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Mi citeresti gentilmente l'articolo del CdS che avalla la tua teoria? Grazie.

Dalle mie parti ci sono un sacco di rotonde a 2 corsie e a tre ingressi (incluso quello da cui si proviene). E quindi? La corsia interna è solo per chi deve fare inversione di marcia?

Non ho avuto questa esperienza, ma sembra un comportamento dovuto ad acqua su qualche contatto.

Però in quel caso le emtb non sarebbero più equiparate ai velocipedi, e quindi non più ammesse sui sentieri? Quello sì che mi disturberebbe.

Cioè fammi capire: dopo che hai accennato a pedalare, da lì in poi se pedali all'indietro trascini davvero il motore elettrico? Questo non può andare bene.

Su tutte le emtb che io conosco (che non sono la totalità ovviamente) ci sono 3 ruote libere: - RL al mozzo (normale, ce l'hanno tutte le bici, Graziella compresa, tranne quelle a scatto fisso se esistono ancora); - RL tra motore elettrico e corona: serve a fare in modo che pedalando a motore...

Vabbé. Alzo le mani e smetto di perdere tempo a cercare di dare risposte sensate.

Hai una presa elettrica nel tuo garage?

Lo credo anch'io. E' solo trascinamento, quello che in walk assist fa girare le pedivelle in avanti, ma le fermi con zero sforzo.

Sul gen5 se pedali all'indietro gira indietro anche la corona??? Ma sei sicuro???

42 is mei che uan.

Scusa, ma sai come funzionano i motori delle emtb? Il motore può far girare la corona, a cui è connesso tramite ruota libera. Anche l'asse dei pedali è connesso alla corona tramite ruota libera. Se pedali all'indietro, la corona non gira. Se pedali in avanti fai per forza girare anche la...

No, il sensore di cadenza è solidale all'asse dei pedali, non alla corona. La corona può girare, spinta dal motore, anche se l'asse dei pedali è fermo.

Sì ma lui dice che se misuri la cadenza sull'albero motore con pick-up o ruota fonica, quindi molte volte per ogni rotazione, e se conosci il rapporto di trasmissione, e se consideri la catena rigida, finché sei in trazione conosci anche la velocità istantanea della ruota. Solo che ci sono...

I sistemi epicicloidali esistono da una vita, se ne trovano disegni già da Leonardo da Vinci, e prima ancora. Anche e soprattutto nei riduttori che devono trasmettere coppie elevate (io mi occupavo di riduttori anche oltre i 500.000 Nm) le tolleranze costruttive devono essere ridottissime...

In tanti anni di lavoro con i sistemi epicicloidali, "planetaria" non l'ho mai sentita. GLi inglesi dicono "planetary gearbox". Già il primo Brose (2014) aveva lo stesso stadio epicicloidale che poi si ritrova nel Brose T, S e S-Mag. Però l'Avinox ha uno stadio epicicloidale composto, con...

Eh, in inverno, proprio per il motivo che dici tu, è davvero dura. Bisogna salire di quota per sfuggire all'argilla, e comunque non è facile. C'è qualche percorso più o meno fattibile in zona Vetto oppure Carpineti, oppure rimane l'alto crinale quando non c'è neve, ma adesso è off limits.

Sempre no, ma ogni volta che posso. Mi piace prendermi l'intera giornata per un giro.

Premetto che non ho letto tutte le 8 pagine, e tantomeno le 25 sul marrone, quindi non so se quanto sto per dire è già stato trattato (e chiaramente perculato in modo adeguato), ma io la vedo diversa. A me interessa andare per le montagne, girare, esplorare e vedere posti che non ho mai visto...

Un sensore di cadenza interno al motore, che sia con ruota fonica o pick-up magnetico o altro, è comunque indispensabile ed è sempre stato presente nei motori centrali. Quindi c'era da prima e c'è tuttora, così come un sensore di velocità della ruota. La ruota fonica al mozzo è semplicemente...