hai utilizzato il motore, sarà causato dal sistema acceso che colloquia con il Garmin.

Anch'io a suo tempo ho avuto un Piaggio Si che utilizzavo per le gare, ma di fatto era stato trasformato in un prototipo e lo utilizzavo solo su campi gara o in aree private per i test. Mai mi sarei sognato di pretendere delle garanzie o avanzare delle richieste danni. Da allora son cambiati un...

Non è proprio la stessa cosa, se andavi a a 100 kmh e ti sei schiantato, è chiara l'imperizia alla guida. Diverso montare un "accessorio" che anche se montato a regola d'arte e secondo le specifiche del produttore, crea inequivocabilmente un danno al motore. Secondo voi non c'è una possibile...

Questo è sicuro, non solo il produttore del sistema motore non ne risponde, ma annulla anche la garanzia. Ma a questo punto Polini (o altri) sono responsabili per il danno causato o colui che sblocca è l'unico responsabile per aver manomesso il sistema motore?

Ho guardato sul sito Polini e non hanno a catalogo una centralina di sblocco per il Bosch CX Smart, ma solo per i modelli precedenti. Quello che hanno per Brose, non è compatibile con il motore S-mag. Si vede che le contromisure prese dai produttori di motori, stanno complicando la vita a...

Quindi il problema è la centralina per sbloccare la velocità? Non montarla, rimani nella legalità, evita il rischio di multe e sequestri, e pedala sereno. Tra l'altro il Bosch è in grado di riconoscere se il sistema è stato manomesso, e si blocca lasciandoti a piedi. In più perdi la garanzia.

Non ci sono giustificazioni per utilizzare bici sbloccate e di conseguenza fuorilegge su strada pubblica. La legge parla chiaro e le sanzioni sono molto elevate, i produttori di motori stanno facendo di tutto per limitare questa pratica. Non andiamo oltre.