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Azz ti viene lo squaraus :joy: :joy:

Hahaha orrida :joy: :joy: :joy: Ma che caz ho scritto? :joy::joy::joy: È solo che come si cita thok in una discussione devi scrivere che fa cagare. Anche a me la vecchia damigiana levo (o cipolla levo) provocava simili stimoli ma non è che lo ribadivo ad oltranza. Ora che ci penso: ho una...

Lui ha un'app che permette di settare 6 assistenze: turbo, turbo, turbo, turbo, turbo e turbo :joy:

Sempre meglio dell'orriva turbo damigiana levo :joy: Capisco che non ti piaccia. Non capisco invece perché fai tanta fatica ad accettare che i gusti son gusti e c'è a chi piace e a chi no. Senza essere troll.

Finché non entra in ballo una concorrenza forte ovviamente lo status quo conviene. Continueranno ad aumentare i pignoni, 13v, 14v, 15v, sottili come ostie, usa e getta, a fine giro lo butti via :joy: Probabilmente quando avranno finito di mungere il sistema attuale arriveranno con novità ...

Più che altro un cambio 7v (+2) permetterebbe dimensioni corona+catena+pignoni maggiori con relativa maggior durata e una linea catena migliore. Ma l'avevamo già col 3x6 e insomma, non è che fosse una cosa fantastica :joy: Boh, cambio rolloff più leggero ed economico sarebbe la soluzione...

Vantaggi rispetto al tuo sistema attuale?

Il sistema in sé è interessante, mi ricorda l'hammerschmidt che ho potuto provare ed era una figata cambiare con quello. Sarebbe interessante avere un sistema compatto da tipo 7 pignoni e col cambio interno diventa 14 rapporti. Rimane sempre la "noia" che quando si passa dal "corto" al "lungo" e...

Tra un po' vedremo la discussione :"difetti del ratchet system 24 dt suisse" paventando class action per presunte difettosità di fabbrica ?

Immagino vi siano delle regole per i negozi "convenzionati", probabilmente "l'interscambiabilità" tra i negozi vale all'interno del territorio nazionale. Oltretutto parlando (immagino) di sostituzione motore con tempi relativamente lunghi rischiare di lasciar li qualche settimana la emtb e poi...

Questa è una certezza, ai fessi devi anche sommare una buona fetta di "furbi" :joy:

Le batterie sono tutte sostituibili, quelle esterne in 1 minuto, quelle interne dipende, qualcuna in un attimo qualcuna ci vuole un momento in più. La batteria è generalmente legata al motore, ad es. motore shimano->batteria shimano tranne qualche eccezione. Non sono economiche però o_O

Non proprio. Su un rilancio/tratto breve i 200w li superi tranquillamente. Fai questa prova: setta trail su medio (o anche low se vuoi), ti metti su una salita asfaltata al 6-7%, seduto in sella comincia a spingere bello forte, vedrai la barra sul display che sale fino al massimo. A questo punto...

La coppia a 70 è il max che può erogare, oltre l'elettronica limita il motore onde evitare danni. Quando pedali leggero il motore non eroga 70 nm. Il fatto che con gambe stanche dal giorno prima ti sei fermato e hai alzato il trail confermerebbe quello che ho scritto e cioè: spingi poco ti da...

Il valore 110 % dovrebbe corrispondere al valore minimo. Aumentando la spinta sui pedali dovrebbe aumentare la % di aiuto fino al limite massimo dei nm (70). Se imposti eco al 60% (quindi il max) e trail al 70% (il minimo) ti accorgerai che se spingi leggero sui pedali e cambi assistenza cambia...

Direi che se ti piace andare veloce e poi acquisti una emtb che è bloccata a 25 km/h forse hai bagliato qualcosa. Poi: dopo circa 200km ho sgranato la corona piccola dietro... Neanche 2 giorni e inizia a sgranare qualcosa nel motore... Hai a disposizione una magnifica garanzia, usala !

Quali saranno le conseguenze non lo so, quello che è sicuro non gli toglieranno punti sulla patente, il fatto è successo in svizzera e le nostre patenti non hanno punti...

...per trovar la bimba sua (cit.)

E sicuramente non tacca/stacca a 80 rpm (ma nemmeno a 100).

Mi sembra anche strano che la linea azzurra (eco) arrivi al massimo. Eco è tagliato a 30nm e a me la linea azzurra arriva al massimo "alla curva" sul display, sulla parte verticale non ci va anche se mi alzo sui pedali e spingo al massimo.