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immaginavo, non capisco però perchè non la fanno più 29x2.6 nella nuova carcassa e ho notato che anche il disegno è leggermente diverso

Nella mia lyrik dentro erano zero da nuova, ne ho messo uno e va bene, anche se devo dire che le compressioni alle alte funzionano bene con la nuova cartuccia C3, ma dipende da quanto spingi e se fai molti fine corsa, in quel caso uno o 2 non fanno male.

Dici che è il più tosto? ho preso 2 hillbilly per la levo che ho montato sui suoi cerchi originali che avevo messo da parte da montare nelle occasioni più umide (non li ho ancora provati però), la 29x2.6 (che è come una 2.5 alla fine) BLKMND e la 27.5 dietro x 2.4 con la nuova carcassa gravity e...

ho avuto sia H15 che H30, l'H15 pesava meno.

Io ho sia Rise che TLevo, e se devo dire qual'è la migliore non saprei, la rise quando c'è da spingere non regge il passo e la comodità della levo in discesa (almeno per il mio livello) però la rise rimane più divertente e giocosa anche ad una velocità minore , in salita normale da muscolare su...

Ma il microtune si può usare solo se hai il master mind col monitorino o anche con quello con i led?

:joy: io la cambio perchè cominciano a tagliarsi alla base i tacchetti laterali e quelli centrali ne rimangono un tre quarti mezzi mangiati ... oltre a qualche sporadico vermicello. Il consumo da usura "normale" io non sono mai riuscito a farlo. Quella anteriore invece rimane sempre quasi...

500 km non è male, io con le enduro S hard wall più o meno siamo lì al posteriore... mi interessa che lavorino bene più che altro, ma di Pirelli ero già soddisfatto con le "normali".

no ancora devo montarle, 29 davanti 1340 gr 27.5 dietro 1130

Non ho resistito, oggi le monto... X brakky: no le altre che ho su adesso non sono arrivate alla tela :laughing:

Le ho entrambe adesso o_O la rise un pò mi mancava, però è molto più trail rispetto alla levo, infatti la uso per i giri pedalati con l'assistenza bassa, la Levo solo per andare su prima possibile e giù a cannone :joy:

Le altre non le ho provate, direttamente l'ultima Tlevo carbon, per me è più enduro che trail, tra l'altro per i miei gusti se non stai attento và anche troppo forte se ti distrai un'attimo e molli più del dovuto :joy: per non parlare del motore... rotture varie o no è il migliore provato fino...

No ci ne vuole una dedicata: https://www.parktool.com/en-int/product/lockring-tool-shimano-steps-lrt-2?fbclid=IwAR2I7DoHo7cs3UohVmOsAzUTkoFwm670-M4OaQATmw6KPniOT9wnKpj-WE4

no basta cliccare sul link sopra al video

Presa targa omologata in metallo con rilievi e adesivi !!!! .... 18 euro da amazon (arriva già con gli adesivi applicati) :joy: Questo per ora è il mio massimo sforzo, il resto li spenderò in avvocati e multe piuttosto che perdere tempo, manomettere impianti elettrici a fare collaudi da...

Io ci faccio 1500 dsl e torno sempre col 40% circa usando trail prevalentemente (e boost alla fine). In ogni caso io nei miei giri o non ho tempo mai di scaricarla o mi stanco prima io.

Con il 216x63 la porti a 160, ma aggiungi peso con la molla, il mio ragionamento è sulla base molla = cascade come sensazione di guida migliorativa per il carro rise in discesa? Aldilà dell'aumento di escursione che a me interessa poco.

volendo c'è il bomber a molla di marzocchi (che in pratica dovrebbe essere un dhx, chi lo ha montato dice va da dio), non ha il blocco, ma se conti che sono 2 viti per cambiarlo lo metti alla bisogna

Interessante! in effetti le stavo puntando anche io o se prendere una molla da "poco" e tenerla solo per quando effettivamente mi serve e usare l'aria negli altri casi, però rimanendo sempre con la stessa escursione, in quanto avendo già montato un molla su una H15 e avendo provando sia 216x63...

Ma a parte quello, io non mi sognerei mai di mettere mani all'impianto elettrico per colpa di questi buffoni. Poi hanno pensato a tutte le flotte di NTL, leasing etc? Come se tutte le auto in circolo fossero di proprietà, è un gran casino fare queste operazioni con auto non proprie... io solo...